POKYNY K INSTALACI
Doporučujeme, aby montáž provedl autoservis. Pro umístění kontaktních kartáčů také na hlouběji položených místech vstupu má smysl používat zvedací plošinu.
V případě technických dotazů nás můžete kontaktovat na adrese
BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ
•
POZOR
, VYSOKÉ NAPĚTÍ! Ačkoli není toto vysoké napětí pro zdravého člověka nebezpečné, přesto by se lidé měli vyhýbat kontaktu s kontaktními kartáči. Platí to zejména pro osoby s nemocemi
srdce a kardiostimulátorem.
• Plnou funkčnost přístroje lze garantovat pouze při provozu s bateriemi 4 AA (1,5 V) (nepoužívejte nabíjecí baterie).
• Odpuzovač kun vždy chraňte před nadměrným horkem a zamezte znečištění kontaktních kartáčů, resp. jej odstraňte.
• Je nutné bezpodmínečně dodržet pracovní kroky popsané v tomto návodu k montáži a také bezpečnostní upozornění.
• Na škody způsobené nedodržením návodu k montáži se ručení nevztahuje.
•
Před montáží důkladně vyčistěte prostor motoru i parkovací plochu, abyste zamezili soubojům o revír
(pro prostor motoru doporučujeme odstraňovač pachových stop K&K, položka 000300) (13).
Stosowanie zgodne z przeznaczeniem:
Urządzenie służy do odstraszania i wypędzania kun oraz innych dzikich zwierząt z komory silnika przez zastosowanie szoku elektrycznego. Po
wywołaniu zwarcia przez kunę, funkcja wysokiego napięcia zostanie po kilku sekundach sekund przerwana, aby pozostawić zwierzęciu możliwość ucieczki.
ZKOUŠKA FUNKČNOSTI
před zabudováním
Všechny přístroje opakovaně pečlivě prověřujeme. Přesto vás prosíme, abyste provedli ještě závěrečnou kontrolu:
1) Zajistěte, aby byl kolébkový přepínač v poloze 'OFF'
(A)
.
2) Kontaktní kartáč
(2)
na konci kabelu
(3)
natáhněte, do vysokonapěťového kabelu zašroubujte šrouby
(H)
a položte na izolující podložku (lepenka, dřevo)
3) Baterie vložte do řídicí jednotky, 4x AA
(A1)
.
4) Kolébkový přepínač uveďte do polohy 'ON'
(K)
.
5) Kontaktního kartáče se teď už nedotýkejte
6) LED
(5 + 6)
indikují krátkým rozsvícením (3 až 5x) funkčnost přístroje.
7) Kolébkový přepínač uveďte do polohy 'OFF'
(A)
. (POZOR! Kontaktní kartáč vede i po vyjmutí ještě zhruba 3 minuty zbytkový elektrický proud)
8) Konec zkoušky funkčnosti
Info:
Záruka se týká pouze přístroje, nepřebíráme náklady na montáž a demontáž! Kompletní vybudování bývá zřídkakdy nezbytné, řídicí přístroj lze vyměnit!
ZABUDOVÁNÍ
při odpojené kompaktní zástrčce, kolébkový přepínač na 'OFF'
ŘÍDICÍ PŘÍSTROJ
Řídicí jednotku
(1)
namontujte na takové místo, kde nemůže dojít k jeho přehřátí (např. ne přímo na koleni výfuku)
(B)
. V souvislosti s provozní teplotou respektujte také údaje výrobce baterií.
Přihrádku na baterie
(A1)
a konektor
(7)
byste měli namontovat tak, aby byly dobře přístupné. LED by měly být během stisknutí spínače kapoty motoru vidět.
SPINAC KAPOTY MOTURU
Spínač kapoty motoru
(4)
přeruší při otevřené kapotě motoru možnost vzniku napětí. Při montáži mějte na paměti, že očko
(10)
musí být umístěno pod upevňovacím úhelníkem a utaženo
upevňovacím šroubem
(11)
tak, aby bylo elektricky vodivé spojení s připojovací plochou pod upevňovací západkou spínače. Konektor 6,3 mm se zasune
(12)
na spodní kontaktní jazýček spínače
(F2)
.
