Hitachi Koki CG 22EJ(SLN), Handling Instructions Manual

Page: 38 / 66

37
eština
MONTÁŽNÍ POSTUPY
Instalace agregátu.
1. P
✁
ipojte agregát na p
✁
íslušné místo k tomu ur
✂
ené.
2. Ujist
✄
te se, že pojistný
✂
ep (1) zapadá do otvoru (2) trubky
(manžety) a že se trubka neuvolní. (
Obr. 1
)
3. Pevn
✄
utáhn
✄
te kno fl íkovou matici (3). (
Obr. 1
)
Instalace rukojeti
VAROVÁNÍ
Pokud na p
✁
ístroji používáte kovové/tuhé nože, vždy používejte
zábrannou lištu (4) a ramenní popruh s okem. (
Obr. 2
)
Rukoje
☎
upevn
✄
te na manžetu h
✁
ídele v úhlu k motoru.
P
✁
ed zahájením provozu si pozici upravte co možná nejpohodln
✄
ji.
POZNÁMKA
Pokud má vaše za
✁
ízení štítek pro umíst
✄
ní rukojeti na manžet
✄
h
✁
ídele, držte se obrázku.
OBSLUHA
Palivo
(
Obr. 3
)
VAROVÁNÍ
P
✁
ístroj je vybaven dvoutaktním motorem. Vždy spoušt
✄
jte motor
s palivem smíseným s olejem.
P
✁
i dopl
✆
ování nebo jiné manipulaci s palivem dbejte na kvalitní
v
✄
trání.
Palivo
✝
Vždy používejte zna
✂
kový bezolovnatý benzin 89 okt.
✝
Používejte kvalitní olej na dvoutaktní motory nebo sm
✄
s
v pom
✄
ru 25:1 až 50:1, p
✁
i
✂
emž ohledn
✄
pom
✄
ru se informujte
na obalu oleje nebo u prodejce Hitachi.
✝
Pokud není originální olej k dispozici, použijte kvalitní olej
s antioxida
✂
ními aditivy výslovn
✄
ozna
✂
ený pro vzduchem
chlazené dvoutaktní motory (JASO FC GRADE OIL nebo ISO
EGC GRADE). Nepoužívejte míchaný olej BIA ani TCW (pro
vodou chlazené dvoutakty).
✝
Nikdy nepoužívejte univerzální (10 W/30) ani odpadní olej.
✝
Benzin s olejem vždy míchejte ve vy
✂
len
✄
né
✂
isté nádob
✄
.
Vždy nejprve dolijte nádrž do poloviny pot
✁
ebného množství a až
poté dolijte vše. Palivovou sm
✄
s promíchejte (prot
✁
epat). P
✁
idejte
zbývající množství benzinu.
P
✁
ed napln
✄
ním palivové nádrže palivovou sm
✄
s d
✞
kladn
✄
promíchejte (prot
✁
epat).
Dopl
✟
ování paliva
VAROVÁNÍ
✝
P
✁
ed dopl
✆
ováním paliva vždy zhasn
✄
te motor.
✝
P
✁
i dopl
✆
ování paliva nádrž otvírejte pomalu, aby mohl p
✁
ípadný
p
✁
etlak uniknout.
✝
Po dopln
✄
ní pe
✂
liv
✄
dotáhn
✄
te ví
✂
ko palivové nádrže.
✝
P
✁
ed spušt
✄
ním vždy p
✁
emíst
✄
te za
✁
ízení nejmén
✄
3 m od místa
pln
✄
ní paliva.
P
✁
ed dopl
✆
ováním vy
✂
ist
✄
te okolí krytu nádrže, aby se do ní
nedostala žádná ne
✂
istota. P
✁
ed dopln
✄
ním posledním prot
✁
epáním
nádoby zajist
✄
te d
✞
kladné rozmíchání sm
✄
si.
Startování ( Obr. 4, 5 )
UPOZORN
✠
NÍ
P
✁
ed spušt
✄
ním se ujist
✄
te, že se sekací agregát ni
✂
eho
nedotýká.
1. Spína
✂
zapalování (5) nastavte do polohy ON. (
Obr. 4
)
* N
✄
kolikrát stla
✂
te syti
✂
(8), aby jím nebo vratným vedením
proteklo palivo. (Pokud existuje) (
Obr. 5
)
2. Se stisknutou pojistkou (6) (pokud existuje), zatáhn
✄
te za
ovlada
✂
p
✁
ívodu paliva a stla
✂
te palivovou pojistku (7), poté
pomalu uvoln
✄
te nejprve ovlada
✂
p
✁
ívodu paliva a pak pojistku.
To automaticky klapku zajistí ve startovací poloze.
