FreeX ARCANE Owner'S Manual Download

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Page 1: ...1 ARCANE Betriebsanleitung...

Page 2: ...halten Warenzeichen Die Wiedergabe von Gebrauchsnamen Handelsnamen Warenbezeichnungen usw in diesem Buch berechtigt auch ohne besondere Kennzeichnung nicht zu der Annahme da solche Namen im Sinne der...

Page 3: ...3 Grafik und Layout Daniel Loritz Stand 08 10 2004 Rev V1R1...

Page 4: ...n jetzt viele beein druckend sch ne Fl ge und ebenso viele sichere Landungen mit dem neuen Schirm Damit Ihnen der Einstieg m glichst leicht f llt und Sie schon bald mit dem A R C A N E und seinen Vort...

Page 5: ...hleunigungssystem 11 Geeignete Gurtzeuge 12 Das Rettungsger t 13 Der freeX Packsack 13 Einstellm glichkeiten 16 Bremsen 16 Beschleunigungssystem 19 Flugbetrieb 22 Start 22 Vorbereitungen 22 Starttechn...

Page 6: ...ger 34 Frontales Einklappen 35 Str mungsabri Stall 35 Sackflug 35 Dynamischer Stall Fullstall 36 Trudeln 36 Bremsenausfall 37 Motorisiertes Fliegen 37 Pflege und Wartung 38 Instandhaltungsanweisung 40...

Page 7: ...k nnten Selbstverst ndlich werden Ihre Angaben von uns vertraulich behandelt und Sie erhalten alle Informationen auch ohne die Fragen beantwortet zu haben Arcane S M L XL Zoomfaktor 0 94 0 97 1 00 1...

Page 8: ...schwindigkeitsbereich und die durchaus ansprechenden Leistungsdaten f hren zusammen mit dem sehr direkten und besonders leichtg ngigen Handling des A R C A N E in der Praxis oft zu befriedigerenden Er...

Page 9: ...t so da Sie sich ber lange Zeit an der Sicherheit und Wertstabilit t Ihres A R C A N E erfreuen k nnen F r die Profilrippen wurde diagonalsteifes Porcher Marine Tuch gew hlt um in Verbindung mit den b...

Page 10: ...gen an eine Gleitschirmleine in besonderem Ma e Die hervorragende Dehnungsstabilit t gew hrleistet da die Leinenl ngen auch nach langem Gebrauch noch die Originalwerte aufweisen und damit gef hrliche...

Page 11: ...egurte beschleunigt unbeschleunigt Die 4 fach Tragegurte des A R C A N E sind auf die einheitliche L nge von 47 cm eingestellt Das erm glicht sowohl eine unkomplizierte Handhabung beim Start als auch...

Page 12: ...oberen Nahtriegel am A Gurt in Gelb die der B Gurte in Rot Notman ver B Stall ausgef hrt Die Bremsleine wird von einer Rolle gef hrt Sie ist an einem 12 cm langen Gurtsteg befestigt um dem Piloten gr...

Page 13: ...unigt ohne dabei deutlich an Stabilit t einzub en Um das Beschleunigungssystem zu montieren ist eine Umlenkrolle unten am Gurtzeug erforderlich Das Beinstrecker Seil l uft wie gewohnt ber eine oder me...

Page 14: ...bulenter Luft erh hten Komfort d h noch geringere Hebelbewegungen um die L ngsachse w nschen Bedenken Sie bitte auch da die Aufh ngungsh he Ihres Gurt zeugs in die Einstellungen der Bremsleinenl nge u...

Page 15: ...esigen Hauptfach besitzt der freeX Komfort Pack sack noch eine gro e Deckeltasche in die Helm Overall Hand schuhe u verstaut werden k nnen Auch volumin se Gurtzeuge mit modernen R cken und Seiten prot...

Page 16: ...nahe genug am K rper zu halten aber m glichst viel Last auf die H ften zu verlagern F r schnelles Laufen mit vollem Sack ist der verstellbare Brustgurt eine willkommene Hilfe Den leeren Packsack soll...

Page 17: ...17 Rucksack von unten her unter gleichzeitigem Ausstreichen der Luft eng zusammen Einrollen des Rucksacks 1 Einrollen des Rucksacks 2...

