INVENTOR ATM-25L, User Manual

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10. Reparación de componentes intrínsecamente seguros
No aplique cargas inductivas o de capacitancia permanentes al circuito sin asegurarse de que
eso no exceda la tensión y corriente permitidas para el equipo en uso.
11. Cableado
Compruebe que el cableado no está sujeto a desgaste, corrosión, presión excesiva, vibración,
bordes afilados o cualquier otro efecto ambiental adverso. La comprobación también tendrá en
cuenta los efectos del envejecimiento o de las fugas continuas. No se utilizará una antorcha de
halogenuros (o cualquier otro detector que utilice una llama desnuda).
12. Detección de refrigerantes inflamables
En ningún caso se utilizarán fuentes potenciales de ignición en la búsqueda o detección de fugas
de refrigerante. No se utilizará una antorcha de halogenuros (o cualquier otro detector que
utilice una llama desnuda).
13. Métodos de detección de fugas
Los siguientes métodos de detección de fugas se consideran aceptables para sistemas que
contienen refrigerantes inflamables.
Los detectores electrónicos de fugas se utilizarán para detectar refrigerantes inflamables, pero la
sensibilidad puede no ser adecuada o puede necesitar ser recalibrada (Los equipos de detección
se calibrarán en una zona libre de refrigerante). Asegúrese de que el detector no es una fuente
potencial de ignición y es adecuado para el refrigerante utilizado. Los equipos de detección
de fugas se ajustarán a un porcentaje de la LFL del refrigerante, se calibrarán al refrigerante
empleado y se confirmará el porcentaje adecuado de gas (máximo 25%).
Los fluidos de detección de fugas son adecuados para su uso con la mayoría de los refrigerantes,
pero se evitará el uso de detergentes que contengan cloro ya que puede reaccionar con el
refrigerante y corroer el trabajo de la tubería de cobre.
Si se sospecha que hay una fuga, se deben eliminar/extinguir todas las llamas desnudas.
Si se encuentra una fuga de refrigerante que requiere una soldadura fuerte, todo el refrigerante
se recuperará del sistema o se aislará (mediante válvulas de cierre) en una parte del sistema,
tanto antes como durante el proceso de soldadura.
14. Eliminación y evacuación
Al penetrar en el circuito de refrigerante para realizar reparaciones o para cualquier otro fin, se
utilizarán procedimientos convencionales. Sin embargo, es importante que se sigan las mejores
prácticas, ya que se debe tener en cuenta la inflamabilidad. Se tiene que seguir el procedimiento
a continuación:
eliminar el refrigerante;
purgar el circuito con gas inerte;
evacuar;
purgar de nuevo con gas inerte;
abrir el circuito cortando o soldando;
La carga del refrigerante se recuperará en los cilindros de recuperación correctos. El sistema
se «vaciará» con OFN para hacer que la unidad sea segura. Es posible que este proceso deba
repetirse varias veces. No se utilizará aire comprimido ni oxígeno para esta tarea.
Debe conseguirse el lavado rompiendo el vacío en el sistema con OFN y continuar llenándolo
hasta que se alcance la presión de trabajo, a continuación se tiene que ventilar a la atmósfera, y
finalmente tirando hacia abajo hasta conseguir el vacío. Este tratamiento se repetirá hasta que
no haya refrigerante dentro del sistema. Cuando se utilice la carga FINAL de OFN, el sistema
se ventilará a presión atmosférica para permitir que se lleve a cabo el trabajo. Esta operación
es absolutamente vital si se tienen que llevar a cabo operaciones de soldadura en las tuberías.
Asegúrese de que la salida de la bomba de vacío no esté cerca de ninguna fuente de ignición y de
que haya ventilación disponible.