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Engine does not start
Fuel mixture needle settings are out of range
Engine could be worn out
Out of fuel
Contaminated fuel
Glow plug igniter is not charged
Glow plug is bad
No fuel flow
Engine flooded
Engine has overheated
Throttle valve isn’t adjusted properly
Air cleaner is blocked
Set the needles to the factory setting, see page 6 sec 6
Replace piston and sleeve
Refill fuel tank
Replace fuel
Charge glow igniter
Replace glow plug
Remove glow plug and discharge fuel
Allow engine to cool, richen the fuel mixture and then restart
Set idle and adjust neddle valve to the maunfacturers recommended settings
Check air filter. Clean or replace if necessary
Description
Possible Problem
Solution
Check fuel lines for cracks, leaks, and holes. Replace fuel line if necessary.
Engine starts, then stalls
Idle speed is set too low
Air bubbles in the fuel line
Glow plug is bad
Engine is overheated
Airflow through system is bad
Throttle servo is improperly set up
Throttle servo glitch
Adjust the idle speed
Check for leaks or cracks in the fuel line
Replace glow plug
Allow engine to cool and then restart
Check connections between tank, engine and exhaust
Set servo to neutral and reset linkages according to radio and model manufacturer’s specifications.
Replace the radio batteries
Idle adjustment screw is set too high
Idle is too high
Set idle screw to factory setting, see page 5 for proper idle speed adjustment
Low speed needle set too lean
Improperly set neutral on transmitter throttle trigger
See your radio and car kit instructions for setting neutral on transmitter throttle trigger
Set low speed needle to factory setting, see page 5 for proper low speed needle adjustment
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Optional Tuning
その他のエンジン調整
Troubleshooting
トラブルシューティング
Idle Adjustment Screw
アイドリング調整ネジ
Low Speed Needle Adjustment
スローニードルの調節
Improper Idle Speed Setting
Clutch engaged and wheels turning.
アイドリングの調整ができていない場合
クラッチがつながった状態で、タイヤが回転します。
The idle speed is
set after the high-speed needle is adjusted
and the engine is up to operating temperature. To properly set the Idle Adjustment Screw, turn on your radio system and
set the throttle trim on the transmitter so that the throttle is in its neutral position. This will ensure that the throttle slide is fully closed and resting against the idle adjustment screw. Turn
the idle adjustment screw counter clockwise to reduce the idle speed, or clockwise to increase it. The idle speed should be set high enough to keep the engine running smoothly but not
engage the clutch and turn the wheels.
Too high of an idle speed will prematurely wear out the clutch shoes and brake disk.
アイドリングの調整はスロットルがニュートラルの時にタイヤが回転してしまう場合に調整が必要となります。 アイドリングの調整はメインニードルの調整が済んだ後、 エンジンが充分に温まった状態で行います。アイドリングスピードを
上げたいときにはアイドリング調整ネジを時計回りに、下げたいときには反時計回りに回してください。アイドリングはエンジン回転が安定しながらクラッチはつながらずタイヤが回転していない状態が最適の状態です。
アイドリングの
回転が高すぎるとクラッチシューやブレーキディスクの消耗が早くなります。
If adjustment is needed, the low-speed mixture is
set after the high-speed needle is adjusted
and the engine is up to operating
temperature.
Set the needle 1 1/2 full turn in from flush (Factory Setting) with the carburetor body, this setting is ideal for and breaking in and starting your motor. For increased performance turn the
needle in 1/8 turn increments; this will improve bottom end throttle response. To test your setting, place the car on the ground and let the engine idle for 30 seconds then accelerate to 3/4
throttle.
If there is a lot of white smoke and the car accelerates slowly, the mixture is too rich. If the engine accelerates quickly and then sputters, the mixture is too lean.
When the low-speed needle is set correctly the engine's throttle response should be smooth and quick.
CAUTION: Never turn in more than 3 1/2 turns from flush this will cause
the engine to run too lean and may damage your engine!
If the Low Speed Needle is set too lean you will experience the following:
Flame out at 3/4 throttle, Overheating
(Temperatures above 250°F (120°C) at the glow plug).
