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TABLA C.2 — RESISTENCIA DEL CABLE DE POTENCIA
Los valores mostrados son para conductores de cobre. Si se usa un cable bajante de aluminio, la resistencia será más alta
para cada pie de cable del mismo tamaño. Para determinar la resistencia real del cable bajante de aluminio, divida las
lecturas de ohmios de esta gráfica por 0.61. Esta gráfica muestra la resistencia total del cable desde la caja de control al
motor y de regreso.
#0
#2
#4
#6
#8 Cable
#10 Cable
#12 Cable
#14 Cable
Colocación de la bomba (pies)
0
0
0.5
1
250
500
750
1000
1250
1500
1750
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
Resistencia del cable de potencia (ohmios)
3. PRUEBA DE DESEQUILIBRIO DE CORRIENTE:
A. Para unidades trifásicas, después de haber estab-
lecido la rotación correcta, verifique la corriente en
cada uno de los tres conductores del motor y cal-
cule el desequilibrio de corriente como se explica a
continuación. Si el desequilibrio de corriente es de
2% o menos deje los conductores conectados como
están. Si el desequilibrio de corriente está arriba
de 2% se deben revisar las lecturas de corriente en
cada circuito usando una de las tres posibles conex-
iones indicadas en la tabla a continuación. Gire los
conductores del motor a través del arrancador en la
misma dirección para evitar la rotación inversa del
motor. Este procedimiento se conoce por lo general
como “cambiar los conductores”. SE DEBE USAR
LA CONEXIÓN QUE RESULTA EN EL DESE-
QUILIBRIO DE CORRIENTE PROMEDIO MÁS
BAJO PARA LA CONEXIÓN FINAL DE LOS
CONDUCTORES DE POTENCIA.
B. El desequilibrio de corriente se determina midiendo
el amperaje de cada uno de los tres circuitos y luego
calculando el desequilibrio de corriente promedio
usando la formula a continuación. Este cálculo se
debe realizar con cada una de las tres conexiones
mostradas.
C. EL DESEQUILIBRIO DE CORRIENTE ENTRE
LOS CIRCUITOS NO DEBE EXCEDER 5% a
carga de factor de servicio ó 10% a carga nominal.
Si no se puede corregir el desequilibrio rotando
los conductores, la fuente de desequilibrio se debe
localizar y corregir.
D. Al observar donde está la lectura de corriente más
alejada del promedio para cada circuito de cada
una de las conexiones, se puede determinar la causa
del desequilibrio. Si el circuito con mediciones
de corriente más alejadas del promedio siempre
se relaciona con el mismo conductor del motor, la
fuente primaria de desequilibrio está en el “lado
del motor” del arrancador. En tal caso debe haber
un cable dañado, empalmes con fugas, conexiones
pobres o devanados del motor con fallas.
