background image

= Cautionar

y

 Use Ar

ea

X-Axis:  La

ter

al Mo

vemen

t of the User →  →

Fe

et

To find the additional F

all Clear

ance nee

de

d t
o c
ompe

nsa
te

 for pot

en

tial S

wing F

all,
 

not
e the s

tarting loc

ation on Chart 1 titled Dor

sal D-Ring

2 f

oot incr

emen

ts along the X

-Axis
 

repr
ese
nt the dis

tance
 the user is w

ork

ing

 

aw

ay fr

om being dir

ectly unde

r the
 SRD
 

5 f

oot incr

emen

ts up the

 Y-Axis r

epr
ese

nt 

the SRD Anchor

ag

e he
igh

t abo

ve the
 

use
r’s Dor
sal  D-Ring

EXAMPLE:

 If the use

r needs t

o w
ork 18’

 a

w

ay fr
om dir

ectly under the

 SRD

the
 SRD ne

eds t

o be anchor

ed a
t le
as

t 35’ abo

ve the user

’s Dor

sal D-Ring

 

and,
 4 f
ee

t of additional f

all clear

ance should be

 added t

o the

 pr

evious

 

calcula

tions in Figur

es 3A and 3B

EXAMPLE:

 If the only suit

able o

verhead Anchor

ag

e f

or the SRD is 50 f

ee

abo
ve

 the
 user

’s Dor

sal D-Ring

, the
 ma
ximum al

lo

w

able w

ork z

one
 is 20

 

fe

et a

w

ay and,

 4 f
ee

t of additi

onal f

all cle

ar

ance should be adde

d t

o the

 

pr

evious c

alcula

tions in Figur

es 3A and 3B

TUC1.2

Using Chart 1 t

o Find Additional F

all Clear

ance

Chart 1:  Additional F

all Clear

ance Due t

o S

wing F

all (ft)

CUC1.2

60

15

0

 Y-Axis:  SRD Anchorage Height Above Dorsal D-Ring on FBH →  →

40

50

5

30

55

10

35

45

0

25

20

6

0

1

0

2

2

14

26

8

16

28

2

0

1

10

3

18

30

4

22

34

4

0

1

12

3

20

32

5

6

9

5

8

7

10

0

1

0

2

2

0

1

3

4

0

1

4

5

7

10

6

9

8

11

0

2

0

2

3

0

1

3

5

0

1

4

6

8

11

7

10

9

13

0

2

1

3

4

0

1

5

7

0

2

6

8

11

15

10

14

12

17

0

3

1

4

5

0

1

6

8

0

2

7

10

13

17

11

16

14

19

0

3

1

4

6

0

2

7

10

0

2

8

11

14

19

13

18

16

21

1

4

1

6

7

0

2

8

12

0

3

10

13

17

22

15

20

19

24

1

6

2

7

9

0

3

11

14

0

4

12

16

20

25

18

24

22

27

1

8

3

10

12

0

4

14

18

0

6

16

20

23

29

21

27

25

31

4

12

6

14

16

Dor

sal 

D-Ring

8

18

22

2

10

20

24

28

34

26

32

30

36

0

2

1

3

3

0

1

4

6

0

1

5

7

10

14

9

12

11

15

0

2

0

2

3

0

1

4

6

0

1

5

7

9

12

8

11

10

14

0

1

0

2

2

0

1

3

0

1

4

5

5

7

10

6

9

8

12

24

36

= Allo

w

able

 Use Ar

ea

Ke

y t

o W
ork

Zone Ar

eas:

= Not Allo

w

ed

 Use Ar

ea

= Ár
ea de uso

 pr

ev

en

tiv

 Eje X:  Mo

vimien

to la
ter

al del usuario →  →

Pies

Par

a enc

on

trar la dis

tancia de c

aída de

spejada adicional necesaria par

a c

ompensar la posible

 

caída c

on balanceo

, anot

e la ubic

ación de

 partida en el gr

áfic

o 1,
 titulado Anillo en “D

” dor

sal

Los incr

emen
tos de 2 pie

s (0,
6 m) a lo lar

go

 del e

je

 X r

epr
ese
ntan la dis

tancia que

 

el usuario es

tá tr

abajando le

jos de es

tar

 

dir

ect

ame
nte

 de

bajo del SRD

 