Page 18: ...in der Ihr A R C A N E serienm ig ausgeliefert wurde entspricht einer mittleren Einstellung Diese L ngen Einstellung darf keinesfalls stark unterschritten werden der Bremsgriff also nicht um mehr als...

Page 19: ...eignet sich nur sehr schlecht zum Krafteinsatz die Arme befinden sich dort im bergangsbereich zwischen Ziehen und Dr cken Bremsenbereiche Er sollte daher als Hauptsteuerbereich gemieden werden bei Gur...

Page 20: ...lten und ein unn tiges Unterk hlen der Finger zu verhindern Eine weitere M glichkeit eine straffere Verbindung mit dem Bremsgriff zu erziehlen ist durch die Skistock Methode mit der Handfl che nach ob...

Page 21: ...en zuerst die Tragegurte in die Karabiner des Gurt zeugs eingeh ngt und das Beinstrecker Seil mit dem Beschleunigungssystem am Tragegurt verbunden s u Die Tragegurte sollten nun gestreckt werden um di...

Page 22: ...reien Seilenden wie von anderen Beschleunigern gewohnt ber die Umlenkrolle n am Gurtzeug nach vorne gef hrt und das Fu streckerrohr an den Enden angebracht werden Beschleunigungssystem Einstellung Opt...

Page 23: ...nnen und kurz genug so da die 33 36 cm Fu weg noch m glich sind die der volle Beschleunigungsbereich verlangt Vor dem Flug brauchen nun lediglich die Tragegurte in die Karabiner ein geh ngt und die Br...

Page 24: ...24 Jetzt l t sich der A R C A N E auch unter schwierigen Bedingun gen kraftsparend maximal beschleunigen ohne da irgendein Anschlag den Weg begrenzt...

Page 25: ...nach oben und beschreiben einen deutlich gekr mmten Bogen so da beim Start alle Leinen gleichm ssig Zug auf die Kappe aus ben k nnen Da der A R C A N E eine deutliche Pfeilung der Vorderkante aufweist...

Page 26: ...u enseite des Leinenschlosses eingeh ngt Die Bremse mu vollkommen frei bis zur Umlenkrolle und von dort zum Bremsgriff laufen Die Leinenschl sser sind daraufhin zu berpr fen ob sie alle sicher zugesch...

Page 27: ...t sich ohne gr eren Kraftaufwand durch einen gleichm igen Zug an den A Gurten dabei sind beide Teilgurte gemeinsam zu ergreifen leicht aufziehen Die nach hinten ausgestreckten Arme stellen dabei eine...

Page 28: ...Kappe erfolgt nun vorzugsweise mit einer R ckw rtsstarttechnik Nun mu der A R C A N E vorsichtiger d h mit weniger Zug an den A Gurten aufgezogen werden damit er nicht den Piloten aushebelt oder bersc...

Page 29: ...29 Voraussetzung f r das sichere Durchf hren dieser Startmethode...

Page 30: ...gt die Gefahr eines unabsichtlichen Str mungsabrisses z B durch B eneinwirkung in sich auch wenn die Stallgrenze erst bei ca 65 80 cm liegt und der Str mungsabri weich erfolgt Dieser Geschwindigkeitsb...

Page 31: ...ine hohe Wendigkeit Die harmonische Koppelung von Bremsleinenweg und Kurven schr glage bedingt da der Pilot f r ein flaches Kreisen die kurven u ere Bremse mitbenutzen sollte Enge steile Kurven werden...

Page 32: ...32 auszukreisen ist es g nstig die Kurvenau enseite durch Gewichtsverlagerung verst rkt zu belasten...

Page 33: ...dem Sie den Gegenwindhalbkreis ausdehnen und mit R ckenwind z gig wenden Falls Sie luvseitig aus dem Aufwind fallen sinken Sie durch den Windversatz automatisch wieder in besseres Steigen w hrend lees...

Page 34: ...C A N E kann es vorkommen da bei sehr guter Aufwindsituation bzw unvorhergesehener Wetterverschlechterung in Trimmflugstellung das Herunterkommen Schwierigkeiten bereitet In solchen Lagen bieten sich...

Page 35: ...rial und den Piloten den sicheren Bereich berschreiten k nnen Beendet wird die Steilspirale durch langsames Freigeben der Bremsen und kontrolliertes Gegenbremsen um ein berm iges Pendeln zu verhindern...

Page 36: ...ezogen Die Bremsen k nnen dabei in der Hand behalten werden Die ersten ca 10 cm ben tigen relativ hohen Kraftaufwand Dann rei t die Str mung v llig ab der Schirm schiebt sich in Profilrichtung zusamme...

Page 37: ...zu unterbinden Diese Methode verschlechtert den Gleitwinkel drastisch ohne jedoch eine effektive Abstiegsmethode darzustellen Sinnvoll anwendbar ist das Ohrenanlegen nur um aus m igem Aufwind horizont...

Page 38: ...bremsen und am Besten den Schirm sofort nach der Bodenber hrung mit den D Gurten herunterholen sich gleichzeitig umdrehen und durch Nachlaufen dem Schirm Druck aus dem Segel nehmen Achtung Nach dem La...

Page 39: ...in denen die Schirmkappe von hinten angestr mt wird Der Gleitschirm ist ein flexibles Flugger t ohne tragende Prim rstruktur In Turbulenzen kann es daher vorkommen da ein Teil der Kappe pl tzlich ein...

Page 40: ...arkanterem Wegdrehen des Schirms zur verh ngten Seite hin gerechnet werden Daher mu sofort ohne Verz gerung gegengesteuert werden Ohne die Drehung zu stoppen ist die Verh ngung durch die Anstr mung vo...

Page 41: ...ngsger t aus Fliegen Sie beispielsweise ungebremst aus einer starken Thermik aus so kann dies ein frontales Einklappen der Kappe zur Folge haben Der Schirm ffnet sich in aller Regel selbst ndig und we...

Page 42: ...lange Bremswege bis zur Fullstallgrenze verf gt kann ein unbeabsichtigter dynamischer Stall weitgehend ausgeschlossen werden Achtung Niemals aus der r ckw rtigen Abkippbewegung zu Beginn des Fullstal...

Page 43: ...Trudel oder Stallbewegung heraus ein Lei nen berwurf oder ein verh ngter Au enfl gel ergeben so mu die resultierende Rotationsbewegung sofort durch Gegensteuern gestoppt werden Die dabei ben tigte Ste...

Page 44: ...it Sie viele Jahre sicher und mit Freude in die Luft gehen k nnen Der A R C A N E wird standardm ig mit einem Innenpacksack geliefert der ihm einen erh hten Schutz gegen mechanische Besch digung gew h...

Page 45: ...acken Ihres Schirmes ist darauf zu achten da die Leinen nicht unn tig geknickt werden Dazu hat sich die folgende Methode bew hrt Schirmpacken Nach berbelastungen wie z B einer Baumlandung und bei jede...

Page 46: ...en berpr fung gebracht werden Anderenfalls erlischt die Gew hrleistung Sollten Sie eine vorzeitige Nachpr fung z B wegen extremen Gebrauchs w nschen so f hren wir diese selbstverst ndlich gerne schon...

Page 47: ...otokoll einzutragen Falls bei der Pr fung ein Mangel festgestellt wird darf mit dem Ger t nicht weiter geflogen werden Es muss dann eine Instandsetzung durch den Hersteller oder einer von ihm beauftra...

Page 48: ...tellers oder Importeurs Eine typenbezogene Einweisung je Ger tetyp die j hrlich zu verl ngern ist Aktuelle Fassung der Nachpr fanweisung Sicherstellung Luftsportger te Kennblatt St ckpr fprotokoll Vor...

Page 49: ...len und originalem Nahtbild erneuert werden Bei Verletzungen der Leinen Nahtbild Mantel o muss diese sofort mit originalen Ersatzteilen und mit originalem Nahtbild erneuert werden Sichtkontrolle der V...

Page 50: ...Typenkennblatt Einschr nkend gilt dass ein Feintrimm in 2 F llen vorgenommen werden muss die Vorgehensweise muss beim Hersteller erfragt werden I wenn mehr als 50 der Leinen die Toleranzgrenze erreic...

Page 51: ...Sollwert z B Sollwert 36 daN ermittelte Bruchlast 54 daN dann kann eine Pr fung von weiteren Galerieleinen auf der B C D Ebenen entfallen Grenzwerte der Einzelleinen Stammleinen A B Ebene maximales S...