3. Nastavte pá
✂
ku syti
✂
e do polohy CLOSED (zav
✁
eno) (9).
(
Obr. 5
)
4. Rychle škubn
✄
te za pružný startér a rukoje
☎
p
✁
itom d
✞
kladn
✄
držte, nenechte si ji vyklouznout.
5. Až uslyšíte, že má motor snahu startovat, vra
☎
te pá
✂
ku syti
✂
e do
polohy RUN (otev
✁
eno). Pak za startér op
✄
t rázn
✄
zatáhn
✄
te.
POZNÁMKA
Pokud motor nenastartuje, zopakujte kroky 2 až 5.
6. Po nastartování motoru zatáhn
✄
te za ovlada
✂
p
✁
ívodu paliva a
uvoln
✄
te palivovou pojistku. P
✁
ed jakoukoliv zát
✄
ží pak motor
nechte zah
✁
ívat asi 2–3 minuty.
Zastavení
(
Obr. 6
)
Snižte otá
✂
ky motoru, nechte ho pár minut b
✄
žet na volnob
✄
h a
teprve pak vypn
✄
te spína
✂
zapalování (5).
ÚDRŽBA
ÚDRŽBU, VÝM
✡
NU NEBO OPRAVU EMISNÍCH ZA
☛
ÍZENÍ A
SYSTÉMU M
☞
ŽE PROVÉST KTERÁKOLI OPRAVNA MIMO
AUTOOPRAVNY NEBO ODBORNÝ OPRAVÁ
☛
.
Se
✌
ízení karburátoru
(
Obr. 7
)
VAROVÁNÍ
✝
Sekací agregát se m
✞
že b
✄
hem se
✁
izování karburátoru otá
✂
et.
✝
Nikdy motor nespoušt
✄
jte, pokud nemáte namontovaný kryt
spojky a manžetu! Jinak se m
✞
že uchopení uvolnit a zp
✞
sobit
poran
✄
ní osob.
V karburátoru, palivo je smíšené s vzduchem. Karburátor se
nastavuje p
✁
i zkušebním provozu motoru ve výrob
✄
. Další úprava
m
✞
že být požadována, podle klimatu a nadmo
✁
ské výšky. Karburátor
má jednu regula
✂
ní možnost:
T = se
✌
izovací šroub volnob
✍
hu.
Se
✌
ízení otá
✎
ek chodu naprázdno ( T )
Zkontrolujte, zda vzduchový fi ltr je
✂
istý. Když je volnob
✄
h nastaven
správn
✄
,
✁
ezné ústrojí se nebude to
✂
it. Pokud je pot
✁
ebná úprava,
dotáhn
✄
t (ve sm
✄
ru otá
✂
ení hodinových ru
✂
i
✂
ek) šroub T p
✁
i b
✄
žícím
motoru, dokud se
✁
ezné ústrojí neza
✂
ne to
✂
it. Povolte (proti sm
✄
ru
hodinových ru
✂
i
✂
ek) šroub, dokud se
✁
ezné ústrojí nezastaví.
Správného volnob
✄
hu je dosaženo, pokud motor plynule b
✄
ží ve
všech polohách t
✄
sn
✄
pod otá
✂
kami, p
✁
i nichž se
✁
ezné ústrojí za
✂
íná
to
✂
it.
Pokud se
✁
ezná
✂
ást stále to
✂
í po se
✁
ízení otá
✂
ek chodu naprázdno,
kontaktujte prodejce Hitachi.
POZNÁMKA
✝
Standardn
✄
jsou volnob
✄
žné otá
✂
ky 2500–3000 ot./min.
✝
U n
✄
kterých model
✞
prodávaných do zemí s p
✁
ísnými emisními
limity není možnost se
✁
ízení vysokých a nízkých otá
✂
ek
karburátoru. Takovéto úpravy motoru by umož
✆
ovaly nastavení
mimo stanovené emisní limity. Pro tyto modely je u karburátoru
možné pouze se
✁
ízení volnob
✄
hu.
U model
✞
vybavených se
✁
izováním vysokých a nízkých otá
✂
ek je
karburátor nastaven z výroby. Menší úpravy mohou optimalizovat
výkon v závislosti na klimatu, nadm. výšce atd. Nikdy se
✁
izovacími
šrouby neotá
✂
ejte o víc než 90 stup
✆✞
najednou, protože nesprávné
se
✁
ízení m
✞
že poškodit motor. Pokud nejste se se
✁
izováním
obeznámeni, vyžádejte si pomoc dealera Hitachi.
VAROVÁNÍ
Pokud je motor spušt
✄
n na volnob
✄
h,
✁
ezné ústrojí se nesmí za
žádných okolností to
✂
it.