GiBiDi TOP EVO 291E/S, Instructions For Installation Manual

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7 - BATTUTE D’ARRESTO DELLE ANTE AL SUOLO
Per il corretto funzionamento dell’attuatore utilizzare delle battute d’arresto sia in apertura che in chiusura.
Le battute d’arresto delle ante devono evitare che lo stelo dell’attuatore vada a fine corsa e vanno posizionate in
modo da mantenere un margine di corsa dello stelo di circa 5-10 mm, ciò evita possibili anomalie di
funzionamento.
Si consiglia inoltre l’utilizzo di battenti di fine corsa ammortizzati / in gomma, al fine di attenuare gli urti.
8 QUOTE D’INSTALLAZIONE -
Se non è possibile mantenere le quote indicate nella tabella [4] , per calcolare misure differenti, considerare
quanto segue:
• Per b = 90° ® A + B = Cu
• Per b > 90° ® A + B < Cu ( b max 110°)
• La quota A deve sempre essere maggiore della quota D.
• La differenza tra A e B non deve superare i 50 mm . Differenze superiori causano un movimento dell’anta
non costante (la forza di trazione/spinta e la velocità di movimento variano durante la manovra).
• Nel caso di ante di spessore elevato, con conseguente difficoltà di rispettare la quota F, è possibile
aumentare la quota D e si raccomanda di applicare lo stesso incremento anche alle quote A e B, rispettando
comunque le regole sopra riportate.
9 RALLENTAMENTI OLEODINAMICI -
Gli operatori TOP291ER(/S), TOP391ER(/S), TOP441ER(/S) sono dotati di rallentamenti oleodinamici.
Il rallentamento oleodinamico avviene durante gli ultimi 45mm di corsa dello stelo, sia in apertura che in
chiusura.
ATTENZIONE:
Ÿ
L’intensità del rallentamento è predeterminata in fabbrica e non può essere modificata ma sono comunque
[ ].
possibili piccole regolazioni agendo opportunamente sulle valvole di regolazione della spinta
À
e
Á
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Ÿ
E’ di fondamentale importanza rispettare le quote installative e tenere in considerazione quando detto sopra
per usufruire dei rallentamenti oleodinamici.
Ÿ
L’efficacia del rallentamento oleodinamico è influenzata dalla temperatura ambiente, alle basse temperature il
rallentamento è maggiore, è necessario prevedere tempi di lavoro adeguati alle escursioni termiche locali.
IT
16 TOP EVO 17 TOP EVO
IT
5 - DIMENSIONI
[3]
Riferimenti ad immagine .
6 - AVVERTENZE PRELIMINARI
• Verificare che la struttura del cancello sia adeguata per accogliere l'operatore.
• Verificare che le parti fisse e mobili del cancello siano strutturalmente integre ed adeguate o se richiedono
opere di rinforzo.
• Verificare che le parti soggette ad attriti, in particolare la cerniera superiore, non richiedano opere di messa a
punto.
• Nel campo di azione dell'operatore non devono essere presenti ostacoli di qualsiasi genere.
• Verificare l'esistenza di una efficiente presa di terra.
• Eseguire l'installazione sufficientemente lontano dalla strada in modo da non costituire pericolo per la
circolazione.
• E' buona norma segnalare l'ingresso automatizzato con targhe di avvertenza di facile visibilità (dentro e fuori) e
se il caso, che avvertano i pedoni del divieto di passaggio.
• In caso di incertezze sulla sicurezza dell'installazione, sospendere il lavoro e contattare il rivenditore.
• Controllare che la struttura del cancello sia sufficientemente robusta. In ogni caso l'attuatore deve spingere
l'anta in un punto rinforzato.
• Controllare che le ante si muovano manualmente e senza sforzo per tutta la corsa.
• Controllare che siano installate le battute di arresto delle ante in apertura e chiusura.
• Se il cancello non è di nuova installazione, controllare lo stato di usura di tutti i componenti, sistemare o
sostituire le parti difettose o usurate.
• L'affidabilità e la sicurezza dell'automazione sono direttamente influenzate dallo stato della struttura del
cancello.
3 - CURVA DI MASSIMO UTILIZZO
4 - DIAGRAMMA APPLICATIVO
[ ] [ ]
Dai grafici 2a e 2b è possibile ricavare il tempo di funzionamento in base alla frequenza di utilizzo desiderata.
[ ]
Dal grafico 2c è possibile determinare la massima lunghezza dell'anta in base al peso della stessa.