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Português
○
O combustível é altamente in
fl
amável e tóxico e pode provocar
ferimentos graves se for inalado ou se entrar em contacto com
a pele. Sempre manuseie o combustível com cuidado. Sempre
providencie uma boa ventilação quando tiver que manusear o
combustível no interior de um prédio.
Combustível
○
Sempre use gasolina sem chumbo de 89 octanas como o
combustível.
○
Use óleo genuíno para motores de 2 tempos ou use uma
mistura de 25:1 a 50:1. Consulte as instruções do óleo ou o
revendedor Hitachi para saber a relação de mistura exata.
○
Se não conseguir encontrar óleo genuíno, use um óleo
de qualidade com aditivos antioxidantes, que indique
expressamente a sua compatibilidade com motores de 2
tempos refrigerados por ar (JASO FC GRADE OIL ou ISO
EGC GRADE). Não use óleo misturado BIA ou TCW (tipo
refrigeração por água de 2 tempos).
○
Nunca use óleo multi-grau (10 W/30) ou óleo usado.
○
Sempre misture o combustível e o óleo num recipiente limpo
separado.
Comece sempre enchendo a metade da quantidade necessária de
combustível. Logo, adicione a quantidade inteira de óleo. Misture
(agite) a mistura de combustível. Finalmente, adicione a quantidade
restante de combustível.
Misture (agite) bem a mistura de combustível antes de abastecê-la
no tanque de combustível da ferramenta.
Abastecimento de combustível
ADVERTÊNCIA
○
Sempre apague o motor antes de abastecer o combustível.
○
Quando abastecer o combustível, abra lentamente a tampa
do tanque de combustível para aliviar qualquer sobrepressão
existente.
○
Após o abastecimento, aperte a tampa do tanque de
combustível cuidadosamente.
○
Afaste a roçadeira de mochila pelo menos 3 m da zona de
abastecimento antes de arrancar o motor.
○
Sempre lave qualquer combustível derramado na roupa
imediatamente com água e sabão.
○
Certi
fi
que-se de veri
fi
car se há qualquer fuga de combustível
após o abastecimento.
Antes de abastecer o combustível, limpe a área da tampa do tanque
com cuidado, para evitar que nenhuma sujeira entre no tanque.
Certi
fi
que-se de que o combustível esteja bem misturado antes de
abastecer, agitando o recipiente para isso.
Arranque
Abra a torneira do combustível (17). (
Fig. 12-B
)
Coloque a alavanca do acelerador na posição A de arranque. (
Fig.
14
)
NOTA
O arranque com o acelerador completamente pressionado
causará a súbita rotação elevada da lâmina, o que é perigoso,
por isso deve ser evitado.
Coloque a alavanca do afogador (18) na posição CLOSED
(Fechado). (
Fig. 13-A
)
Puxe o cabo de arranque com força. SEGURE SEMPRE NA PEGA
DO CABO e não permita que este salte bruscamente.
Quando ouvir o motor a tentar arrancar, coloque a alavanca do
afogador na posição OPEN (Aberto). Em seguida, puxe novamente
o cabo de arranque com força.
Após o arranque do motor, deixe que este aqueça durante cerca de
2-3 minutos antes de o sujeitar a qualquer carga.
PRECAUÇÃO
A lâmina poderá rodar e o eixo
fl
exível poderá balançar quando
o motor arrancar. Não deixe que a lâmina toque em qualquer
objecto quando o motor arrancar.
Depois de arrancar o motor, utilize a mochila.
Corte (Fig. 15, 16)
○
Quando cortar, opere o motor acima de 6500 min
-1
. O uso
prolongado a baixas rotações pode desgastar a embreagem
prematuramente.
○
Corte a relva da direita para a esquerda.
○
Quando estiver a trabalhar num declive, deverá cortar de
cima para baixo e deverá movimentar-se para baixo e para a
esquerda.
○
Pode gerar-se uma força de compressão na lâmina se a lâmina
em rotação entrar em contato com um objeto sólido na área
crítica.
Isso, por sua vez, pode provocar uma reação perigosa
na forma de um contra-golpe violento na ferramenta e no
operador. Esta reação é denominada contra-golpe da lâmina.
Em conseqüência, o operador pode perder o controle da
ferramenta, o que pode causar ferimentos graves ou fatais. O
contra-golpe da lâmina tem maior probabilidade de ocorrência
onde é difícil ver o material a ser cortado.
○
A lâmina gira no sentido anti-horário e, portanto, recomenda-
se operar a ferramenta da direita para a esquerda para um
corte e
fi
caz. Mantenha as pessoas fora da zona de trabalho, a
pelo menos 15 m de distância.
ADVERTÊNCIA
○
Se o mecanismo de corte bater contra pedras ou outros
detritos, pare o motor e con
fi
ra se o mecanismo e as peças
relacionadas não tenham sofrido danos. Quando a relva ou
plantas trepadeiras se enrolarem no mecanismo de corte, pare
o motor e o mecanismo e remova os detritos.
Parada (Fig. 17)
Diminua a velocidade do motor e deixe-o funcionar em marcha
lenta durante alguns minutos e, em seguida, desligue o interruptor
da ignição (19).
Depois de parar o motor, feche a torneira de combustível (17). (
Fig.
12-A)
ADVERTÊNCIA
O mecanismo de corte pode ferir as pessoas se continuar a
girar depois que o motor parar ou se o controle de potência
for liberado. Depois de desligar a ferramenta, certi
fi
que-se de
que o mecanismo de corte tenha parado antes de deixá-la em
algum lugar.
MANUTENÇÃO
A MANUTENÇÃO, SUBSTITUIÇÃO OU REPARO DO SISTEMA E
DOS DISPOSITIVOS DE CONTROLE DE EMISSÕES DEVEM SER
REALIZADOS POR UMA OFICINA OU TÉCNICO DE SERVIÇO DE
MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.
Ajuste do carburador (Fig. 18)
ADVERTÊNCIA
○
O mecanismo de corte pode girar durante os ajustes do
carburador.
○
Nunca arranque o motor sem a tampa completa da embreagem
e o tubo montado! Caso contrário, a embreagem pode soltar-se
e causar ferimentos.
No carburador, o combustível é misturado com ar. O carburador
é regulado na fábrica durante o teste de funcionamento do motor.
Mais ajustes podem ser necessários de acordo com o clima e a
altitude. O carburador oferece uma possibilidade de ajuste:
T = Parafuso de ajuste da velocidade de ralenti.
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
Veri
fi
que se o
fi
ltro de ar está limpo. Se a velocidade de ralenti
estiver correta, o mecanismo de corte não girará. Se for preciso
ajustar, feche o parafuso T (sentido horário), com o motor em
funcionamento, até que o mecanismo de corte comece a girar.
Abra o parafuso (sentido anti-horário) até que o mecanismo de
corte pare. A velocidade de ralenti estará correta quando o motor
funcionar suavemente em todas as posições bem abaixo das
revoluções quando o mecanismo de corte começar a girar.
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