Las bolsas de aire se inflan y
desinflan rápidamente al activarse.
Después de que la bolsa de aire se
infla, es normal observar residuos de
polvo, similares al humo, u oler el
propelente quemado. Puede tratarse
de fécula de maíz, polvo de talco o
compuestos de sodio que pueden
irritar la piel y los ojos, pero
ninguno de los residuos es tóxico.
Aunque el SRS está diseñado para
ayudar a reducir lesiones graves, el
contacto con una bolsa de aire que
se infla también puede causar
abrasiones, hinchazones o pérdidas
temporales de la audición. Debido a
que las bolsas de aire se deben inflar rápidamente y con una fuerza
considerable, existe el riesgo de muerte o de lesiones graves tales como
fracturas, lesiones faciales y oculares o lesiones internas, particularmente
para los ocupantes que no cumplen con las medidas de seguridad o están
mal sentados en el momento en que la bolsa de aire se infla. Es
extremadamente importante que los ocupantes estén correctamente
sujetos y lo más lejos posible del módulo de bolsas de aire, sin dejar de
mantener el control del vehículo.
El SRS consta de:
•
módulos de bolsas de aire del conductor y del pasajero (que incluyen
los infladores y las bolsas de aire)
•
uno o más sensores de impacto y seguridad
•
una luz y un tono de disponibilidad
•
un módulo de diagnóstico
•
y el cableado eléctrico que conecta los componentes
El RCM (módulo de control de sistemas de seguridad) monitorea sus
propios circuitos internos y la conexión del sistema eléctrico
suplementario de las bolsas de aire (incluidos los sensores de impacto, el
cableado del sistema, la luz de disponibilidad de las bolsas de aire, la
energía de respaldo de las bolsas de aire y los dispositivos de activación
de las bolsas de aire).
Los componentes del sistema de bolsa de aire se calientan
después del inflado. No los toque después del inflado.
(
SINGLE INSTANCE=
Drop file /commz/cimspub/ford-25254-og-204-fus-es.sgm)
2006 Escape
(204)
Owners Guide (post-2002-fmt)
USA
(fus)
Asientos y sistemas de seguridad
128
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