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a) Si le moteur de pompe est triphasé, une fois que
l’on a déterminé qu’il tourne dans le bon sens,
mesurer l’intensité (courant) sur chacun des trois
fils de moteur, puis calculer le déséquilibre de cou-
rant selon les directives ci-après. Si le déséquilibre
est de 2 % ou moins, ne pas changer la connexion
des fils. S’il dépasse 2 %, on devrait vérifier le cou-
rant sur chaque fil, dans les trois montages possibles
ci-dessous. Afin de maintenir le sens de rotation
du moteur, suivre l’ordre numérique indiqué dans
chaque montage pour la connexion des fils de
moteur. ON DEVRAIT CHOISIR LE MONTAGE
OFFRANT LE PLUS FAIBLE POURCENTAGE DE
DÉSÉQUILIBRE POUR LA CONNEXION DÉFI-
NITIVE DES FILS DE MOTEUR.
b) Pour déterminer le déséquilibre de courant, mesurer
l’intensité sur chacun des trois fils, puis calculer le
pourcentage de déséquilibre à l’aide de la formule
suivante pour les trois montages illustrés.
Pourcentage de
Différence entre l’intensité maximale
déséquilibre de courant = pour chaque fil et l’intensité moyenne x 100
Intensité moyenne
Exemple de calcul
• Mesurer l’intensité
T1 L1
51 A
T1 L1 ____________
T3 L1 _____________ T2 L1 _____________
sur chaque fil.
T2 L2
46 A
T2 L2 ____________
T1 L2 _____________ T3 L2 _____________
T3 L3
53 A
T3 L3 ____________
T2 L3 _____________ T1 L3 _____________
• Faire le total des
150 A
trois intensités.
• Calculer l’intensité
÷ 3
÷ 3
÷ 3
÷ 3
moyenne.
50 A
• Établir la différence
51 – 50 = 1
_____– _____= _____ _____ – _____ = ____ _____ – _____= _____
maximale des fils par 50 – 46 = 4
max. _____– _____= _____ _____ – _____ = ____ _____ – _____= _____
rapport à la moyenne. 53 – 50 = 3
_____– _____= _____ _____ – _____ = ____ _____ – _____= _____
• Calculer le pourcen-
4 x 100 = 8 %
tage de déséquilibre
50
x 100 = %
x 100 = %
x 100 = %
avec la formule.
1
ER
MONTAGE
L1
L2
L3
T1
T3
T2
2
E
MONTAGE
L1
L2
L3
T3
T2
T1
3
E
MONTAGE
L1
L2
L3
T2
T1
T3
ALIMENTATION
DÉMARREUR
MOTEUR
➛
3. CALCUL DU DÉSÉQUILIBRE DU COURANT TRIPHASÉ
c) LE DÉSÉQUILIBRE DE COURANT NE DEVRAIT
PAS EXCÉDER 5 % en charge avec facteur de sur-
charge et 10 % en charge d’entrée nominale. Si l’on
ne peut corriger le déséquilibre à l’aide des trois
montages illustrés, on doit en trouver la cause et la
rectifier.
d) On peut établir la cause du déséquilibre en repérant
le fil de chaque montage produisant la plus grande
différence par rapport à la moyenne. Si cette diffé-
rence provient toujours du même fil de moteur, la
principale source de déséquilibre se trouvera du
« côté moteur » du démarreur. En pareil cas, on
examinera les possibilités suivantes : câble endom-
magé, joints de fils non étanches, connexions lâches
ou enroulements de moteur défectueux.
