HQ Traction Quad Operating Instructions Manual Download | Manualshive

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F

Les amures en char à cerf-volant

abattre

accélérer

Vent arrière

difficile

Grand largue

amure rapide

Travers

amure

d’entraînement

Remonter

au près

Travers

amure

d’entraînement

Remonter

au près

lofer

freiner

Vent

Vent

abattre

accélérer

lofer

freiner

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Summary of Contents for Traction Quad

Page 1: ......

Page 2: ...bilit et la traction d velopp e peut surprendre m me des pilotes avertis tant qu ils ne sont pas habitu s au cerf volant HQ Traction Quad OPERATING INSTRUCTIONS Congratulations on your purchase of an...

Page 3: ...e von Hochspannungsleitungen stark befahrenen Stra en oder Flugpl tzen 8 Die zul ssige Schnurl nge betr gt in Deutschland 100 m in einigen Gro st dten nur 60 m Erkundigen Sie sich im Zweifelsfall bei...

Page 4: ...waage Powerleinen Bremsleinen Bremswaage gemantelte Leinenschlaufen gemantelte Leinenschlaufen Lufteintritts ffnungen Powerleinen Ankn pfpunkt Bremsleinen Ankn pfpunkte 4 Befestigung der Bremsleinen z...

Page 5: ...inen 70 100 kp gew hlt werden Materialien wie Stahl oder Kevlar sind ungeeignet und k nnen Verletzungen hervorrufen Die Leinen werden auf separaten Windern aufbewahrt Durch das Aufwickeln in Achten wi...

Page 6: ...m glicht eine Knotenleiter die Trimmung des Schirms ber verschiede Ankn pf punkte Die Waage ist so getrimmt dass bei gleich langen Flugleinen der dritte Knoten eine gute An steuerung des Schirms ber d...

Page 7: ...ck gehen und beherzt ziehen Der Schirm steigt vom Boden auf und wird gerade nach oben in den Zenit geflogen Abweichungen in der Flugbahn durch Steuern siehe dort korrigieren Bei f r die gew hlte Schi...

Page 8: ...ngestellt werden Getrimmt wird ein Schirm indem der L ngenunterschied zwischen oberen Flugschn ren und unteren Bremsleinen ver ndert wird Dies ist mit dem Buchtknoten der Schn re an den Ankn pfpunkten...

Page 9: ...Starten Landen 9 Rechtskurve fliegen Linkskurve fliegen Enger Turn rechts Enger Turn links D...

Page 10: ...ng zu setzen Zum Beschleunigen den Buggy die ersten Meter leicht in Richtung Schirm lenken um dann gleich wieder den gew hlten Kurs einzuschlagen Wenn der Buggy stehen bleibt oder sich nur langsam bew...

Page 11: ...rtrichtung senkt man den Schirm wieder ab Die Wende bei der das Vorderrad durch den Wind dreht ist ein un bliches da schwieriges Man ver beim Buggyfahren Es besteht die Gefahr vom Schirm r ckw rts gez...

Page 12: ...n d s c h n e l l e r K u r s Vor dem Wind schwierig R a u m w i n d s c h n e l l e r K u r s Halbwind bungskurs A m W i n d K r e u z k u r s Halbwind bungskurs A m W i n d K r e u z k u r s anluve...

Page 13: ...ten die internationalen Vorfahrtsregeln der Klasse 8 nach FISLY Es gilt rechts vor links Beide Fahrer haben die Pflicht einen Zusammensto zu vermeiden Ausweichman ver m ssen rechtzeitig entschlossen u...

Page 14: ...wie in der Schnurempfehlung f r die Powerleinen angegeben Auf und Abbau Legen Sie das Umlenkset so wie in der Zeichnung dargestellt aus Achten Sie genau auf den Verlauf der Leinen Befestigen Sie die...

Page 15: ...Umlenksatz verstellbarer Prusikknoten 15 Hauptwaage links Bremswaage links Bremswaage rechts Hauptwaage rechts Flugleine links Flugleine rechts D...

Page 16: ...ables busy roads or airfields This presents a danger to life and limb 8 There are different permitted line lengthes If in doubt ask your local authorities 9 Never fly in national preserved areas 10 Do...

Page 17: ...king bridle Power line connection point Coated line loops Power lines Brake lines Coated line loops Knots for harness line 4 line handle Brake lines connection points Securing the brake lines for use...

Page 18: ...200 kp than the lower brake lines 70 100 kp Materials such as steel or Kevlar are unsuitable and could result in injury The lines are stored on separate winders To prevent twists in the lines wind th...

Page 19: ...the foil to be adjusted at different connection points on the braking bridle The bridle is adjusted such that the third knot ensures for good control via the brake if the fly lines are the same lengt...

Page 20: ...rate take a step backwards and pull hard The foil lifts from the ground and flies directly upward into the zenith Correct deviations in the flight path by controlling the kite see section on controlli...

Page 21: ...nd the wind relationships You can adjust a foil by changing the length difference between the upper flight lines and the lower brake lines Use the lark s head knots in the lines at the connection poin...

Page 22: ...22 G B Launching Flying a right curve Tight right turn Landing Flying a left curve Tight left turn...

Page 23: ...d then immediately switch back to the desired course If the buggy does not move or only moves slowly steer the foil from above through the wind window to the edge of the wind window and then right bac...

Page 24: ...a risk of being pulled backwards by the foil Different courses to the wind Course on the wind The on wind course is a slower and rather difficult course in the beginning You must use this course to r...

Page 25: ...opping faster Lifting slower F r e e w i n d f a s t c o u r s e Free wind fast course Half wind practice course Half wind practice course O n t h e w i n d c r o s s c o u r s e O n t h e w i n d c r...

Page 26: ...is means the person on the right has right of way Both pilots must attempt to prevent a collision Evasive maneuvers must be done on time and with determination If two buggies are driving toward one an...

Page 27: ...and Take down First lay out the conversion set as shown in the drawing Ensure that the lines are exactly as shown Secure the connection points of the system as indicated in the drawing Use the first k...

Page 28: ...28 G B Conversion set Adjustable Prusik knots Main bridle left Braking bridle left Braking bridle right Main bridle right Fly line left Fly line right...

Page 29: ...n 8 Les longueurs de ligne maximales sont r glement es en fonction des sites Consultez les autorit s locales avant d utiliser plus de 60 m de ligne 9 Les cerfs volants sont interdits dans les parcs na...

Page 30: ...ridage principal Lignes de traction Lignes de frein Sangles de lignes tress es Sangles de lignes tress es Prises d air Point d attache des lignes de traction Points d attache des lignes de frein Fixat...

Page 31: ...t tre plus r sistantes 180 200 kp que les lignes de frein arri res 70 100 kp Les mat riaux tels que l acier et le Kevlar ne sont pas appropri s et peuvent provoquer des blessures Les lignes sont rang...

Page 32: ...bridage de frein une chelle de n uds permet d ajuster l aile gr ce diff rents points d attache Le bridage est r gl de telle mani re garantir un bon contr le de l aile par le frein pour une longueur id...

Page 33: ...e ou mod r il faut reculer et tirer sec L aile d colle et vole droit au z nith Corriger la trajectoire en tirant sur les poign es voir section respective Si le vent est fort pour la taille d aile s le...

Page 34: ...en fonction de la longueur des lignes et des conditions de vent Le bridage d une aile consiste modifier la diff rence de longueur entre les lignes de traction et les lignes de frein Ceci est possible...

Page 35: ...35 F D coller Atterrir Tourner droite Tourner gauche Virage sec droite Virage sec gauche...

Page 36: ...tion de l aile et reprenez ensuite l allure choisie Si le char s arr te ou n avance que lentement amener l aile par le haut travers la fen tre de vol vers le bord de la fen tre et la faire ensuite rem...

Page 37: ...car d licate avec un char en raison du risque de se faire tirer en arri re par l aile Les diff rentes amures Le pr s Le pr s est une amure lente et difficile au d but C est cependant la seule permett...

Page 38: ...acc l rer Vent arri re difficile G r a n d l a r g u e a m u r e r a p i d e Travers amure d entra nement R e m o n t e r a u p r s Travers amure d entra nement R e m o n t e r a u p r s lofer freine...