Los incr

emen
tos de 5 pie

s (1,
5 m) has

ta e

l

 e

je

 Y r

epr

esen
tan la altur

a de
l anclaje del

 

SRD por encima de

l anillo en “D

” dor
sal del

 

usuario

Ejemplo:  Si el usuario necesit

a tr
abajar 18’

 (5,5 m) lejos de dir

ect
amen

te de
bajo
 

del SRD

, e

l SRD de

be

 es

tar anclado a por lo me

nos 35’ (10,

7 m) por encima del

 

anillo en “D

” dor

sal de

l usuario; por lo t

an
to

, se deben agr

eg
ar 4 pie

s (1,

2 m) de

 

dis

tancia de c

aída despe

jada a los  c

álculos an

terior
es en l

as Figur

as 3A y 3B

Ejemplo:  Si el únic

o anclaje adecuado por enci

ma de

l niv
el de la c

abe
za par

a

 e

l SRD es

tá a 50 pies (15,

2 m) por e

ncima del anillo en “D

” dor

sal del usuario

, la

 

zona de

 tr

abajo má

xima permitida es de

 20 pie

s (6 m) de dis

tancia; por lo t

an
to

se de

ben agr

eg

ar 4 pies (1,

2 m) de dis

tancia de

 c

aída de

spejada a los  c

álculos

 

an

teri

or

es en las Figur

as 3A y 3B

TUC1.2

Usar el gr

áfic

o 1 par

a enc
on

trar la dis

tancia de c

aída despejada adicional

Gr

áfic

o 1:   Dis

tancia de c

aída despejada adicional debido a c

da c
on balanceo (

pies)

CUC1.2

60

15

0

     Eje Y:   Altura del anclaje del SRD por encima del anillo en “D” dorsal en el FBH   →  →

40

50

5

30

55

10

35

45

0

25

20

6

0

1

0

2

2

14

26

8

16

28

2

0

1

10

3

18

30

4

22

34

4

0

1

12

3

20

32

5

6

9

5

8

7

10

0

1

0

2

2

0

1

3

4

0

1

4

5

7

10

6

9

8

11

0

2

0

2

3

0

1

3

5

0

1

4

6

8

11

7

10

9

13

0

2

1

3

4

0

1

5

7

0

2

6

8

11

15

10

14

12

17

0

3

1

4

5

0

1

6

8

0

2

7

10

13

17

11

16

14

19

0

3

1

4

6

0

2

7

10

0

2

8

11

14

19

13

18

16

21

1

4

1

6

7

0

2

8

12

0

3

10

13

17

22

15

20

19

24

1

6

2

7

9

0

3

11

14

0

4

12

16

20

25

18

24

22

27

1

8

3

10

12

0

4

14

18

0

6

16

20

23

29

21

27

25

31

4

12

6

14

16

Anillo e

“D

” dor
sal

8

18

22

2

10

20

24

28

34

26

32

30

36

0

2

1

3

3

0

1

4

6

0

1

5

7

10

14

9

12

11

15

0

2

0

2

3

0

1

4

6

0

1

5

7

9

12

8

11

10

14

0

1

0

2

2

0

1

3

0

1

4

5

5

7

10

6

9

8

12

24

36

= P

ermisible en ár

ea de uso

Cla

ve par
a las

ár

eas de tr

abajo:

= No permitido en ár

ea de uso

APPENDIX A

083115

APPENDIX A

083115

17

Summary of Contents for SRD

Page 1: ...followed for proper use care and maintenance of this product These instructions must be retained and be kept available for the user s reference at all times Alterations or misuse of this product or fa...

Page 2: ...te real world ambient conditions A test weight is attached to the SRD and then dropped Instruments record the test results Parameters tested are Arrest Distance AD Average Arrest Force AAF Maximum Pea...

Page 3: ...to each application Ensure all connections are compatible in size shape and strength Do not use equipment that is not compatible Visually ensure all connectors are fully closed and locked Connectors s...

Page 4: ...becomes slack remove the SRD from service for inspection See Section 7 Avoid sudden or quick movements during the normal work operation as this may cause the SRD brake to engage LOCKING MECHANISM The...