Page 52: ...der Einstr mkante Grenzwerte keine Messstelle darf einen Wert von unterhalb von 10 Sekunden erreichen Ergibt eine Messung einen Wert unter 10 Sekunden so verliert das Gleitsegel seine Betriebst chtig...

Page 53: ...nicht richtig verh lt darf mit diesem Ger t nicht mehr geflogen werden und muss zur berpr fung zum Hersteller Keinesfalls darf man selbst versuchen den Fehler zu beheben Sonstige vorgesehene Pr fungen...

Page 54: ...n In dem Gesamtzustand flie en alle ermittelten Werte wie Festigkeiten Porosit t etc ein Bei einem negativen Pr fergebnis ist mit dem Hersteller Kontakt aufzunehmen um die weitere Verfahrensweise abzu...

Page 55: ...ntsprechende Pr fungen absolviert wurden Die Flugerfahrung des Piloten nicht mindestens der Kategorie Anforderung entspricht Kein geeignetes und gepr ftes Gurtzeug und Rettungsger t verwendet werden K...

Page 56: ...56 ARCANE Owner s manual...

Page 57: ...occurring due to technical progress Trademarks The quotation of brand names trade marks and trade names etc in this manual even though not being specially marked does not justify the assumption that...

Page 58: ...nd just as many safe landings with your new wing In order to make your start as easy as possible and to help you get familiar with your ARCANE and its advantages we recommend before you intend to get...

Page 59: ...speed system 58 Suitable harnesses 59 The reserve parachute 60 The carrying bag 61 Possibilities for adjustment 62 Brake 62 Speed system adjustment 65 Flying 68 Launching 68 Preparation 68 Launching t...

Page 60: ...77 Aerobatics 77 Deflations 78 Asymmetric deflations 78 Collapse with entanglement 78 Front deflations 79 Stall 80 Deep parachutal stall 80 Dynamic Full stall 80 Spin 81 Brake failure 81 Motorised fl...

Page 61: ...achieved the German registration with the DHV G tesiegel It was classified as category 2 GH The Size S with 2 3 GH in combination with GH classified harnesses with and without speed system Arcane S M...

Page 62: ...is manual and by spending time with your glider on a practice hill We particularly urge you to make use of the chapter dealing with Possibilities for adjustment The ARCANE is the result of a complex d...

Page 63: ...a polyester band air intake holes in the central part of the canopy are stiffened with Mylar for best attributes for launching and high speeds The round shape of the cell openings was chosen to guaran...

Page 64: ...xcluded At the same time kink resistance passes highest test standards The line groups A B C and D each lead separately to the appropriate riser making it possible to access each set of lines separate...

Page 65: ...allows uncomplicated handling when launching as well as the ability to reach line links during flight The precisely designed transmission ratio of the riser system is adapted to the profile and combin...

Page 66: ...l line is guided by a pulley It is attached to a 12 cm long extender in order to give the pilot more space when operating the brakes without adversely affecting D lines The final adjustment of the tog...

Page 67: ...pulley rollers on the harness to the front and must be connected with appropriate length to the included foot bar The ARCANE was designed for use with any licensed harness like the FreeX Carrera Extre...

Page 68: ...Carrying a licensed safety chute is part of the safe use of a glider even when the risk of equipment failure can be considered to be negligible When choosing the appropriate rescue system of the righ...

Page 69: ...l compression straps easily reduces it Full advantage can be taken of the new design by packing the backpack correctly First helmet and vario meter gloves and similar objects are stowed away into the...

Page 70: ...maps launch information etc The position of the small elliptical side pocket makes it easy to reach wallet or sunglasses without having to take off the backpack The freeX backpack derives its optimal...

Page 71: ...acturer Therefore there is no need for readjustment or fine trimming Your ARCANE has been set optimally regarding flight performance handling and safety Any arbitrary alteration of line lengths or ris...

Page 72: ...ering line corresponds to this adjustment and should not be set below if possible Warning In no case may the position of the steering lines be shortened by more than 5 cm relative to the marking appli...

Page 73: ...e taking advantage of the pendulum effect Coiling the steering lines around the hands is not recommended since the pilot s ability to interpret the stall point is lost shifting of reference point the...

Page 74: ...order to guarantee the full acceleration distance of 11 cm Firstly the risers must be attached to the harness karabiner and the cords attached to the speed system on the riser using the C clips The r...

