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Your  new  Genesis

TM

  Big  Boy  Locomotive  comes  factory 

equipped with a state-of-the-art Dual Function decoder. This 
means  your  locomotive  will  run  on  any  NMRA  compatible 
DCC system or on any regular DC Train Control (HO power 
pack). 

Caution: Do not run your new Genesis

TM

 Big Boy Locomotive with power 

packs intended for “G” scale [do not exceed 18 V DC] as you may dam-

age the locomotive circuitry. Also, never operate your locomotive with a 

transformer designed for use with AC powered model trains, O-27 trains 

or some European HO models. Some DCC systems also come equipped 

with a switch for extra voltage for larger scales [“O” or “G”] but if you 

use  your  locomotive  on  this  setting  damage  will  occur  to  the  on-board 

electronics due to the higher constant track voltage [22 volts].

When running on a DC power pack, this locomotive features a 
wireless radio control. This makes accessing the sound functions 
and running the locomotive more convenient when following 
your train around the layout. The transmitter (battery included) 
that comes with your locomotive has the following functions: 

1. Button 1 [Bell Button] will start or stop the bell sounds.
2. Button 2 [Whistle Button] will operate the steam whistle.
3. Button 3 [Speed down Button] will decelerate the locomo-

tive. Press Button 3 when the locomotive is stopped and you 
will hear an air release sound.

4.  Button  4  [Speed  up  Button]  will  accelerate  the  locomo-

tive. When the locomotive has reached its maximum speed, 
pressing Button 4 will activate the sound of the fire box door 
opening and closing.

5. Button 5 [Direction Button] should be used after bringing 

the locomotive to a stop. If pressed while the locomotive is 
moving,  the  locomotive  will  slow  down  to  a  gradual  stop, 
change its direction and then gradually speed up. This is also 
a built in safety feature. Press Button 5 when the locomotive 
is in idle (25%—35% throttle setting) to activate the blower 
hiss sound.

6.  Button  STP  [Stop  Button]  will  bring  the  locomotive  to  a 

gradual stop. This is a built in safety feature. Press Button 
STP while the locomotive is stopped and you will hear the 
water injector sound. 

 

NOTE: If you turn the "Load Control" feature on (CV #123 from 0 to 1) 

while using this locomotive on a DCC layout, this changes the operation 

of  this  locomotive  in  the  analog  DC  mode.  To  operate  this  locomotive 

on analog DC, you must use the transmitter as your main control, your 

powerpack just supplies the constant track voltage. Adjust your throttle 

control to your desired top speed setting, [do not exceed 18 vdc]. The loco-

motive will start to idle, now use your transmitter to control the speed and 

direction of your locomotive. If you want to use your powerpack’s throttle 

control to run this locomotive, please have someone with a DCC system 

disable the “Load Control” feature by changing CV #123 to a value “0”..

DC Operation-(Analog Mode) 

To set up your Hand Held Controller and operate your locomo-
tive with a DC power pack, follow these easy directions:

1. Install the battery in the transmitter.
2.  Connect  the  wires  from  your  DC  power  pack's  "variable 

track terminals" to your track.

3. Place the locomotive on the track making sure all wheels are 

aligned correctly to avoid short circuits, which can possibly 
damage your locomotive circuitry and power pack.

4. Turn the switch on the power pack to ON.
5. Slowly adjust the throttle until you hear the locomotive begin 

to idle. Only during idle can you use the direction switch on 
the power pack to change the locomotive’s direction. Either 
the headlight or back-up light will illuminate to indicate the 
locomotive’s direction. Once the locomotive begins moving, 
you  cannot  use  the  direction  switch  on  the  power  pack  to 
change direction. You can only use the transmitter to change 
the  locomotive  direction  while  it  is  moving.  This  feature 
allows you to control another analog locomotive on the same 
track. 

NOTE:  Your  new  Genesis

TM

  Big  Boy  Locomotive  will  always 

remember  its last direction  of operation regardless of the position of 
the direction switch on the power pack.

6.  When  you  use  the  power  pack's  throttle  to  control  the 

locomotive’s  speed,  the  top  speed  will  be  limited  by  the 
transmitter’s speed setting. When you use the transmitter to 
control the locomotive’s speed, the top speed will be limited 
by the power pack's throttle setting.

7.  If  the  locomotive's  top  speed  is  too  low,  do  not  set  the 

power pack's throttle to maximum. We recommend you set 
the  throttle  to  60%-70%  and  use  the  transmitter  to  control 

the locomotive speed. This will give you the best operating 
range.

8. 

Never

 exceed 18 volts DC to the track in analog operation. 

Excessive track voltage may damage the locomotive’s cir-
cuitry. 

Never try to operate the locomotive on AC power.

9.  If  the  transmitter’s  range  begins  to  decrease,  the  battery 

needs to be replaced. On larger layouts, or if your layout is 
in a room that has a lot of radio interference, (metal pipes, 
screen wire scenery, etc.) we recommend that you hold the 
transmitters antenna wire close to, or touching, the running 
rails of the layout if the locomotive is traveling far from your 
position.

10. We recommend you always use the power pack's throttle 

to  control  the  locomotive’s  speed.  Not  only  will  you 
get  a  smoother  speed  control,  but  the  battery  life  will  be 
extended.

