Pr
oton (2nd Gen) Instruction Manual
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Attachement De Vos Lignes De Vol Au Cerf-volant. Wie man die Flugleinen am Drachen anbringt. Fijar sus Líneas Voladoras a su Cometa.
Attaching Your Flying Lines To The Kite
Attachement De Vos Lignes De Vol Au Cerf-volant. Wie man die Flugleinen am Drachen anbringt. Fijar sus Líneas Voladoras a su Cometa.
Attaching Your Flying Lines To The Kite
(fig.1)
Ensure the bridle has no tangles and then lay it out in front of the kite.
(fig.2)
Attach the grey front flying lines to the toggle that is attached to the pulley on the bridle.
(fig.3)
Larks head the toggle onto the front flying lines.
(fig.4)
Attach the rear flying lines (coloured red or blue) to the rear toggle on each wingtip.
(fig.5)
The kite is now ready for launch. Check again the lines are connected correctly and not crossed. Many people have
launched there kites with the lines crossed, make sure it doesn’t happen to you.
1 hi.
A kite with massive depower, and low edging force when riding. Ideal for beginners and stronger wind conditions.
2 lo.
A kite with slightly less depower, increased edging force, and lighter bar pressure. This is ideal for lighter winds and more
experienced riders who like to get more ‘pop’ from the kite. Beware, this reduces the depower range of the kite.
(fig.1)
Assurez-vous que la bridle ne comporte pas de noeuds avant de la disposer à l’avant du cerf-volant.
(fig.2)
Attachez les lignes de vol avant, de couleur grise, au toggle (corde de raccordement) raccordé à la poulie de la bridle.
(fig.3)
Attachez le toggle aux lignes de vol, en faisant des nœuds de lark head.
(fig.4)
Attachez les lignes de vol situées à l’arrière (en rouge ou en bleu) au toggle arrière sur chaque extrémité d’aile.
(fig.5)
Le cerf-volant est désormais prêt à être lancé. Vérifiez encore une fois que les lignes sont correctement attachées et
qu’elles ne sont pas croisées. De nombreuses personnes lancent leur cerf-volant alors que les lignes sont croisées, donc
assurez-vous que ce n’est pas votre cas.
1 hi.
Un cerf-volant avec depower massif et une force inférieure à la bordure. Il est idéal pour les débutants et en cas de vent fort.
2 lo.
Un cerf-volant avec un depower plus léger, une force supérieure à la bordure et une pression en bar inférieure. Il est idéal
en cas de faibles vents et pour des utilisateurs plus expérimentés qui aiment avoir davantage de sensations avec leur cerf-volant.
Mais attention, cela réduit la capacité de pilotage du cerf-volant.
(abb.1)
Darauf achten, dass die Waage nicht verdreht ist und diese dann vor dem Drachen auslegen.
(abb.2)
Die grauen, vorderen Steuerleinen mit der Steuerschlaufe befestigen, die mit dem Schnurlauf der Waage verbunden ist.
(abb.3)
Die Steuerschlaufe per Larkshead-Knoten mit den vorderen Flugleinen verbinden.
(abb.4)
Die hinteren Flugleinen (rot oder blau gefärbt) an der jeweils hinteren Steuerschlaufe der Flügelenden befestigen.
(abb.5)
Der Kite ist jetzt startbereit. Nochmals prüfen, dass die Leinen fest und ungekreuzt verbunden sind. Es kommt häufig
vor, seinen Kite mit gekreuzten Leinen zu starten, also aufgepasst.
1 hi.
Ein Kite mit enormem Depower und geringer Leitkantenkraft beim Flug. Ideal für Anfänger und bei stärkerem Wind.
2 lo.
Ein Kite mit etwas weniger Depower, erhöhter Leitkantenkraft und weniger Zug. Ideal für schwachen Wind und erfahrenere
Flieger, die mehr ‘Pepp’ aus dem Drachen herausholen möchten. Vorsicht, dadurch wird der Depower-Bereich des Kite
verschmälert.
(fig.1)
Asegúrate de que la brida no presenta enredos y, a continuación, disponla delante de la cometa.
(fig.2)
Ata las líneas de vuelo delanteras de color gris al tensor que está sujeto a la polea de la brida.
(fig.3)
Anuda el tensor con un nudo de cabeza de alondra a las líneas de vuelo delanteras.
(fig.4)
Ata las líneas de vuelo traseras (de color rojo o azul) al tensor trasero de cada punta del ala.
(fig.5)
La cometa ya está lista para el lanzamiento. Vuelve a comprobar que las líneas están correctamente atadas y que no
están cruzadas. Multitud de gente ha lanzado sus cometas con las líneas cruzadas, asegúrate de que no te sucede lo mismo.
las dos opciones son las siguientes:
1 hi.
cometa con un alto valor de depower y poca fuerza de tracción al navegar. Ideal para principiantes y condiciones fuertes de viento.
2 lo.
cometa con un valor de depower ligeramente inferior, una fuerza de tracción superior y una presión menor sobre la barra.
Se trata de la opción ideal para vientos suaves y para los riders más experimentados a los que les guste un mayor efecto de
impulso ascendente (“pop”) para la cometa. Ten en cuenta que esta opción reduce el valor de depower de la cometa.
Fig. 1
Fig. 3
Fig. 4
Fig. 5
Fig. 2