PL
42
SMAROWANIE
Aby na trwałe zapewnić prawidłowe
funkcjonowanie roweru, smaruj go regularnie
zgodnie z poniższymi wskazówkami. Upewnij
się, że do smarowania nie używasz zbyt dużej
ilości smaru – może to spowodować utknięcie
smaru na tarczach i klockach hamulcowych,
co w konsekwencji wydłuży drogę hamowania.
Regulator prędkości, okładziny hamulcowe
i obręcze powinny być pozbawione tłuszczu
i innych smarów.
• Smaruj łańcuch i przerzutki olejem
rowerowym co 1–2 miesiące lub częściej,
jeśli zajdzie taka potrzeba.
• Aby zabezpieczyć sztycę siodełka przed
zablokowaniem, smaruj ją raz do roku.
• Aby uniknąć zbędnego tarcia smaruj
również śrubę mimośrodową hamulca,
piastę przednią i pedały co 1–2 miesiące
lub częściej, jeśli zajdzie taka potrzeba.
UWAGA!
Upewnij się, że do smarowania nie
używasz zbyt dużej ilości smaru – może to
spowodować utknięcie smaru na tarczach
i klockach hamulcowych, co w konsekwencji
wydłuży drogę hamowania. Regulator
prędkości, okładziny hamulcowe i obręcze
powinny być pozbawione tłuszczu i innych
smarów.
REGULARNA KONSERWACJA
W odstępach co 1–2 miesiące sprawdzaj, czy:
– Wspornik kierownicy, kierownica
i sztyca siodełka są prawidłowo
zamontowane i dokręcone.
– Nakrętki osi kół są poprawnie
dokręcone.
– Obręcze nie mają pęknięć,
a wszystkie szprychy są całe
i odpowiednio napięte.
– Opony nie są zużyte ani uszkodzone.
– Ciśnienie w oponach jest prawidłowe.
– Styki akumulatora na ramie są czyste
i nie uległy utlenieniu.
– Akumulator jest wystarczająco
naładowany.
– Oświetlenie działa prawidłowo.
– Hamulec przedni i tylny działają
prawidłowo.
– Linki są dobrze nasmarowane,
a okładziny hamulcowe są w dobrym
stanie technicznym.
– Nie używasz do smarowania zbyt
dużej ilości smaru – może to
spowodować utknięcie smaru na
tarczach i klockach hamulcowych, co
w konsekwencji wydłuży drogę
hamowania.
– Spoiny ramy są całe i wolne od rdzy.
