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LARGUEUR ET LEASH
1. Attachez votre leash à la Life line
Ne décollez jamais votre aile sans avoir relié votre leash à la Life line.
FRAN
C
AIS
5
2
3
4
1
A)
Connectez le leash en mode standard:
Accrochez le mousqueton à la petite boucle de l’anneau inox de la life
line. La grande boucle est celle sur laquelle vient d’accrocher la Life
Line.
B) Connectez le leash en mode suicide:
ATTENTION: Seul le mode standard garantit une annulation totale
de la puissance du kite. F-ONE recommande de ne pas utiliser le
mode suicide. Celui-ci est réservé à des pratiquants très
expérimentés ayant de besoins spécifiques.
Passez la grande boucle de l’anneau inox dans le Chicken loop.
Accrochez le mousqueton à la petite boucle de l’anneau inox.
2. Comment attachez votre leash à votre harnais
Actionnez le largueur du leash pour désolidarisez les deux parties. Prenez la petite partie,
passez la grande boucle dans l’anneau du harnais puis passer le petit tube dans la boucle
afin que cette partie reste attachée à l’anneau( photo 1). Reconnectez votre leash en
passant la petite boucle dans l’aiguille (Photo 2 et 3), puis faire passer l’aiguille dans le tube
(Photo 4 et 5). Nettoyez bien votre système (sable…) avant d’aller dans l’eau.
3. Comment larguer votre leash
Si vous rencontrez des difficultés et que vous devez vous
désolidariser complètement de votre aile :
Après avoir largué l’aile avec le système de sécurité du
chicken, larguez le leash d’aile (rattaché à votre harnais) en
poussant dans le sens de la flèche rouge. (Photo 1) L’aile ne
sera plus reliée à vous d’aucune façon. (Photo 2)
Attention l’aile ainsi larguée, la barre et les lignes peuvent heurter gravement les
personnes situées sous votre vent.
4. Comment reconnecter le leash d’aile :
Récupérez votre aile et sécurisez la. Faites attention qu’il n’y ai pas de nœuds dans les
lignes. Nettoyez bien votre système (sable…) avant de le remonter.
Réarmez votre leash en suivant la procédure de connexion ci-dessus.
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REGLER VOTRE AILE
Le réglage de la gestion de la puissance:
Vous ne devez pas naviguer avec la barre en position haute, bras tendus, buste en avant.
Dans les risées vous n’aurez plus de marge pour choquer. Dans ce cas là pour diminuer la
puissance de votre aile (choquer) il faut raccourcir la longueur de vos avants. Vous pouvez:
tirer sur la poignée rouge du taquet coinceur pour diminuer la puissance
rallonger les lignes arrières
n’utilisez les nœuds sur la pré-ligne avant que dans un cas extrême
Et au contraire pour augmenter la puissance de votre aile (border) il faut raccourcir la lon-
gueur de vos arrières. Vous pouvez:
relâcher les avants au niveau du taquet pour augmenter la puissance
Raccourcir les arrières
à terre, remonter d’un nœud vos lignes avants (noeud1)
si elles sont en position 2 ou 3
Mais attention ces réglages ont des limites car en jouant sur la longueur de vos avants et
de vos arrières vous jouez également sur la maniabilité de l’aile. Si vous raccourcissez trop
vos avants l’aile sera moins contrôlable et si vous les allongez trop l’aile sera sur-bordée et
partira en marche arrière.
Réglage des arrières :
Vous avez la possibilité de régler la longueur des lignes arrières, grâce aux nœuds situés
sous les flotteurs. Soit pour choquer ou border l’aile, soit pour ré équilibrer la barre si jamais
les lignes arrières ne sont pas de la même longueur.
Nœud 1
Nœud 2
Nœud 3
+ de puissance
- de puissance
Raccourcir =
+ de puissance
Rallonger =
- de puissance
Nœud 5
Nœud 4
