suficiente para producir la activación. Las bolsas de aire delanteras están
diseñadas para inflarse en choques frontales y semifrontales, no en
volcaduras, impactos laterales ni impactos traseros, a menos que el
choque provoque una desaceleración longitudinal suficiente.
Las bolsas de aire se inflan y
desinflan rápidamente al activarse.
Después de que la bolsa de aire se
infla, es normal observar residuos de
polvo, similares al humo, u oler el
propelente quemado. Puede tratarse
de fécula de maíz, polvo de talco o
compuestos de sodio que pueden
irritar la piel y los ojos, pero
ninguno de los residuos es tóxico.
Aunque el SRS está diseñado para
ayudar a reducir lesiones graves, el
contacto con una bolsa de aire que
se infla también puede causar
abrasiones, hinchazones o pérdidas
temporales de la audición. Debido a
que las bolsas de aire se deben inflar rápidamente y con una fuerza
considerable, existe el riesgo de muerte o de lesiones graves tales como
fracturas, lesiones faciales y oculares o lesiones internas, particularmente
para los ocupantes que no cumplen con las medidas de seguridad o están
mal sentados en el momento en que la bolsa de aire se infla. Es
extremadamente importante que los ocupantes estén correctamente
sujetos y lo más lejos posible del módulo de bolsas de aire, sin dejar de
mantener el control del vehículo.
El SRS consta de:
•
módulos de bolsas de aire del conductor y del pasajero (que incluyen
los infladores y las bolsas de aire).
•
bolsas de aire laterales montadas en los asientos. Consulte
Sistema de
bolsa de aire lateral montada en el asiento
más adelante en este
mismo capítulo.
•
Sistema Safety Canopy™ Consulte
Sistema Safety Canopy™
posteriormente en este capítulo.
•
uno o más sensores de impacto y seguridad.
•
pretensores del cinturón de seguridad
•
una luz y un tono de disponibilidad.
2008 Mariner
(mrn)
Owners Guide (post-2002-fmt)
USA
(fus)
Asientos y sistemas de seguridad
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