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Makki
•
Négociez toujours les virages serrés à petite vitesse.
•
Modérez votre vitesse et freinez plus tôt qu’habituellement
lorsque vous descendez une pente.
•
En cas de freinage (soutenu), n'utilisez jamais le frein avant
seul, mais utilisez les deux freins simultanément. En effet,
en utilisant uniquement le frein avant, la roue avant est rapi-
dement bloquée, si bien que vous pouvez perdre le
contrôle du vélo.
•
En cas de temps humide, de verglas, de neige ou de boue
sur la voie, la distance de freinage augmente. Adaptez
votre vitesse à ces conditions.
•
Ne vous faites pas tirer ou pousser par d’autres véhicules.
3.10.4 Facteurs ayant une influence sur la portée
(autonomie)
L’autonomie du vélo est influencée par de nombreux facteurs,
notamment par :
•
l’effort du cycliste ;
•
le niveau d'assistance du moteur ;
•
la vitesse ;
•
l’utilisation des vitesses ;
•
le type de pneus et la pression des pneus ;
•
l’âge et l’état d’entretien de la batterie ;
•
le profil de la route (pentes) et l’état de la route (type de
revêtement) ;
•
le vent (de face) ;
•
la température ambiante ;
•
le poids du vélo, du cycliste et de la charge.
Par conséquent, il est impossible de déterminer précisément
l’autonomie du vélo avant le début d’un itinéraire et pendant un
itinéraire.
Cependant, de manière générale, les éléments suivants
s’appliquent :
•
À niveau d’assistance du groupe propulseur égal :
moins vous devez utiliser de puissance pour atteindre un
certaine vitesse (par exemple grâce à une utilisation opti-
male des vitesses), moins le groupe propulseur utilisera
d’énergie et plus l’autonomie d’une charge de batterie sera
importante.
•
Plus le niveau d’assistance choisi est important dans des
conditions similaires, moins l’autonomie d’une charge de
batterie sera importante.
PTC-0503 Gazelle - Makki [1.1] FR.book Page 50
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