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GYSPOT COMBI 230
IV/ DESCRIPTION DE LA MACHINE
L’appareil est équipé d’un commutateur 3 positions :
Position Alu / OFF / Position Acier
Débosseleur de nouvelle génération 2 en 1. Le Gyspot Combi 230 permet de débosseler les carrosseries en acier et les carrosseries en
aluminium. Rentabilité et gain de temps assurés grâce à cette méthode de réparation par traction mono-point et multi-points sans démontage.
Cet appareil contient 2 débosseleurs avec 2 panneaux de commandes:
1
Un débosseleur acier avec son générateur, son pistolet multi fonction et son câble de masse. Connecter les câbles aux Texas 4 et 5
2
Un débosseleur aluminium avec ses condensateurs, son pistolet et ses 2 câbles de masse. Connecter les câbles aux Texas 2 et 3.
V/ DEBOSSELAGE ALUMINIUM
Le GYSPOT COMBI 230 a été conçu pour effectuer des travaux de réparation des carrosseries
en aluminium, qui ont des petites marques, des rayures ou des impacts de grêle.
Le GYSPOT COMBI 230 soude les goujons M 4 par décharge de condensateur.
La soudure est très rapide (2 à 3 ms). La tension est programmable de 50 à 200 V.
L’appareil est équipé de :
2 câbles de masse (longueur 3m – Ø 16 mm²) avec leur pince de serrage.
1 pistolet avec un câble (longueur 3m – Ø 25 mm²) pour souder les goujons Ø 4 – M4 : Alu magnésium (AlMg3), Alu silicium (AlSi12).
VI / UTILISATION DE L’APPAREIL
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Positionner les pinces de masse. Les pinces doivent être positionnées si possible diamétralement opposées au goujon à souder.
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Positionner le goujon dans le mandrin. Ajuster si besoin la vis de réglage de butée du goujon (voir photo ci-dessous).
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Régler la valeur de la tension par l’intermédiaire des t et -. En général, la valeur pour avoir une bonne soudure d’un goujon de
diamètre 4 pour effectuer un débosselage est de 90 V. La Valeur de la tension augmente avec l’épaisseur des tôles. Attention, une tension
trop élevé peut endommager le support.
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Pour une bonne soudure, seul le « téton du goujon » doit être en contact avec la pièce.
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Exercer une légère pression sur le pistolet sans écraser le « téton » du goujon, maintenir le pistolet perpendiculaire à la tôle et appuyer
sur la gâchette pour décharger les condensateurs.
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A cet instant le goujon est soudé. La durée de la soudure est inférieure à 3 millisecondes.
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Pour un redressage optimum, nous conseillons de réchauffer la pièce.
Vis de réglage de la position du goujon
Le goujon doit être perpendiculaire à la tôle. Ne pas exercer une pression
trop forte pour ne pas écraser le téton.
Seul le ‘téton doit être en contact avec la tôle.
La tête du goujon doit dépasser d’un millimètre environ.
Les messages suivants sont affichés sur l’écran LCD :
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‘EN CHARGE’ indique que l’ALUSPOT est en train de charger les condensateurs à la valeur de consigne.
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‘PRE’ indique que l’appareil est chargé à sa consigne et qu’il peut effectuer un point.
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‘ABSENCE CONTACT GOUJON’ indique que soit les masses, soit le goujon ne sont pas en contact avec la carrosserie.
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‘DEFAUT CHARGE’ indique qu’il y a eu un défaut de charge des condensateurs. Eteindre et rallumer l’appareil. Si le message
persiste, veuillez contacter le service après vente de la société GYS.
VII / SELECTION DE LA LANGUE
Maintenir enfoncées les 2 touches ‘+’ et ‘-‘ simultanément, et mettre l’appareil sous tension. Le message suivant apparaît :
« FRANÇAIS [+] TO CHANGE ». Sélectionner votre langage avec la touche ‘+’, valider avec la touche ‘-‘.
Langage disponible : Français, Anglais, Espagnol, Allemand.
Alu
Acier
Alu / Off / Acier
