Ikra PCS 3835, Operating Instructions Manual

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PT | Manual de instruções
Travão da corrente
O travão de corrente é um sistema que interrompe a
corrente de imediato, se a serra salta por causa do re-
cuo. Normalmente, o freio é acionado automaticamente
por força inercial. Ele também pode ser activado manu -
almente pressionando a alavanca do freio (protecção
do punho da frente) para baixo e para frente. Quando
o freio opera, um cone branco aparece na base da
alavanca do freio.
1) Punho da frente
2) Lançamento
3) Travão
4) Protecção do
punho da frente
Para libertar o travão, puxe para cima a guarda dianteira
na direcção do punho dianteiro até se ouvir um som
“click„.
ATENÇÃO
Quando o travão opera, solte a alavanca do acelera-
dor para abrandar a velocidade do motor. Operação
contínua com o travão envolvido irá gerar o calor da
embreagem e pode causar problemas. Certifique-se
de confirmar operação de travagem na inspeção diária.
Como confirmar:
1. Desligue o motor.
2. Segurando horizontalmente a motoserra, retire a
mão dopunho dianteiro e bata com a ponta da guia
num cepo ou num pedaço de madeira, e confirme
o funcionamento dotravão. O nível de operação
varia com o tamanho da guia. Caso o travão não
funcione, solicite ao seu distribuidor uma inspecção
e reparação.
ATENÇÃO
Se o motor continuar a rodar a alta velocidade com o
travão activado, a embraiagem sobreaquecerá e provo-
cará problemas. Quando o travão for activado durante a
operação, liberte imediatamente a alavanca do acelera-
dor para parar o motor.
MECANISMO ANTI-CONGELAMENTO DO CARBU -
RADOR
Operar motoserras em temperaturas de 0 – 5 °C com
alta humidade poderá resultar na formação de gelo
dentro do carburador, e isto por sua vez provocar que
o débito de potência do motor seja reduzido ou que o
motor deixe de funcionar suavemente.
1) Tampa do cilindro
2) Marca „sol“
3) Marca „neve“
a) Modo de fuincionamento
normal
b) Modo anti-gelo
Este produto foi por essa razão concebido com uma ja -
nela de ventilação do lado direito da superfície da tampa
do cilindro para permitir que seja fornecido ar quente ao
motor e assim evitar a formação de gelo.
Em circunstâncias normais o produto deverá ser usado
em modo de operação normal, i.e., no modo para o qual
foi regulado na altura da expedição. No entanto desde
que haja a possibilidade de ocorrência de congelamen -
to, a unidade deverá ser regulada para operar no modo
anti-congelamento antes de começar a operar.
COMO COMUTAR ENTRE MODOS DE FUNCIONA-
MENTO
1) Tampa do cilindro
2) Botão do estrangulador
3) Tampa de congelamento
1. Comute o interruptor do motor para o desligar.
2.
Retire a tampa do filtro de ar, remova o filtro de ar e
depois remova o botão do estrangulador da tampa
do cilindro.
3. Desaperte os parafusos que fixam a tampa do cilin -
dro no lugar (i.e , os três parafusos no interior e o
parafuso no exterior da tampa), e depois remova a
tampa do cilindro.
4. Prima com o dedo a tampa de congelamento lo-
calizada no lado direito da tampa do cilindro para
remover a tampa de congelamento.
5. Ajuste a tampa de congelamento de forma a que a
marca “neve” fique para cima e depois faça-a voltar
à sua posição original na tampa do cilindro.