Page 75: ...ystem adjustment optimal length Now the footbar can be attached to the ends of the cords using knots The adjustment should be a compromise between sufficiently long to be able to step in while gliding...

Page 76: ...sible which is necessary for the full range of acceleration The C clips can be unfastened to allow the paraglider to be removed from the harness after use without having to re adjust the speed system...

Page 77: ...otective stuff sack and laid out Cell openings should be facing up and form a clear arc or crescent so that all lines create an even pull on the canopy upon launching The lines are now sorted accordin...

Page 78: ...eck the speed system The foot bar must be absolutely free and may not shorten the risers during launch or make you stumble After you put on your harness check for complete opening of the canopy behind...

Page 79: ...overshooting him As soon as the canopy is vertically above the pilot the risers are released and brakes are pulled about 10 15 cm This enables you in a smooth continuous motion to look up and perform...

Page 80: ...ust be observed Only permitted equipment may be used A winch towing training is an essential prerequisite for safely carrying out this launch method The speed range of the ARCANE using only the brakes...

Page 81: ...r is that an impending tuck can be recognised by sudden reduction of pressure on the foot bar and often avoided by rapid release The potential acceleration distance of 10 cm Size M 12cm leads to high...

Page 82: ...d an appropriate body of thermals centre with toggles pulled about 20 25 cm in order to turn as shallow as possible The region to fly is the range of minimum sink The canopy performs narrow turns and...

Page 83: ...om the stall angle of attack When flying into strong vertical gusts from below you act just the opposite way Now the brakes must be released in order to balance out backward movements of the canopy Ho...

Page 84: ...try again Caution The ARCANE speeds up very quickly when in a spiral dive and reaches values over 15 m s as well as high g loads Values above 10 m s may only be flown in immediate emergencies and wit...

Page 85: ...pe of emergency situation Out of unaccelerated normal flight it is best to grasp the B lines on both sides above the line links and pull them down There is no need to release the toggles whilst B stal...

Page 86: ...help the reinflation with brief deep pumps of the brake on the deflated side Caution In this configuration no additional spiral dive may be flown since only a part of the line attachments can take up...

Page 87: ...on the rear line groups risers will help The ARCANE possesses a very high aerodynamic stability and forgiving flight characteristics However it is still possible that the canopy may enter extreme flig...

Page 88: ...NE leaves the pilot plenty of time to intervene The pilot s first reaction must always be counterbalance to prevent the canopy from turning away or to pull it out Without counter steering the ARCANE u...

Page 89: ...nt traditional control measures are not sufficient to reinflate the airfoil in the right altitude and with appropriate piloting skills the following methods may lead to success 1 Pulling down the Stab...

Page 90: ...stall The forward speed is close to zero and the glider descends with the canopy open The ARCANE has no tendency whatsoever to remain in a deep stall In the event of a deep stall not immediately ceasi...

Page 91: ...into the canopy In the stalled condition the ARCANE performs a strong flapping movement with the outer wings The effect of this movement is transferred to the pilot via the brakes Safe recovery is per...

Page 92: ...e of doubt or when losing control the safety parachute must be deployed right away The toggle must always be fastened to the steering line with an appropriate knot see chapter Possibilities for adjust...

Page 93: ...read the glider in a well ventilated area away from direct light as soon as possible Do not let your glider be exposed to sunlight for an unnecessarily long time at launch or landing site The ultravio...

Page 94: ...ge in the flight behaviour occurs the lines should be checked for correct length Damaged lines must be replaced by original spare parts In no case may the lines be fixed by tying a knot at the torn sp...

Page 95: ...njuries sustained therewith Paragliding is a risk sport carrying a risk of serious injury or death Adherence to the proper safety procedures can reduce the risk but never remove it entirely A violatio...

Page 96: ...e conditions or in a region which is unsuitable for launching a paraglider No preflight check has been performed The pilot is not sober not in his right mind or not in good health This owner s manual...

Page 97: ...erreurs Nous nous r servons le droit de faire d ventuelles modifications Marque d pos e La reproduction des noms d emploi courant noms commerciaux marques de fabrique etc dans ce manuel implique l au...

Page 98: ...excellent choix et nous vous souhaitons de r aliser de nombreux beaux vols avec autant d atterrissages r ussis gr ce votre nouveau parapente Avant de d coller lisez attentivement ce manuel de vol et...