If your engine is running too lean, reset the Low Speed Needle to its factory setting (Flush-1) and start the tuning process again.
スローニードルの調整はメインニードルの調整が終わり、エンジンが十分に暖まった状態で行います。
工場出荷時設定はキャブレター本体面から1 1/2回転締めこんだ所です。エンジンの反応を良くしたい場合には1/8づつ締め込みます。エンジンの状態を把握するためにはシャーシを地面に置きエンジンをアイドリングにした
まま30秒間待ち、その後スロットルを素早く3/4開けます。この時、煙がたくさん出て反応が鈍い場合は燃料が濃い状態です。反対に反応が鋭くエンジンが高回転で回っている場合は燃料が薄い状態です。スローニードルが
正しく調整されている状態はエンジンの反応が良くスムーズに回転します。
注意：スローニードルは本体面より3 1/2回転以上締めこまないでください。燃料が薄くなりすぎてエンジンが故障する原因となります。
スローニードルの調整が薄すぎる場合はスロットルを3/4開けたときにエンジンが止まり、エンジンヘッドの温度が250Fを超えます。調整が分からなくなった場合には工場出荷時の設定に戻してから再度調整をしてください。
Proper Idle Speed Setting
Engine runs smoothly without wheels turning.
アイドリングの調整が正しくできている状態
アイドリングが安定した状態で、タイヤが回転していません。
エンジンがかからない
症状
原因
調べる箇所と直し方
ニードルの調節が適切に出来ていない
エンジンが傷んでいる
燃料が入っていない。燃料がエンジンまで来ていない。
プラグが切れている。プラグヒート用電池が減っている。
燃料チューブ・燃料タンクのつまり
エアクリーナー・マフラー内の汚れ
オーバーチョーク（チョークのしすぎ）
キャブレターの調整不良
サーボリンケージの調整不良
燃料タンクに燃料が入っていない
燃料チューブ・エアクリーナー・マフラー内の汚れ
スロットルバルブの調整不備
エンジンのオーバーヒート
スロットルサーボの動作不良
アイドリングの設定が高すぎる
低速の燃料混合比が薄すぎる
送信機のスロットルのニュートラルが出ていない
説明書
6
ページの
6
を参照に工場出荷時の設定に戻す
ピストンとシリンダーを交換する
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ク
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を
料
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で
ま
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料
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プラグを交換する。電池を新品に交換する。
燃料チューブ・燃料タンクの掃除、又は交換
エアクリーナー・マフラー内の掃除、又は交換
プラグを外しエンジン内の燃料を空にする。
ニードルバルブ・アイドリング調整ネジを元の位置に戻す
サーボをニュートラルにしてから、再度リンケージを調整
燃料タンクに燃料を入れる
汚れている部分の掃除、又は交換
スロットルバルブ及びアイドル・ニードルの調整
エンジンが冷えるのを待ってからニードルを
1/
４開ける。
プロポのバッテリーを交換する
アイドリング調整ネジを説明書
5
ページを参照に工場出荷時の設定に戻す
スローニードルを説明書
5
ページを参照に工場出荷時の設定に戻す
お手持ちのプロポ、キットの説明書を参照にスロットルのニュートラルの設定をする
エンジンはかかるが
すぐに止まる
アイドリングが高すぎる
About 1mm (0.04")
約
1mm
Idle Adjustment Screw
アイドリング調整ネジ
RPM High
回転数高くなる
RPM Low
回転数低くなる
If idle is unstable, adjust the low
speed needle to get a stable idle.
Afterwards, you need to readjust
the idle adjustment screw.
スローニードルを調整するとアイドリング状態
の燃料混合比が変化します。再度アイドリング
の調整を行ってください。
Low Speed Needle
スローニードル
More Fuel = Rich
ニードルを反時計回り
＝
混合比が濃くなる
Less Fuel = Lean
ニードルを時計回り
＝
混合比が薄くなる
flush (Factory Setting)
本体面から1 1/2回転締め込ん
だ所が工場出荷時設定になります。
No!
Ok!
1 1/2 full turn in from