Page 39: ...classe 8 FISLY La priorit est droite Les deux pilotes sont tenus d viter toute collision Les man uvres de d gagement doivent tre effectu es temps avec fermet et sans quivoque Lorsque deux chars se di...

Page 40: ...re de commande ou des sangles La r sistance des lignes doit correspondre celle indiqu e pour les lignes de puissance Monter et d monter Pr parez le kit de pilotage comme repr sent sur le dessin Respec...

Page 41: ...41 F Kit de pilotage N ud prussique r glable Bridage principal gauche Bridage de frein gauche Bridage de frein droite Bridage principal droite Ligne de vol gauche Ligne de vol droite...

Page 42: ...nca vuele la cometa con m s viento del m ximo recomendado Puede someter el material a un esfuerzo excesivo y perder f cilmente el control de la misma poniendo en peligro a los espectadores 3 No vuele...

Page 43: ...eas de mando Lazos de las l neas forrados L neas de mando L neas de freno Lazos de las l neas forrados Presillas para la l nea de arn s Mando para cuatro l neas Fijaci n de las l neas de freno para vo...

Page 44: ...res 70 100 kp Los materiales como el acero y el Kevlar no son adecuados y pueden causar heridas Las l neas se conservan en bobinadores diferentes Mediante el bobinado en ochos se evita el retorcimient...

Page 45: ...do permite ajustar el parapente a trav s de diferentes puntos de anudado La brida se ajusta de forma que con l neas de vuelo de la misma longitud el tercer nudo garantiza un buen dominio del parapente...

Page 46: ...o retroceder un paso y tirar con fuerza El parapente asciende desde el suelo y vuela recto hacia arriba hasta el cenit Corregir las desviaciones de la l nea de vuelo maniobrando Si el viento es demasi...

Page 47: ...la longitud de los hilos y las condiciones de viento Un parapente se ajusta modificando la diferencia de longitud entre las l neas principales y las l neas de freno inferiores Esto es posible con el n...

Page 48: ...48 E Despegue Aterrizaje Giro suave a la derecha Giro suave a la izquierda Giro cerrado a la derecha Giro cerrado a la izquierda...

Page 49: ...Para acelerar el buggy dirigir los primeros metros ligeramente en direcci n al parapente y despu s volver de nuevo al rumbo deseado Cuando el buggy se detenga o se mueva lentamente dirigir el parapen...

Page 50: ...contra el viento es infrecuente ya que se trata de una maniobra dif cil en la conducci n de un buggy Existe peligro de ser estirado hacia atr s por el parapente DIFERENTES RUMBOS HACIA EL VIENTO RUMBO...

Page 51: ...o v i e n t o o b l i c u o d e c o l a r u m b o m s r p i d o viento al trav s rumbo de pr ctica viento al trav s rumbo de pr ctica c o n t r a e l v i e n t o r u m b o c r u z a d o c o n t r a e...

Page 52: ...encuentra a otro conductor de buggy o navegante por la playa se aplicar n las normas de prioridad internacionales de la clase 8 seg n FISLY Tiene preferencia la derecha Ambos conductores tienen la ob...

Page 53: ...carga de rotura de las l neas debe escogerse seg n se indica en la recomendaci n para los hilos de las l neas de mando Montaje y desmontaje Disponga el juego de desviaci n como se muestra en el dibuj...

Page 54: ...54 E JUEGO DE DESVIACI N Presilla Prusik regulable Brida principal izquierda Brida de freno izquierda Brida de freno derecha Brida principal derecha L nea de vuelo izquierda L nea de vuelo derecha...

Page 55: ...55 2 1 2 8 3 6 4 5 5 5 6 6 Windst rken und Einsatzbereich wind strengths and usage area Plages de Vent et Domaines d Utilisation Intensidades de viento y ambito de uso...

Page 56: ...Y 12491 Phone 845 331 0977 Toll free 888 318 3600 e mail sales novadesigngroup com www novadesigngroup com In Vento GmbH D 26180 Rastede Germany Service 49 44 02 92 62 44 e mail service invento hq com...

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