Kärcher 1.442-260.2, Manual

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140 Español
1 Avisos generales
1.1 Comprobación del suministro
Si detecta desperfectos en la entrega del vehículo debe
comunicárselos inmediatamente a su distribuidor o conce-
sionario.
1.1.1 Volumen de suministro MC 250
Los siguientes vehículos se describen en estas instruccio-
nes de funcionamiento:
 Soporte de equipos con motor VM (R754EU6C) 75 kW
(Euro 6)
–
con filtro DPF y SCR
 Soporte de equipos con motor VM (R754ISE5) 54,5 kW
(nivel V)
–
con filtro DPF
1.1.2 Sistema de tratamiento de escape (ATS)
Nota
Los siguientes textos son un extracto de las instrucciones
de funcionamiento del fabricante del motor.
(Motor VM Euro 6)
El sistema ATS consiste en un catalizador « D iesel O xida-
tion C atalyst (DOC)», un filtro de partículas « D iesel P arti-
culate F ilter (DPF)» y de un catalizador « S elective
C atalyst R eduction (SCR)”. Estos componentes queman
las partículas recolectadas en el curso de un «proceso de
regeneración» y reducen los óxidos de nitrógeno (NOx).
La regeneración efectiva requiere que los gases de esca-
pe escapen a una temperatura alta durante un cierto pe-
ríodo de tiempo. Los gases de escape deben estar a una
temperatura adecuada para la regeneración; de lo contra-
rio, el DPF filtrará continuamente y correrá el riesgo de
obstrucción. Para evitar la obstrucción del filtro, se utiliza
un sistema de postratamiento regenerado activamente.
Los óxidos de nitrógeno (NOx) se encuentran en los gases
de escape de un motor diésel y deben reducirse. De
acuerdo con los estándares de emisiones contaminantes,
el sistema de postratamiento actual se ha integrado con
un sistema «SCR».
El sistema para reducir los gases NOx consta de una uni-
dad de control de dosificación (DCU Box), un depósito pa-
ra el fluido de reacción DEF (fluido de escape diésel), un
inyector de DEF y un catalizador SCR.
El líquido «
D iesel E xhaust F luid ”(DEF), conocido por su
nombre comercial AdBlue®, se bombea al inyector por la
unidad de control de dosificación (DCU Box). El inyector
atomiza el líquido antes del catalizador SCR, provocando
una reacción química. Esta reacción química convierte los
óxidos de nitrógeno (NOx) contenidos en los gases de es-
cape en vapor de agua y nitrógeno.
El AdBlue® o DEF es un líquido no tóxico, incoloro, inodo-
ro e inflamable. Se vierte en un depósito especial en el ve-
hículo y se inyecta en el sistema de escape para limpiar
los gases de escape.
1.2 Garantía
En cada país se aplican las condiciones de garantía indi-
cadas por nuestra compañía distribuidora autorizada.
Subsanamos cualquier fallo en su vehículo de forma gra-
tuita dentro del plazo de garantía siempre que la causa se
deba a un fallo de fabricación o material. En caso de ga-
rantía, póngase en contacto con su distribuidor o con el
servicio de posventa autorizado más próximo presentando
la factura de compra.
1.3 Accesorios y recambios
Utilice únicamente accesorios y recambios originales, es-
tos garantizan un servicio seguro y fiable del equipo.
Encontrará información sobre los accesorios y recambios
en
www.kaercher.com .
2 Uso previsto
El vehículo solo debe utilizarse conforme al uso previsto,
tal como se representa y se describe en este manual de
instrucciones.
El uso previsto también incluye el mantenimiento obligato-
rio.
Solo pueden utilizar, mantener y reparar el vehículo y los
accesorios aquellas personas que estén familiarizados
con ellos y que cuenten con formación acerca de los peli-
gros asociados.
Deben cumplirse todas las normativas de seguridad y pre-
vención de accidentes del legislador correspondiente. De-
be observarse cualquier otro tipo de normativa vigente en
materia de seguridad, salud en el trabajo o tráfico.
El vehículo no está previsto para usarse con un cargador
frontal.
Los operarios deben:
 estar en buenas condiciones físicas y mentales;
 estar formados en la manipulación del vehículo y sus
accesorios;
 leer y entender este manual de instrucciones, así como
los manuales de instrucciones de accesorios o equipos
remolcados antes de empezar a trabajar;
 haber demostrado su capacidad para conducir el vehí-
culo al empresario;
 recibir la autorización del empresario para conducir el
vehículo.
2.1 Soporte de equipos
El vehículo es un soporte de equipos en el que se pueden
conectar diferentes accesorios (no incluidos en el volumen
de suministro) en la parte delantera y trasera.
Este vehículo está diseñado para trabajar con diferentes
accesorios, así como para tirar de remolques.
 Sin frenar hasta 600 kg, frenado acelerado hasta 3000
kg
La masa remolcable máxima viene indicada en la placa
del fabricante o en la información técnica y no debe supe-
rarse.
Para emplearlo en vías públicas, el vehículo debe cumplir
las directrices vigentes en el país.
14.7.9 Cambio del filtro de aceite del motor/aceite del mo-
tor ......................................................................... 167
14.7.10 Comprobar el nivel del líquido de frenos en el de-
pósito.................................................................... 167
14.7.11 Vaciado del colector de agua ............................... 168
14.7.12 Suelte el freno de estacionamiento (accionamien-
to de emergencia) ................................................ 168
14.8 Limpieza ................................................................... 168
14.8.1 Limpieza del vehículo ............................................ 168
14.8.2 Limpieza del refrigerador ....................................... 168
14.9 Fusibles .................................................................... 169
14.9.1 Fusibles en el espacio para el conductor............... 169
14.9.2 Fusibles en el vehículo .......................................... 169
15 Almacenamiento ........................................................ 169
16 Ayuda en caso de fallos ............................................ 170
16.1 Averías en el vehículo............................................... 170
16.1.1 ............................................................................. 170
16.2 Avisos de fallo con símbolos..................................... 170
17 Datos técnicos ........................................................... 171
17.1 Datos técnicos de los motores.................................. 172