Page 5: ...ll determine the proper inspection interval based on use and conditions 7 3 Guide for SRD Inspection Use the guide provided to inspect the SRD See Table 3 See Figure 6 for examples of cable damage 7 4...

Page 6: ...Las instrucciones del fabricante deben seguirse para el uso cuidado y mantenimiento correctos de este producto Estas instrucciones deben conservarse y mantenerse disponibles para consulta del usuario...

Page 7: ...ltados de las pruebas El desempe o din mico significa que el SRD est instalado en una torre de ca da de prueba que simular condiciones ambientales del mundo real Un peso de prueba se adjunta al SRD y...

Page 8: ...peso total combinado herramientas ropa etc de 130 a 310 libras 59 a 140 6 kg 3 2 Compatibilidad de conectores Los conectores son considerados compatibles con elementos de conexi n cuando se han dise...

Page 9: ...ir al m nimo los riesgos de ca da con balanceo Zona de trabajo ampliada La zona de trabajo es un c rculo con su centro en la superficie para trabajar caminar directamente debajo del anclaje A medida q...

Page 10: ...carcasa a menos que se est limpiando tal como la exposici n al agua salada u otros elementos que causan corrosi n Despu s de la limpieza saque toda la cuerda de salvamento deje que la unidad se seque...

Page 11: ...103014 11...

Page 12: ...nchorage Carabiner 5 000 lbs with 3 600 lbs Gate Strength Load Indicating Carabiner 5 000 lbs with 3 600 lbs Gate Strength Cubierta Policarbonato de nil n con fibra de vidrio Mosquet n de anclaje 5 00...

Page 13: ...rvals required by the manufacturer Por lo menos anualmente pero no m s de los intervalos requeridos por el fabricante Commercial Construction Oil and Gas Mining Construcci n comercial petr leo y gas m...

Page 14: ...io para asegurarse de que no se ha cargado impactado o activado Ver figura 5 si es necesario Inspect entire working length of constiuent line up to the Maximum Length Visual Indicator shown in Figure...

Page 15: ...anillo en D dorsal y tramo del FBH Cantidad combinada del cambio del anillo en D dorsal y la elongaci n de la correa del arn s durante todo el evento de ca da Safety Factor Added length to account for...

Page 16: ...una vez que la desaceleraci n del usuario ha comenzado y despu s de ocurrir un evento de ca da Dorsal D Ring Shift and FBH Stretch Combined amount of Dorsal D ring up shift and harness webbing elonga...

Page 17: ...e ca da despejada adicional necesaria para compensar la posible ca da con balanceo anote la ubicaci n de partida en el gr fico 1 titulado Anillo en D dorsal Los incrementos de 2 pies 0 6 m a lo largo...

Page 18: ...Figure 6 Inspection of Constituent Cable Figura 6 Inspecci n del componente de cable FUIC6 2 TUIC6 2 A A B B Normal Safe Operating Condition Condiciones seguras de funcionamiento normal Visual Indicat...

Page 19: ...e vida con amortiguaci n de impactosLongitud de trabajo original antes de ocurrir un evento de ca da antes de la activaci n del amortiguador de impactos Distancia de elongaci n desaceleraci n Cantidad...

Page 20: ...2 pies 0 6 m Distancia de activaci n desaceleraci n Distancia m xima permitida del cable o red que puede emplearse desde el SRD una vez que la desaceleraci n del usuario ha comenzado y despu s de que...

Page 21: ...iento longitud de la VLL desde el conector de anclaje hasta la posici n de agarre de la cuerda en VLL multiplicado por 10 Longitud de la cuerda con amortiguaci n Longitud de trabajo original antes de...

Page 22: ...ll Body Harness FBH Back up Fall Arrest PFAS Full Body Harness FBH Arn s de cuerpo completo FHB Detenci n de ca das de respaldo PFAS Arn s de cuerpo completo FHB Walking Working Surface Fall Hazard Ar...

Page 23: ...Assembly Ensamblaje de posicionamiento con torre Arrest Distance Distancia de detenci n Shock Absorbing Lanyard Cuerda de salvamento con amortiguaci n Maximum Arrest Force Fuerza de detenci n m xima O...

Reviews: