GiBiDi TOP EVO 291E/S, Instructions For Installation Manual

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ES ES
5 DIMENSIONES -
[3]
Referirse a la imagen .
6 ADVERTENCIAS PRELIMINARES -
3 - CURVA DE USO MÁXIMO
4 - DIAGRAMA APLICATIVO
[ ] [ ],
Utilizando los gráficos 2a y 2b es posible obtener el tiempo de funcionamiento en base a la frecuencia de
uso.
[ ],
Utilizando el gráfico 2c es posible determinar la longitud máxima de la puerta en base al peso de la misma.
• Verificar que la estructura de la cancela sea adecuada para acoger el operador.
• Verificar que las partes fijas y móviles de la cancela sean estructuralmente íntegras y adecuadas o si son
necesarias obras de refuerzo.
• Verificar que las partes sumetidas a fricciones, en particular la bisagra superior, no necesiten obras de puesta
a punto.
• En el campo de acción del operador no deben estar presentes obstáculos de cualquier tipo.
• Verificar la existencia de una eficiente toma de tierra.
• Hacer la instalación suficientemente lejos de la carretera para que no sea peligroso para la circulación.
• Se aconseja señalar la entrada automatizada con placas de advertencia fácilmente visibles (dentro y fuera) y,
si es necesario, avisar los peatones de la prohibición de paso.
• En caso de incertidumbre sobre la seguridad de la instalación, interrumpir el trabajo y contactar al revendedor.
• Controlar que la estructura de la cancela sea suficientemente robusta. De todas formas el actuador debe
empujar la puerta en un punto reforzado.
• Controlar que las puertas se muevan manualmente y sin esfuerzo por toda la carrera.
• Controlar que sean instalados los topes de parada de las puertas en apertura y cierre.
• Si la cancela no ha sido instalada recientemente, controlar el estado de desgaste de todos los componentes,
arreglar o sostituir las partes defectuosas o desgastadas.
• La fiabilidad y la seguridad de la automatización son directamente influenzadas por el estado de la estructura
de la cancela.
7 TOPES DE PARADA DE LAS PUERTAS AL SUELO -
8 CUOTAS DE INSTALACIÓN -
9 RALENTIZACIONES OLEODINÁMICAS -
Para el correcto funcionamiento del actuador, utilizar unos topes de parado tanto en apertura como en cierre.
Los topes de parada de las puertas deben evitar que la espiga del actuador llegue a finales de carrera y deben
ser posicionados de manera que mantengan un margen de carrera de la espiga de unos 5-10 mm, para evitar
posibles anomalías de funcionamiento.
Además se aconseja el uso de batientes de final de carrera amortizados / de goma, para atenuar los golpes.
Si no es posible mantener las cuotas indicadas en la tabla [4] , para calcular medidas diferentes, considerar
cuanto sigue:
• Para
b
= 90°
®
A + B = Cu
• Para
b
> 90°
®
A + B < Cu (
b
máx 110°)
• La cuota A debe siempre ser superior a la cuota D.
• La diferencia entre A y B no debe superar los 50 mm . Diferencias superiores causan un movimiento
de la puerta no constante (la fuerza de tracción/empuje y la velocidad de movimiento varian durante la
maniobra).
• En el caso de puertas con espesor elevado, con consiguiente dificultad de respetar la cuota F, es posible
aumentar la cuota D y se recomienda aplicar el mismo incremento también a las cuotas A y B, respetando
siempre las reglas indicadas arriba.
Los operadores TOP291ER(/S), TOP391ER(/S), TOP441ER(/S) están proveidos de ralentizaciones
oleodinámicas. La ralentización oleodinámica se verifica durante los últimos 45mm de carrera del vástago, tanto
en apertura como en cierre.
ATENCIÓN:
• La intensidad de la ralentización es predeterminada en fábrica y no puede ser modificada, pero es siempre
posible hacer unas pequeñas regulaciones, actuando oportunamente sobre las válvulas de regulación del
[ ].
empuje
À
y
Á
13
• Es extremadamente importante respetar las cuotas instalativas y tener en consideración cuanto dicho arriba
para disfrutar de las ralentizaciones oleodinámicas.
• La eficacia de la ralentización oleodinámica se ve afectada por la temperatura ambiente, a bajas
temperaduras la ralentización es más elevada, es necesario prever tiempos de trabajo adecuados a la
amplitud térmica local.