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360° :
Au cours de 360° enchaînés, des taux de chute supérieurs à 15 m/s
sont atteints. Cette manœuvre peut être déroutante pour le pilote (perte
des repères et accélération très forte).
On veillera à aborder la pratique des 360° progressivement. On évitera en
particulier de revenir en position symétrique à mi freins pour provoquer
la sortie. Celle-ci s’obtient en relâchant progressivement la commande
intérieure puis en contrant très légèrement, si nécessaire, côté extérieur
au virage.
Oreilles :
La DAYTONA posséde un profil reflex important, celui-ci confére
à la voile une grande rigidité du bord d’attaque. Cette rigidité qui rend la
DAYTONA très stable rend aussi les oreilles physique à mettre en oeuvre.
Procédure :
Trims fermés, commande en dragonne, saisir l’élévateur A’ au
niveau du maillon et l’abaisser d’un coup sec d’environ 40 cm, maintenir la
position le temps de la manoeuvre.
Descente aux B :
La réalisation des «B» est classique. Néanmoins cette ma-
noeuvre doit être utilisée avec discernement. La traction sur la branche B
ne doit pas excéder 35 cm pour ne pas agir également sur la branche A. La
sortie est en général spontanée, voire dynamique, d’autant plus si le taux
de chute atteint est élevé et le relâchement instantané. Si néanmoins une
phase parachutale advenait (voile humide ou usagée, et relâchement très
lent, par exemple) un léger virage à la commande serait de nature à obtenir
une sortie paisible.
Pour ces 3 manœuvres, nous conseillons très vivement, comme pour
toutes les autres phases du vol, de conserver les commandes en main,
passées en «dragonne» cela permet de revenir instantanément à une
reprise de contrôle conventionnelle. Ces manœuvres de secours ne sont
à utiliser qu’en cas de nécessité. Elles fragilisent à la longue les suspentes,
les nervures et les points d’ancrage voile/suspente .
TAUX DE CHUTE MAXI ET
DESCENTE RAPIDE
