15
Prueba
Prueba
Revise
Corrección
Prueba 7
Prueba 8
Prueba 9
Prueba 10
Prueba 11
Prueba 12
Prueba 13
Prueba 14
Prueba 15
Prueba 16
Prueba 17
3.Desconecte la clavija del motor y mida
la resistencia de los pines (pin 1 a pin 2,
pin 1 a pin 3, pin 2 a pin 3). Todas las
lecturas deben estar entre 3 y 6 Ohms.
1.Quite la banda del motor y gire la polea
del motor. ¿El motor gira libremente?
2.Gire la polea de la tina. ¿La tina gira
libremente?
3.Desconecte la clavija del motor de
marcha y mida la resistencia de los pines
números 4 y 5 en el motor.
4.Desconecte la clavija del motor y mida
la resistencia de los pines (pin 1 a pin 2,
pin 1 a pin 3, pin 2 a pin 3). Todas las
lecturas deben estar entre 3 y 6 Ohms.
1.Problema de comunicación. Revise el
cableado entre la tarjeta de control
principal y la tarjeta de control de motor.
1.Problema de comunicación. Revise el
cableado entre la tarjeta de control
principal y la tarjeta de interfaz de
usuario.
1.Haga que la compañía de servicio de
energía eléctrica revise la frecuencia y
voltaje de la corriente entrante.
1.Compruebe la resistencia del elemento
calefactor. Debe ser aproximadamente
14 ohms.
2.Compruebe la resistencia entre la tierra
y ambas terminales del calefactor.
Deben estar abiertas cuando las
terminales del calefactorest
é
n
desconectadas.
1. Compruebe la resistencia de NTC de
la agua de tambor. ¿Está alrededor de
4.8K ohms?
1.Revise el cableado entre la tarjeta de
control principal y la tarjeta de control
de motor.
1. Verifique el cableado entre el tablero
principal y la bomba.
2. Verifique el cableado entre el
control principal y el tablero de
recirculación.
3. Verifique la bomba en busca de un
solenoide abierto (verificación de
resistencia).
Desenchufe la unidad por 1 minuto e
intente de nuevo.
Si las lecturas son correctas, revise el cabledo desde el motor al control
de motor. Si está bien cambie la tarjeta de control de velocidad.
Si las lecturas son incorrectas, cambie el motor.
No. Cambie el motor.
Si. Vaya al paso (2).
No. Revise los cojinetes de la tina.
Si. Vaya al paso (3).
Si el ohmímetro marca una lectura distinta a entre 105 y 130 Ohms,
cambie el motor.
Si la lectura está entre 105 y 130 Ohms, vaya al paso (4)
Si las lecturas son correctas, cambie la tarjeta de control de motor.
Si las lecturas son incorrectas, cambie el motor.
Cableado malo. Corrija el problema de cableado.Cableado bueno.
Cambie la tarjeta de control principal. Si el problema no se corrige,
cambie la tarjeta de control de motor.
Cableado malo. Corrija el problema de cableado.Cableado bueno.
Cambie la tarjeta de interfaz del usuario. Si el problema no se corrige,
cambie la tarjeta de control principal.
Si está correcto, para el código de error E5C, cambie la tarjeta de
control de motor.
Si está correcto, para los códigos de error EA1, EA2, EA3, EAE o
EA5, cambie la tarjeta de control principal
Si las lecturas son incorrectas, cambie el elemento calefactor.
Si las lecturas son incorrectas, cambie el elemento calefactor.
Si el problema no se corrige, cambie la tarjeta de control principal.
No, cambie el conjunto del calefactor.
Si. Revise el cableado.
Si está bien, cambie la tarjeta de control de motor.
Si está bien, vaya al paso 2.
Si está bien, vaya al paso 3.
Si está bien, reemplace el control principal.
Si no se resuelve el problema, reemplace el control principal.
1.Desconecte la clavija del motor de
marcha y
mida los pines de resistencia números
4 y 5 en el motor.
1.Averigüe si la unidad fue sobrecargada.
Si no, quite la banda del motor y gire la
polea del motor.¿El motor gira
libremente?
2.Gire la polea de la tina. ¿La tina gira
libremente?
No. Cambie el motor.
Si. Vaya al paso (2).
No. Revise los cojinetes de la tina.
Si. Vaya al paso (3).