11.  Whenever  you  feel  that  the  locomotive  is  not  operating 

properly you should move the throttle to zero or 25%-35% 
throttle setting (depending on your power pack) and slowly 
move the throttle up again to control the locomotive.

12. If you hear the locomotive say “Program” while running 

in  the  analog  DC  mode,  do  not  press  any  buttons  on  the 
transmitter.  Power down with the power pack’s throttle to 
zero,  bringing  your  train  to  a  gradual  stop.    Then  turn  the 
power pack’s on/off switch to "off" to reset your locomotive. 
(Entering program mode might occur if you are attempting 
to use the stop button [STP] while the locomotive is travers-
ing a long dirty section of track. The locomotive will read 
this as a power down/ power up sequence.) If you press any 
buttons on the transmitter at this time you can change some 
of your settings inadvertently. 

Programming in DC Operation-(Analog Mode)

While in analog mode, you can program the chuff rate [up or 
down], chuff starting point, and you can also select different 
bells or whistles. 

NOTE:  Please  wait  at  least  2  seconds  between  button  presses  when  in 

the Program Mode. Multiple, rapid pressing of buttons will confuse the 

system. 

Summary of Contents for BIG BOY 4005

Page 1: ...BIG BOY 4 8 8 4...

Page 2: ...Model Page 3 Model Features Page 4 Sound and DCC Features Page 5 Operating the Big Boy Page 6 Lubrication and Maintenance Page 9 CV Charts Page 11 Big Boy Tender Diagrams Page 12 Big Boy Locomotive D...

Page 3: ...for a limited operating area where the mainline was engineered for high speed and heavy traffic The basic Chal lenger design was lengthened given a larger firebox and larger cylinders while the drive...

Page 4: ...capacity Several Big Boys operated for a while from Salt Lake City to Milford Utah to see if their power could ease the traffic crunch Since the LA SL used oil instead of coal a clamshell coal loader...

Page 5: ...direction Front and rear engines cylinders and coupled drive wheel sets both pivot in order to manage 18 radius curves Pilot has open closed positions Coupler pocket can be inserted to mount coupler...

Page 6: ...and enhances the experience of operation You will find that you will no longer run the engine but rather operate it in the context of your layout Whether you are using conventional DC control or a DC...

Page 7: ...the track making sure all wheels are aligned correctly to avoid short circuits which can possibly damage your locomotive circuitry and power pack 4 Turn the switch on the power pack to ON 5 Slowly adj...

Page 8: ...elect the locomotive s direction either with the direction switch on the power pack or by the transmitter 3 Slowly start your locomotive moving by using the power pack s throttle to set desired top vo...

Page 9: ...y Locomotive will operate on any NMRA compatible Digital Command Control DCC system The dual function decoder has the following features Synchronized steam chuff with random sounds 2 amp capacity Prog...

Page 10: ...etergents is not recommended for this purpose as they will have a tendency to mar the finish When not in use it is recommended that the locomotive and tender be stored in the protective sleeve in whic...

Page 11: ...problems when mounted in the rear threaded nut simply mount it to the threaded nut further forward Replacing the Traction Tire or Replacing the Traction Tire Equipped Driver To provide tractive effor...

Page 12: ...umber 32 CV8 R8 Manufacturer ID 143 CV17 Long address upper byte 192 231 192 CV18 Long address lower byte 0 255 3 CV19 Advanced consist address 0 127 0 CV21 When CV21 0 all accessory functions will fo...

Page 13: ...22 323 321 320 312 311 310 319 307 317 316 315 314 306 304 303 302 459 460 377 348 301 349 339 338 337 336 342 341 340 361 344 345 346 343 347 359 358 357 354 353 352 351 350 355 356 334 333 331 332 3...

Page 14: ...330 Tender bottom 1 331 DCC circuit board 1 332 DCC board mounting screw 2 333 Left tool box short 1 334 Left tool box long 1 335 Speaker Housing 1 336 Left tool box medium 1 337 Rear tender ladder 2...

Page 15: ...6 47 49 48 50 51 44 43 42 41 54 55 53 69 68 66 115 67 78 76 64 63 62 65 61 52 58 59 60 56 57 32 37 225 226 30 31 17 LOCOMOTIVE 114 85 83 84 113 112 186 163 162 183 178 70 71 72 74 77 79 80 75 82 81 87...

Page 16: ...2 36 Bell Bracket 1 37 Bell 1 38 Sand Dome Handrail 4 39 Piping D 1 40 Piping 10 1 Item Description QTY 79 Piping 4 1 80 Wire for Piping 4 1 81 Piping 9 1 82 Piping Under Cabin C 5 1 83 Cab Jump Seats...

Page 17: ...ever L 1 216 Brake Cylinder with Lever R 1 217 Side Rod 1 4 218 Side Rod 2 4 219 Washer 1 220 Pilot Handrail Right 1 1 221 Wire 2 for Pilot Handrail 2 222 Small Detail R 1 223 Pilot Handrail Left 1 1...

Page 18: ...Athearn 1550 Glenn Curtiss Street Carson CA 90746 www athearn com...

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