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AVERTISSEMENT
:
Vider le réservoir pour libérer la pression d’air
avant de tirer l’anneau sur la soupape de sécurité.
AVERTISSEMENT
:
Risque d’explosion. Si la soupape de sûreté ne
fonctionne pas correctement, cela présente un
risque de surpression pouvant rompre le réservoir
d’air ou provoquer une explosion.
D) Contrôlez quotidiennement le niveau d’huile pour
véri
fi
er qu’il ne dépasse pas le repère maximum ou
ne descend pas en dessous du minimum indiqué
sur la vitre de la jauge. (Fig. 8)
Max.
Min.
Fig. 8
Si le niveau d’huile est bas, rajoutez-en à travers
l’ouverture de remplissage de façon que la quantité
d’huile arrive à un point intermédiaire entre le repère
maximum et le repère minimum de la vitre de la
jauge à huile, selon les indications fournies sur le
DIAGRAMME DU TYPE D’HUILE page 19.
PRECAUTION: Un remplissage excessif d’huile
provoque une détérioration
prématurée du compresseur. Ne
faites pas s’écouler l’huile.
E) Contrôlez que toutes les protections et les
couvercles sont en position et correctement
installés.
TRANSPORT
Eteignez l’interrupteur du moteur avant de déplacer le
compresseur. Transportez le compresseur correctement.
Maintenez le moteur à plat lors du transport pour réduire
les risques de fuite de carburant. Déplacez le levier de la
soupape à carburant sur la position OFF (voir le manuel du
moteur fourni avec cet appareil).
AVERTISSEMENT
:
L’unité pèse plus de 72 kg (159 lbs). Ne la déplacez
pas et ne la soulevez pas sans aide.
AVERTISSEMENT
:
Restez toujours sur deux pieds en équilibre
stable et soyez particulièrement attentif lorsque le
compresseur roule, de façon qu’il ne se penche pas
ou qu’il ne perde pas l’équilibre.
REMARQUE: Utilisez la poignée pour soulever ou
transporter l’unité.
FONCTIONNEMENT
1. Démarrage
A) Lisez les avertissements relatifs à la sécurité avant
de mettre le compresseur en marche.
B) Lorsque le commutateur est en position ON,
tout l’air sort du compresseur par le silencieux
d’évacuation (Fig. 9).
Ce système o
ff
re une fonction de démarrage simple.
Pour un fonctionnement normal, le commutateur se
trouve sur la position OFF (Fig. 10).
Vanne pilote
(vanne de réglage)
Commutateur
(Position ON)
Commutateur
(Position OFF)
Fig. 9
Fig. 10
C) Démarrez le moteur (consultez le manuel du moteur
fourni avec cette unité).
D) Après 1-2 minutes de fonctionnement du moteur,
reportez le commutateur sur la position OFF.
Le fonctionnement de ce compresseur est automatique,
il est contrôlé par la vanne pilote qui l’arrête lorsque
la pression dans le réservoir de l’air atteint le niveau
maximum et le fait redémarrer lorsque la pression de l’air
descend au niveau de nouveau départ.
La vanne pilote est préréglée par le fabricant et ne doit
être modi
fi
ée sous aucun prétexte.
AVERTISSEMENT
:
Pour réduire le risque de brûlures, ne touchez pas
les tuyaux, têtes, cylindre et silencieux. Evitez que
des parties du corps ou autre matériel entrent en
contact avec les parties métalliques exposées de
ce compresseur. Evitez que des parties du corps
entrent en contact avec le silencieux ou les zones
adjacentes.
AVERTISSEMENT
:
Si vous entendez un bruit inhabituel ou une
vibration, arrêtez le compresseur.
PRECAUTION: Portez une protection de l’ouïe
adéquate durant l’utilisation. Dans
certaine condition et avec des
durées d’utilisation déterminées,
le bruit émis par cet appareil peut
contribuer à augmenter le risque de
perte de l’ ouïe.
2. Réglage de la pression de fonctionnement
La pression de l’air qui provient du réservoir d’air est
contrôlée au moyen du bouton du régulateur (Fig.11).
Tournez le bouton de réglage de la pression dans le
sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la
pression d’échappement et dans le sens contraire pour
la diminuer.
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2018/03/09 10:24:58
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