Español
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○
No ajuste el tornillo de ajuste de ralentí (T) por cualquier
razón que no sea para ajustar el ralentí.
Haga funcionar el motor mientras se ajusta el ralentí.
(1) Si el motor se detiene durante el ralentí
Arranque el motor y gire lentamente el tornillo de
ajuste de ralentí (T) en el sentido de las agujas del reloj
hasta que esté en una posición en la que el motor gira
suavemente. En ese momento, asegúrese de que el
accesorio de corte no esté girando.
(2) Si el accesorio de corte gira durante el ralentí
Gire lentamente el tornillo de ajuste de la velocidad de
ralentí (T) en el sentido contrario de las agujas del reloj
hasta que se encuentre en una posición en la que el
accesorio de corte no gire. En ese momento, asegúrese
de que la rotación del motor es suave.
ADVERTENCIA
Si el accesorio de corte sigue girando después del ajuste
del tornillo de ajuste de ralentí (T), pare inmediatamente
el motor y deje de utilizarlo, luego póngase en contacto
con el Centro de Servicio Autorizado de Hitachi más
cercano.
Filtro de aire (Fig. 23)
Limpie el polvo y la suciedad del
fi
ltro de aire (21) para evitar:
○
Fallos de funcionamiento del carburador.
○
Problemas de arranque.
○
Pérdida de potencia del motor.
○
Desgaste innecesario en las piezas del motor.
○
Consumo de combustible anormal.
Limpie el
fi
ltro de aire diariamente o con mayor frecuencia
cuando trabaje en zonas con gran cantidad de polvo.
A
fl
oje el tornillo (22), a continuación, abra la tapa del
fi
ltro
de aire y retire el
fi
ltro de aire (21). Lave los
fi
ltros con agua
caliente y jabón.
Antes de volver a montar el
fi
ltro, compruebe que esté seco.
Un
fi
ltro de aire que ha sido utilizado durante mucho tiempo
nunca podrá quedar completamente limpio. Por tanto, los
fi
ltros deben cambiarse por otros nuevos cada cierto tiempo.
Cambie los
fi
ltros que estén dañados.
Filtro de combustible (Fig. 24)
Desmonte el
fi
ltro de combustible (23) del depósito de
combustible y cámbielo si está sucio.
NOTA
Un
fi
ltro de combustible (23) bloqueado puede
frenar el suministro de combustible y causar un mal
funcionamiento en la rotación del motor.
Bujía (Fig. 25)
El estado de la bujía se ve afectado por:
○
Un ajuste incorrecto del carburador.
○
Mezcla incorrecta de combustible (demasiado aceite en
la gasolina).
○
Un
fi
ltro de aire sucio.
○
Condiciones de funcionamiento extremas (por ejemplo
climas fríos).
Todos estos factores dan lugar a la formación de sedimentos
en los electrodos de la bujía, que pueden provocar
perturbaciones en el funcionamiento y di
fi
cultades en el
arranque. Si el motor tiene poca potencia, resulta difícil de
arrancar o se muestra inestable al ralentí, revise siempre la
bujía en primer lugar.
Si la bujía está muy sucia, límpiela y veri
fi
que la distancia
entre los electrodos. Reajústela si es necesario. La distancia
correcta es de 0,6 mm. Se debe reemplazar la bujía tras
unas 100 horas de funcionamiento o antes si los electrodos
están muy gastados.
NOTA
En algunas zonas, las normativas locales requieren el
uso de una bujía de resistencia para eliminar cualquier
señal de ignición. En el caso de que este aparato
estuviese equipado de fábrica con una bujía de
resistencia, utilice el mismo tipo de bujía de resistencia
para sustituirla.
Caja de engranajes (Fig. 26)
Compruebe el nivel de lubricante de la caja de engranajes
o del engranaje angular cada 50 horas más o menos
de funcionamiento extrayendo el tapón del depósito de
lubricante del lateral de la caja de engranajes.
Si no se aprecia lubricante en los
fl
ancos de los engranajes,
llene la caja de engranajes hasta 3/4 de su capacidad con
lubricante universal de litio de buena calidad. No llene por
completo la caja de engranajes.
PRECAUCIÓN
○
Asegúrese de extraer cualquier suciedad o polvo al
colocar el tapón en su posición original.
○
Antes de llevar a cabo las tareas de inspección o
mantenimiento de la caja de engranajes, asegúrese de
que la caja se hayan enfriado.
Cabezal de corte semiautomático
Sustitución de la línea de nylon
1. Retire la caja (24) pulsando
fi
rmemente hacia dentro las
pestañas de bloqueo con los pulgares, tal y como se
muestra en la
Fig. 27
.
2. Tras retirar la caja, saque el rollo y deseche la línea
restante.
3. Doble la nueva línea de nylon por la mitad tal y como se
muestra en la imagen.
Enganche el extremo en forma de U de la línea de nylon
en la ranura (25) de la división central del carrete.
Bobine ambas mitades de la línea en el rollo en la misma
dirección, manteniendo cada mitad de la línea en su
propio lado de la separación. (
Fig. 28
)
4. Pulse cada línea en los ori
fi
cios del tope (26), dejando
los extremos sueltos aprox. 10 cm de largo. (
Fig. 29
)
5. Introduzca ambos extremos sueltos de la línea a través
de la guía de cuerda (27) cuando coloque el rollo en la
caja. (
Fig. 30
)
NOTA
Cuando coloque un rollo en la caja, intente alinear los
ori
fi
cios del tope (26) con la guía del cable (27) para
poder soltar luego la línea de corte más fácilmente.
6. Coloque la cubierta sobre la caja de forma que
las pestañas de bloqueo de la tapa (28) de la caja
coincidan con los ori
fi
cios alargados (29) de la tapa. A
continuación, empuje la caja hasta que se oiga un clic.
(
Fig. 31
)
7. La longitud inicial de la línea de corte deberá ser de
11-14 cm aproximadamente e igual a ambos lados.
(
Fig. 32
)
Para el almacenamiento a largo plazo
Drene todo el combustible del depósito de combustible.
Arranque el motor y déjelo en funcionamiento hasta que se
pare. Repare cualquier daño que se haya producido durante
el uso. Limpie el aparato con un trapo limpio o aplique aire
a alta presión mediante una manguera. Aplique algunas
gotas de aceite de motor de dos tiempos dentro del cilindro
a través del ori
fi
cio de la bujía, y gire el motor varias veces
para que se distribuya el aceite.
Cubra la máquina y almacénelo en un lugar seco.
Esquema de mantenimiento
A continuación se proporcionan algunas instrucciones
generales de mantenimiento. Para obtener información
adicional, póngase en contacto con un centro de servicio
autorizado Hitachi.
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2015/12/28 17:45:12
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