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Operation manual geodyna 6800 - 9512 153
Mode d’emploi geodyna 6800 - 9512 153
Balancing the wheel
D
In this position apply the gauge head with the weight on
the rim and firmly press on the applicator to fit the weight
properly on the rim while at the same time removing the
gauge head to its initial position
(Fig. 65b)
..
D
Firmly press the adhesive weight on the rim by hand.
D
After balancing carry out a check run (see § 8.3).
Weight minimisation or optimisation can be carried out
afterwards.
8.2.3 How to fit adhesive weights based on given
dimensions
If the correction positions are not accessible with the gauge arm
and the wheel dimensions have been entered using the func-
tion keys and rotating the wheel:
D
Fit the adhesive weights to the rim as shown in
Fig. 67
.
Be sure to observe the given positions exactly because even
slight deviations in attachment will produce a deviation of re-
sults. In this case it may be necessary to reposition the balance
weight after the check run.
8.3
Check run
D
When the balance weights are fitted, start a check run
either by pressing the START key or by closing the wheel
guard, depending on which mode is preset.
After the check run both readings will be zero if the wheel is per-
fectly balanced, and the OK pictograph comes up in the in-
formation line
(Fig. 68)
.
Note
If there is no OK reading, dynamic unbalances below the toler-
ance limit (suppression preset to 3.5 g) add to a static unbal-
ance above the tolerance limit. These residual unbalances are
read out upon operation of the menu key
F2
and should then be
balanced.
8.4
Static unbalance
In general the wheels should be balanced dynamically, i.e. in
two correction planes.
If this is not possible, e. g. with very small wheels (motorcycle
wheels), only static unbalance is measured and corrected.
The wheel is braked such that it is practically in the position for
correction.
D
To display static unbalance press menu key 3 (Fig. 68,
item 2) at the bottom.
A screen as in
Fig. 69
comes up.
For correction diameter and possibilities of correction of static
unbalance see Fig. 70.
Equilibrage de roue
D
Dans cette position, poser la tête de pige avec la masse
sur la jante et presser fortement la masse contre la jante
à l’aide de l’applicateur, tandis qu’on retire la tête de pige
vers le bas
(Fig. 65b)
..
D
Presser la masse adhésive encore une fois contre la
jante avec la main.
D
Après l’équilibrage, effectuer une lancée de vérification
(voir § 8.3).
Ensuite, on peut effectuer une minimisation des masses ou une
optimisation de stabilité de marche.
8.2.3 Fixation de masses adhésives selon indication de
dimensions
S’il est impossible de palper les positions de correction et si les
dimensions de la roue ont été entrées par l’intermédiaire des
touches de fonction et en tournant la roue:
D
Fixer les masses adhésives sur la jante suivant le
Fig. 67
.
Respecter les indications de positions si possible exactement,
car même des divergences de dimensions minimes entraîne-
ment des divergences de résultats. Dans ce cas, il peut s’avé-
rer nécessaire de repositionner la masse après la lancée de vé-
rification.
8.3
Lancée de vérification
D
Quand les masses d’équilibrage sont fixées, effectuer
une lancée de vérification, selon le mode de fonctionne-
ment réglé par l’intermédiaire de la touche START ou en
fermant le carter de roue.
Quand la lancée de vérification est terminée et la roue parfaite-
ment équilibrée, les deux zones d’affichage indiquent zéro et le
pictogramme O.K. apparaît dans la zone d’information
(Fig. 68)
.
Remarque
S’il n’y a pas d’affichage OK, les balourds dynamiques infé-
rieurs à la limite de tolérance (suppression préréglée à 3,5 g)
s’additionnent à un balourd statique supérieur à la limite de tolé-
rance. Ces balourds résiduels sont affichés par actionnement
de la touche de menu
F2
et peuvent encore être équilibrés.
8.4
Balourd statique
En règle générale, les roues doivent être équilibrées dynami-
quement, c’est-à-dire en deux plans d’équilibrage.
Si on doit diverger de cette règle, par exemple pour des roues
très étroites (roues de moto), seul le balourd statique est me-
suré et équilibré.
La roue est freinée de sorte que la position de correction soit
approximativement orientée.
D
Pour afficher le balourd statique, appuyer la touche de
menu 3 (Fig. 68, pos. 2) vers le bas.
L’image 69
apparaît.
Pour les diamètres et les possibilités de correction du balourd
statique, consulter la Fig. 70.
