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L'alta tensione non è pericolosa per le persone (la corrente circolante è molto ridotta). Se si è facilmente soggetti a stati di
paura o shock, lo spavento che segue al contatto può rappresentare tuttavia un pericolo. La scarica di corrente viene
rilasciata solo quando si toccano contemporaneamente la massa del veicolo e una delle piastre caricate in alta tensione (ad
esempio tenendo una mano sul telaio nudo del veicolo e l'altra su una piastra di contatto sotto tensione).
Avvertenze generali:
prima di montare il sistema scacciamartore pulire accuratamente sia il vano motore del veicolo (pulendo il motore o
utilizzando il neutralizzatore di tracce olfattive K&K n° art. 000300), sia la superficie su cui il veicolo è normalmente
parcheggiato (ad es. carport). Le martore marcano il loro territorio con delle tracce olfattive e possono diventare molto
aggressive quando avvertono tracce di altre martore nel loro territorio. I nostri dispositivi scacciamartore con piastre di
contatto ad alta tensione sono estremamente efficaci nell'allontanare le martore. Ciononostante non garantiamo che le
martore vengano effettivamente scacciate al 100%!
Questo sistema scacciamartore può essere utilizzato solo su veicoli con batteria da 12V. Il dispositivo non può essere
collegato a batterie auto da 24V mediante riduttori di tensione in quanto il sistema scacciamartore non riconosce quando il
veicolo è parcheggiato (per accendersi automaticamente).
Da osservarsi PRIMA DEL MONTAGGIO:
tutti i dispositivi vengono sottoposti a verifiche scrupolose durante e dopo la produzione. Si raccomanda tuttavia di eseguire
la verifica di seguito descritta a motore spento prima di procedere al montaggio: collegare il cavo di massa al polo negativo
della batteria dell'auto e il cavo positivo con il fusibile integrato al polo positivo della batteria. Le piastre ad alta tensione
dovrebbero poggiare su una superficie isolante (cartone, legno). Dopo non più di 5 minuti il LED integrato nel modulo
dovrebbe lampeggiare brevemente a intervalli di 1 - 12 secondi. In questo caso il sistema scacciamartore è funzionante e
può essere montato. Attenzione! Dopo lo spegnimento le piastre ad alta tensione possono restare ancora cariche per 1
minuto. Farle scaricare prima di procedere al montaggio (vedi punto "Manutenzione'" nelle istruzioni d'uso). Durante la
verifica evitare di toccare le piastre ad alta tensione! Nel caso in cui il dispositivo non funzioni sebbene la verifica eseguita
prima del montaggio abbia dato esito positivo, deve essersi verificato un errore nel montaggio (vedi istruzioni di montaggio).
Ci facciamo carico delle prestazioni in garanzia per il dispositivo come stabilito dalla legge ma non delle spese di montaggio
e smontaggio.
PL:
Ochrona pojazdów mechanicznych przed kunami M4700
12V=
Urządzenie chroniące przed kunami M4700 działa w trojaki sposób:
ultradźwięki, elektroszok, pulsujące światło
M4700 poraża kuny prądem elektrycznym, jeżeli dotkną jednej z 6 płytek kontaktowych w komorze
silnika (porażenia, które przepędzają, a nie zabijają). Płytki kontaktowe ze stali szlachetnej mogą
być nakładane w dowolnej pozycji, dzięki temu osiąga się elastyczne, dopasowane do konkretnego
pojazdu ekranowanie.
Dodatkowo sterownik w promieniu 360° emituje bardzo silne, agresywnie pulsujące ultradźwięki.
Dźwięki te zmieniają się pod względem częstotliwości i taktowania, w związku tym nie występuje
efekt przyzwyczajenia.
Dzięki wodoszczelności możliwa jest zabudowa głęboko we wlotach. Nowatorski system załączania
napięcia uruchamia urządzenie samoistnie po wyłączeniu silnika.
Skomplikowane podłączanie do zacisku 15 nie jest już teraz konieczne. Najprostsze 2-biegunowe
podłączenie znacznie skraca czas montażu.
Ekstremalnie niski pobór prądu (< 0,007 A)
Automatyczne wyłączenie przy napięciu akumulatora < ok.11,1V +/- 0,3 V (czujnik akumulatorowy).
Nadaje się także do pojazdów z magistralą CAN.
Łagodny rozruch – bez wpływu na elektronikę pokładową
Nasze urządzenia są uruchamiane powoli dzięki inteligentnemu przełączaniu łagodnego rozruchu
pobierając przy tym małe ilości prądu. Nawet najnowsze, bardzo czułe komputery pokładowe nie rejestrują
naszych urządzeń w roli odbiorników. W przeciwieństwie do urządzeń o "twardym" rozruchu i impulsach
prądowych rzędu 25mA nie odnotowujemy żadnych komunikatów o blędach. Także systemy zarządzania
akumulatorami (BMS) lub pojazdy hybrydowe nie są dla nas problemem