Page 99: ...95 Le mat riel de secours 96 Le sac freeX 96 R glages 98 Les commandes freins 98 L acc l rateur 101 Le vol 103 Le d collage 104 Pr paration 104 Technique de d collage 106 Le d collage au treuil 107 T...

Page 100: ...atie a rienne 114 Fermetures 114 La fermeture asym trique 114 Cravate 115 La fermeture frontale 115 Le d crochage 116 Le parachutage 116 D crochage dynamique 116 D part en vrille 117 D faillance des f...

Page 101: ...vos indications et que vous recevrez toutes les informations m me si vous ne r pondez pas questions Arcane S M L XL Zoom 0 94 0 97 1 00 1 04 Poids Total Volant kg 60 80 75 93 85 110 100 130 Cellules 5...

Page 102: ...tique sur une pente cole A ce propos nous vous recommendons vivement les chapitres El vateurs et R glages Le pilote moins exp riment ne devra pas h siter demander l assistance des pilotes confirm s ou...

Page 103: ...rges d un parapente moderne Dani Loritz a sp cialement calcul le profil de la ARCANE qui a la particularit d accepter une grande plage d incidence Le bord de fuite ainsi que le bord d attaque sont ren...

Page 104: ...a ARCANE compte de multiples points d attache pour assurer une bonne stabilit de lacet Minimiser la tra n e caus e par le suspentage gr ce une triple ramification des suspentes entre la voilure et les...

Page 105: ...minutie et est ajust au profil Pendant l acc l ration l aide de la barre de l acc l rateur ce mouflage combine une diminution de l angle d attaque avec une r duction du lobe de l aile Pour plus de cl...

Page 106: ...d favorable sur les l vateurs C Vous ne pouvez adapter les commandes aux sellettes la taille du pilote et aux habitudes individuelles qu au niveau de la poign e de frein situ e au dessous de la pouli...

Page 107: ...e avec toute sellette agr e Des sellettes croisillonage extr mement rigides et points d ancrage tr s hauts peuvent cependant exercer un effet n gatif sur les caract ristiques de la ARCANE en maniement...

Page 108: ...rable d tre quip d un parachute de secours homologu Pri re d apporter tout autant de soin au choix du mat riel appropri surface correcte que vous venez de le faire en choisissant un parapente freeX N...

Page 109: ...ontenir ais ment les derniers mod les de sellette avec protections dorsales et lat rales Vous optimisez le volume de rangement si vous placez l aile dans la sellette puis dans le sac de rangement Si v...

Page 110: ...roulant tr s soigneusement afin qu il entre dans la sellette Pour ce faire posez le plat repliez les parties lat rales repliez les c t s de la ceinture ventrale et enroulez le sac du bas vers le haut...

Page 111: ...nde ne doit donc pas tre mise plus de 4 cm plus haut Il en r sulterait une voile frein e en permanence Il faut galement prendre en consid ration que la tra n e caus e par les commandes transmet d j de...

Page 112: ...mmand d viter cette zone en tant que zone principale de pilotage Vous pouvez rencontrer ce prob me si vous utilisez une sellette points d ancrage bas ou si vous rallongez les suspentes de frein si le...

Page 113: ...ans toutes les conditions sans tour de frein Consid rez le r glage d origine marquage comme base de d part appropri e partir de laquelle vous pourriez allonger en cas de besoin la suspente de commande...

Page 114: ...es crocs fendus Les l vateurs doivent tre tendus pour simuler la position de vol L aide d une seconde personne est ici bienvenue Ajustement de l acc l rateur passer la suspente dans la poulie jusqu au...

Page 115: ...115 Ajustement de l acc l rateur position optimale Les crocs fendus peuvent tre facilement d connect s pour s parer la voile et la sellette sans avoir r gler nouveau l acc l rateur au vol suivant...

Page 116: ...dus En ce qui concerne les techniques de vol ce mode d emploi n aborde que les points fondamentaux et sp cifiques pour ce produit Il ne peut en aucun cas se substituer une formation de vol dans une co...

Page 117: ...c protecteur et talez la au sol Les caissons doivent s ouvrir vers le haut et former une ligne d une courbe r guli re afin que toutes les suspentes puissent exercer une tension gale sur la voilure lor...

