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Realizar una perforación previa con
la broca de 3 mm y, a continuaci-
ón, perforar con la de 11 mm. Es
importante sellar con anticorrosivo
las piezas metálicas que se hayan
perforado.
Durante el montaje del faro debe
poner atención a que la mar-
ca “TOP” de la refl ector señale
siempre hacia arriba. Alinear el
faro según se indica en el dibujo y
apretar los tornillos.
Tender los cables y realizar las
conexiones según el esquema de
conexiones. El esquema de cone-
xiones
I
indica cómo conectar
los faros auxiliares para que se
activen junto con los faros de luz
de carretera del vehículo. El esquema
de conexiones
II
muestra cómo
conectar los faros auxiliares para
que se activen mediante un inter-
ruptor independiente de los faros
de luz de carretera del vehículo.
En todos los casos deberán
cumplirse las leyes específi cas
para cada país.
Probar el funcionamiento del faro
y fi jar los cables de conexión de
forma segura.
Conexión eléctrica:
Página 6, 7, 8, 24
El montaje del faro puede ser fi jo o
suspendido. Los faros no pueden
vibrar ni sobresalir del capó y de-
ben montarse de forma simétrica.
Determinar la posición de montaje
y marcar los puntos de fi jación.
Los faros de luz de carretera de-
berán ser ajustados por un taller
especializado.
Sólo los faros correctamente
ajustados garantizan una ilumi-
nación óptima.
Montar el relé con los bornes de
conexión mirando hacia abajo
para que estén protegidos de las
salpicaduras de agua. En caso
necesario y siempre que la norma-
tiva lo permita, se puede montar
un interruptor ena el tablero de
instrumentos.
Sustituir la lámpara según el
dibujo. No tocar la lámpara direc-
tamente con las manos; utilizar un
trozo de papel o algo similar.
Desconectar siempre los faros
antes de proceder a la sustitución
de las lámparas y separarlos de la
tensión de alimentación.
Cambio de lámparas:
fig. página 12
Conexión eléctrica:
Página 9, 10, 11
Indicaciones de seguridas:
En el caso de los faros, no hay
especifi caciones especiales en
cuanto a la altura ni la anchura de
montaje.
