iKarus ECO Piccolo V2, Assembly Instructions Manual

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Consignes de sécurité pour l’utilisation de
modèles volants électriques. Ces consi-
gnes ainsi que la notice de montage et
d’utilisation doivent être lues avec attenti-
on et dans leur globalité avant la première
utilisation de votre appareil !
Les modèles réduits ne sont pas des jouets. Pour le montage et en
particulier pour la mise en service, des connaissances spécifiques
sont requises. Les erreurs et les fautes d’inattention pendant le
montage et l’utilisation peuvent engendrer des dégâts matériels
ou corporels importants. Le fabricant et le vendeur n’ayant aucun
contrôle sur le montage et l’utilisation de l’appareil, ils recommandent
une grande prudence et ne pourront être tenus pour responsables
en cas de problèmes sur des objets ou des personnes. Le montage
et l’utilisation du modèle ne seront effectués que par un adulte ou
sous la surveillance et le contrôle d’un adulte. Suivez toujours la
notice de montage et d’utilisation. Des modifications au montage ou
le non-respect de la notice entraînent la perte de toute réclamation
de garantie.
Adressez-vous pour le montage et l’utilisation à des pilotes confir -
més, au mieux à des associations ou des écoles. Il est recommandé
de contracter une assurance responsabilité civile pour le modélisme.
Les associations vous renseigneront également sur ce point. Même
un modèle monté correctement peut être source de danger. Ne sai-
sissez jamais l’hélice et les pales du rotor en mouvement, les axes
en rotation ou tout autre élément mobile ; de graves blessures pour-
raient se produire. Les passants et les spectateurs doivent respecter
une distance suffisante de protection par rapport à l’appareil en
fonctionnement. Eloignez-vous des lignes à haute tension. N’utilisez
pas le modèle sur la voie publique, sur des places en ville, dans les
cours de récréation, dans les parcs, sur les aires de jeu… Respectez
l’éloignement minimum des zones d’habitation préconisé pour votre
modèle. En règle générale, tout pilote modéliste doit se comporter de
sorte que la sécurité et l’ordre public, les personnes et les objets ma-
tériels ne soient pas mis en danger ou dérangés. Utilisez seulement
des accus avec le nombre d’éléments et la capacité préconisés. Un
trop grand nombre d’éléments peut surchauffer le moteur électroni-
que, voire le brûler ou provoquer des dysfonctionnements radio.
L’hélice, les pales du rotor et la suspension de l’hélice peuvent se
casser et les débris peuvent en cas de vitesse élevée voler dans tou-
tes les directions. Si le nombre d’éléments de l’accu est trop faible,
une utilisation correcte de l’appareil n’est pas possible.
Utilisez toujours des accus complètement chargés. Faîtes atterrir
l’hélicoptère à temps, avant que les accus ne soient vides et provo-
quent des erreurs ou un crash incontrôlable.
Vérifiez avant chaque vol la radiocommande et son bon foncti -
onnement. Des déviations du gouvernail doivent être corrigées.
Assurez-vous avant l’allumage du modèle que vous seul utiliserez
le canal choisi.
Choisissez des surfaces de décollage et d’atterrissage adéquates.
Ne quittez pas l’appareil des yeux en vol.
N’effectuez pas pendant le vol de manœuvres brusques du levier
de direction.
Ne volez jamais en direction de personnes et d’animaux ; ne volez
pas au-dessus d’eux non plus.
N’utilisez que les systèmes prescrits et sûrs au niveau de leur pola-
rité. Une mauvaise polarité peut provoquer des courts-circuits. Des
accus court-circuités peuvent exploser.
Procédez sur les moteurs aux mesures de déparasitage prévues
(condensateurs de déparasitage et le cas échéant commande de
gaz supplémentaire).
Les outils nécessaires au montage du modèle sont également sour-
ces de blessures. Des blessures peuvent aussi se produire à cause
d’éléments cassés du modèle.
Les laques et les colles utilisées peuvent contenir des substances to-
xiques (solvants…). Respectez les consignes du fabricant et portez
si besoin est des lunettes de protection.
Les pièces en caoutchouc (p. ex. rondelles en caoutchouc) peuvent
s’user et devenir cassantes voire inutilisables ; il convient donc deles
tester avant usage.
Problème Cause possible Conséquence Réparation
Le Piccoboard ne fonc-
tionne pas correcte-
ment ou pas du tout.
Les servos et les
moteurs ne fonction-
nent pas.
Le quartz du récepteur n’est pas bien
enfoncé dans le Piccoboard.
Les quartz de l’émetteur et du récepteur
ne sont pas compatibles (canaux diffé-
rents) ou sont défectueux.
Les deux branchements des servos
(marron/rouge/orange) sont inversés
dans le Piccoboard ou ne sont pas
raccordés.
Le récepteur ne peut pas recevoir les
signaux de l’émetteur.
Le récepteur ne peut pas recevoir les
signaux de l’émetteur.
Le récepteur n’est pas alimenté en
courant et ne peut pas fonctionner.
En règle générale, l’électronique ne
sera pas endommagée en cas de
branchements inversés.
Le quartz du récepteur, qui
est normalement livré avec
l’émetteur doit être correcte-
ment raccordé au Piccoboard.
Vérifiez que les deux quartz
ont le même canal. Attention :
ne pas échanger les quartz
(émetteur=TF resp. Tx /
récepteur=RA resp. Rx).
Branchez les raccordements
des servos et du Piccoboard
au récepteur comme décrit.
Faites attention à la polarité.
Le Piccolo se tourne
après le décollage.
Le gyroscope ne tra-
vaille pas correctement.
L’ajustement arrière n’est pas correct.
Le Piccoboard a été mal collé.
La propulsion du rotor arrière n’est pas
correcte.
L’arrière se tourne.
Le gyroscope corrige la mauvaise
orientation.
Le rotor arrière n’est pas assez
performant.
Corrigez l’ajustement arrière
comme indiqué.
Veillez au bon montage du
Piccoboard.
Vérifiez la commande du
rotor arrière, en particulier sa
mobilité.
L’ajustement arrière est
impossible.
Les 2 potentiomètres de compensation
réagissent de manière très sensible
et ne doivent être manipulés qu’avec
beaucoup de précaution.
En cas de modification trop importan -
te, il sera difficile de retrouver le point
de réglage correct.
Débranchez l’accu de vol et
reposez les potentiomètres
comme indiqué sur le montage
de base. Il est conseillé de dé-
brancher l’accu après chaque
réglage pour éviter des écarts
de lecture.
L’arrière oscille en
planage.
La sensibilité du gyroscope est réglée
trop fort.
Le gyroscope est trop actif. Diminuer la sensibilité du
gyroscope (-).