Page 118: ...tion ce que l l vateur ne soit pas tordu et n aie pas non plus tourn sur lui m me les suspentes de diff rentes lignes ne doivent pas s entrem ler Les suspentes ext rieures de la voilure sont accroch e...

Page 119: ...illons d attache Les bras ne font que diriger les levateurs A sans les raccourcir La ARCANE arrive spontan ment au dessus de la t te du pilote sans qu elle ne se casse ou d passe le pilote Une fois ar...

Page 120: ...d collage la ARCANE est pr destin e au d collage au treuil La tenue de base et la technique de gonflage correspondent peu pr s celles du d collage sur une pente standard vous devez cependant freiner...

Page 121: ...st pr r gl e une vitesse moyenne par le constructeur Si vous augmentez la vitesse au maximum l aide de l acc l rateur vous avancez mieux et allez plus loin particuli rement quand le vent souffle de fa...

Page 122: ...ez rel cher en m me temps le frein ext rieur au virage Si vous voulez voler avec peu d inclinaison lat rale par ex en faible ascendance vous devez freiner sur le c t ext rieur au virage Attention N en...

Page 123: ...scl es la quantit n cessaire de freinage peut m me d passer le point de d crochage en vol normal Toutefois vous tes loin de l angle de d crochage cause de l coulement modifi Si vous entrez dans un the...

Page 124: ...ir par action sur la commande c t ext rieur Dans cette phase tous les deux freins sont tir s 35cm environ De cette fa on la ARCANE ne s incline pas trop en avant montre un comportement plus stable en...

Page 125: ...tesse maximum parce que vous provoqueriez des mouvements de d rapage tr s dynamiques et dangereux looping Comme la force centrifuge agissant sur le pilote en 360 extr mement serr s est tr s importante...

Page 126: ...aire les oreilles est galement une m thode facile r aliser avec la ARCANE gr ce au syst me des l vateurs A partag s Cette m thode d grade l angle de plan sans vraiment repr senter une m thode de desce...

Page 127: ...attaque pour ne pas clater les nervures Si l aile risque de d passer le pilote saisissez nergiquement les lignes de suspentes l vateurs arri re La ARCANE dispose d une tr s grande stabilit a rodynami...

Page 128: ...artie int grante du vol en parapente et ne pose aucun probl me avec la ARCANE La ARCANE laisse assez de temps au pilote pour intervenir M me si ce dernier n intervient pas elle se stabilise en g n ral...

Page 129: ...sitation le parachute de secours Si vous tes arriv stopper la rotation et si vous n tes pas parvenus d faire la cravate les m thodes suivantes peuvent tre mises en oeuvre tout en gardant le contr le...

Page 130: ...renne de la vitesse et donc son vol Nous vous d conseillons absolument de tirer sur un frein car l aile pourrait partir en vrille Si on abaissait partir du parachutage encore plus amplement les freins...

Page 131: ...en roulis On part en vrille si on effectue une traction trop brusque sur un seul frein partir soit de la vitesse maximum soit d un vol frein Avec la ARCANE le point o le virage normal se transforme e...

Page 132: ...crochage se pr sente alors plus t t on doit viter les man uvres trop amples et trop risqu es Gr ce sa facilit de d collage sa bonne maniabilit la ARCANE est sp cialement adapt e l utilisation en para...

Page 133: ...nettoyer la voilure tout au plus du savon doux mais jamais des produits chimiques caustiques Vous pouvez r parer vous m me de petites d chirures du tissu avec de pi ces en tissu autocollant si possib...

Page 134: ...outchoucs de maintien comme montr dans l illustration suivante Caoutchoucs de maintien Au plus tard apr s 2 ans ou 250 heures de vol la ARCANE doit tre contr l e par le constructeur ou le revendeur Si...

Page 135: ...utilise pas de sellette et de mat riel de secours agr s et contr l s On ne porte pas de casque adapt correspondant DIN 33954 ou similaire On ne tient pas compte de toutes les directives pour le d coll...

Page 136: ...rtger te Kennblatt 131 DHV Testfl ge 133 AeC Musteranerkennungsschein 135 ARCANE L DHV Musterzulassungsschein 136 DHV Luftsportger te Kennblatt 137 DHV Testfl ge 139 AeC Musteranerkennungsschein 141 A...

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