KONTAKTNI DESKY
Kontaktní kartáče
(3)
vytáhněte na vysokonapěťový kabel
(4)
a kabel v prostoru motoru uložte strategicky výhodně. Pozice kontaktních kartáčů by měly být přizpůsobeny danostem prostoru
motoru (zabezpečte jimi místa vstupu, chodbičky a místa, kde hrozí prokousnutí)
(E)
. Vysokonapěťový kabel byste neměli vést přímo kolem horkých a rotujících částí motoru
(B)
. Kontaktní kartáče
byste měli namontovat ve vzdálenosti nejméně 10 mm od jiných vodivých dílů (nebezpečí zkratu)
(C)
a šikmě (odtékání vody)
(D)
. Kontaktní kartáče upevněte stahovacími pásky
(I)
. Ty by neměly
být upevněny příliš pevně. Zakroucení ŠROUBŮ S KŘÍŽOVOU HLAVOU
(H)
způsobí „napojení“ vysokonapěťového kabelu a vytvoření kontaktu. Konec kabelu by u posledního kartáče neměl
přečnívat, jinak hrozí nebezpečí zkratu.
Žlutou výstražnou nálepku ‚Pozor, vysoké napětí‘ (9) nalepte v prostoru motoru dobře viditelně (L)!
UVEDENÍ DO PROVOZU a KONTROLA
Při otevřené kapotě přeruší spínač kapoty motoru funkci. Spínač kapoty motoru podržte stisknutý. Kolébkový přepínač nyní přepněte 3x po sobě z OFF na ON. Obě kontrolní LED (5 + 6) krátce 3 až
5x zablikají a zobrazí tak svoji funkčnost, poté přístroj zůstane v klidovém režimu. V tomto stavu se vysokonapěťových kartáčů nedotýkejte.
Pravidelná KONTROLA funkce a baterií
Kroky popsané v UVEDENÍ DO PROVOZU / KONTROLE provádějte pravidelně (cca každých 6 měsíců), abyste zkontrolovali funkčnost a stav baterií. Když všechny LED blikají dle shora popsaného, jsou
všechny body OK.
Jestliže LED ke kontrole baterie
(6)
nebliká, musí se baterie vyměnit.
Jestliže LED ke kontrole vysokého napětí
(5)
nebliká, došlo k chybě (viz bod DALŠÍ UPOZORNĚNÍ).
Při správném používání odpovídá životnost baterie údajům výrobce.
M9900 představuje účinné vysokonapěťové řešení odpuzování.
Přesto nemůžeme na 100% zaručit, že kuna bude pokaždé odpuzena.
DALŠÍ UPOZORNĚNÍ
Pokud přístroj nefunguje, může to mít následující příčiny:
1) Baterie nejsou správně vloženy nebo jsou příliš slabé.
2) Kontaktní kartáče se dotýkají jiných vodivých dílů (zkrat)
(C)
.
3) Kontakty v konektoru
(7)
, který zajištuje spojení se základním přístrojem, nemají spojení (nejsou správně zasunuty, kolíky jsou ohnuty).
4) Kolébkový přepínač není na 'ON'.
5) Spínač kapoty motoru není ve stlačené poloze.
Likvidace:
Přístroj a baterie zlikvidujte v souladu s národními předpisy.
Příslušenství
-
Rozšiřující sada se 2 dodatečnými multikontaktními vysokonapěťovými kartáči č. M9900-KIT
- Náhradní řídicí jednotka No M9900-ST
Technické údaje:
• Provozní napětí: 6 V, 4 AA baterie
• životnost baterií: cca datum trvanlivosti baterií
• Kmitočtový rozsah impulzu: > 250 V
• Teplotní rozsah: cca -25 °C až 80 °C
• Rozměry řídicí jednotky: cca 86 x 55 x 50 mm
• délka vysokonapěťového kabelu: cca 4 m
• Multikontaktní vysokonapěťové kartáče s plusovými
a mínusovými provazci: 4 kusy posuvných vysokonapěťových kartáčů
• Vhodné také pro vozidla se sběrnicemi CAN.
Automatické snížení příkonu při zkratu nebo znečištění (jalových proudech) na
vysokonapěťových kartáčích. Kompaktní konektor na řídicí jednotce k
jednoduchému odpojení řídicí jednotky od kabelových instalací.
Schválení Spolkovým úřadem pro dopravu se značkou e1.
