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Paramètres manuels: type de véhicule, du
mode d’équilibrage et des dimensions de roue
Mode d’emploi
geodyna 4500-2/p – ZEEWB727B03
Manual entry of vehicle type, balancing
mode and wheel size
Operation manual
geodyna 4500-2/p – ZEEWB727B03
Des diamètres différents l’un de l’autre peuvent être
entrés pour les plans de correction gauche et droit.
Si, après l’entrée du premier diamètre, on relâche
la touche de fonction correspondante pendant moins
d’une seconde, on peut entrer le diamètre pour le
deuxième plan de correction.
4
Roue de camionnette avec jante à base plate –
données nominales en pouces, diamètre de jante
en pouces en nombres entiers (ex: 14,0”/15,0”,
etc.).
La valeur limite pour la suppression de l’affichage
de moindres balourds est doublée automatiquement
quand ce type est choisi et la résolution de
l’affichage de la grandeur du balourd est réduit à 10
g ou 2 g respectivement.
Affichage: Symbole de jante avec double trait sur le
rebord de jante gauche et un seul trait sur le rebord
droit – l’unité de mesure est inch (pouces). Il n’est
pas possible de choisir un mode d’équilibrage.
5
Roue de camionnette avec jante à base creuse seat
15° – données nominales en pouces, diamètre de
jante en pouces en nombres finissant par ,5 (ex:
16,5”/17,5”, etc.).
La valeur limite pour la suppression de l’affichage
des faibles balourds est doublée automatiquement
quand ce type est choisi et la résolution de
l’affichage de la grandeur du balourd est réduit à
10 g ou 2 g respectivement.
Affichage: Symbole de jante avec double trait sur
les rebords de jante gauche et droit – l’unité de
mesure est inch. Il est possible de choisir entre les
modes d’équilibrage nor. et Alu 1.
8
Roue de moto.
Affichage:Symbole de jante comme roue standard Pos.1.
8.2 Entrée du mode d’équilibrage
La possibilité d’utilisation de différents types de masses
d’équilibrage (masses à ressort, masses adhésives) pour
une roue standard (en alliage léger) et les différentes positions
de fixation sur la jante ont pour conséquence des différences
entre les dimensions de jante nominales qui ont été entrées
et les dimensions de correction effectives.
Ces différences sont prises en considération pour
déterminer les valeurs de balourd pour le mode
d’équilibrage choisi. Pour cette raison, il faut toujours
considérer les dimensions de roue (dimensions de
correction) et le mode d’équilibrage dans un rapport
étroit.
Fig. 43
Position de fixation des masses – dimensions
de jante nominales/dimensions de correction
effectives
1
Dimensions de jante nominales qui sont entrées
2
Dimensions de correction effectives (centre de gravité
des masses) utilisées pour la détermination du balourd
Le mode sélectionné est affiché sur l’afficheur, signalant
le symbole de jante relatif
(Fig. 44)
ou sur les afficheurs
If the relative function key is released for less than a
second after entering the first diameter and then pressed
again, the diameter for the second correction plane can
be entered.
4
Light-truck wheel with flat base rim – nominal data
in inches, rim diameter given in inch in integers (e.
g. 14.0”/15.0” etc.).
The threshold value for suppression of minor
unbalances is automatically doubled when this type
is chosen and the resolution of the amount reading
set to 10 g and 2 g respectively.
Display: Rim symbol with double stroke above the
left and single stroke above the right rim flange –
unit of measure is inch. It is not possible to choose
a balancing mode.
5
Light-truck wheel with 15° taper rim – nominal data
in inches, rim diameter given in inch in .5 numbers
(e. g. 16.5”/17.5”).
The threshold value for suppression of minor
unbalances is automatically doubled when this type
is chosen and the resolution of the amount reading
set to 10 g and 2 g respectively.
Display: Rim symbol with double stroke above the
left and above the right rim flange – unit of measure
is inch. It is possible to choose either balancing
mode nor. or Alu 1.
8
Motorcycle wheel.
Display: Rim symbol same as standard wheel item 1.
8.2 Input of balancing modes
The use of different types of balance weights (balance
clips, adhesive weights) on a standard (alloy) wheel and
the resulting different fitting positions of the weights on
the rim produce differences between the nominal rim
data which have been entered and the actual correction
dimensions.
These differences are automatically taken into account
when the respective balancing mode is selected. For
this reason the wheel size (correction data) and the
balancing mode are always to be seen in close context.
Fig. 43
Possible fitting positions of the balance
weights
– nominal rim data/actual correction data
1
Nominal rim dimensions to be entered
2
Actual correction data (centre of gravity of weights) which
are used for determination of unbalance.
The mode chosen is read out on the display, showing
