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AirDesign RIDE 2, Manual And Service Book

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Gleitschirm / Paraglider 
 
 

 

 

 
Tandem - EN/LTF-B 
 

Betriebshandbuch und Serviceheft  
Manual and Service Book  

 
 
Seriennummer / Serial Number:  
 
 
 …………………………………………………………… 
 
 
 

Rev1 – 16.03.2015 

 

AIR

DESIGN GmbH 

Rhombergstraße 9 – A-6067 Absam – AUSTRIA 
Tel: +43 5223 22480 
Tel: +43 664 3307715 
e-mail: [email protected] 

 

Summary of Contents for RIDE 2

Page 1: ...m EN LTF B Betriebshandbuch und Serviceheft Manual and Service Book Seriennummer Serial Number Rev1 16 03 2015 AIRDESIGN GmbH Rhombergstra e 9 A 6067 Absam AUSTRIA Tel 43 5223 22480 Tel 43 664 3307715...

Page 2: ...1...

Page 3: ...ntale Klapper 13 j ffnen eines Verh ngers 13 k Trudeln Negativdrehung 14 l Fullstall 14 m Sackflug 15 n Abstiegshilfen 15 i Steilspirale 15 ii B Stall 16 iii Ohren anlegen 16 8 Wartung Pflege und Repa...

Page 4: ...3...

Page 5: ...st Dich auch einfach online registrieren unter www ad gliders com Des Weiteren kannst du Dich auf unserer Homepage f r den NEWSLETTER mit Deiner E Mail Adresse eintragen Dann wirst Du regelm ig mit Ne...

Page 6: ...de Haftung von Hersteller und Vertreiber ist ausgeschlossen Der Pilot tr gt die Verantwortung f r die Luftt chtigkeit seines Flugger tes Es wird vorausgesetzt dass der Pilot die Gesetzlichen Bestimmun...

Page 7: ...bern Kopf Es wird weniger Kraftaufwand ben tigt Somit ist auch in weniger optimalen Bedingungen ein nochmals stressfreieres Starten garantiert Stabilit t Der RIDE 2 weist eine noch h here Stabilit t...

Page 8: ...rkt die ein gleichm iges Bel ften und Startverhalten ber die gesamte Lebensdauer des Fl gels sicherstellen Optisch ist die Eintrittskante au ergew hnlich sauber was im Flug echte Leistungsvorteile bri...

Page 9: ...eignet Empfohlener Gewichtsbereich Der AIRDESIGN RIDE 2 muss innerhalb des mustergepr ften Startgewichts geflogen werden welches Sie unter Punkt 3 Technische Daten finden Das Gewicht bezieht sich auf...

Page 10: ...Befestigungspunkten der Gleitsegel Tragegurte gemessen von den Mittellinien der Karabiner zur Sitzbrettoberfl che verwenden Der horizontale Abstand der Befestigungspunkte der Gleitsegel Tragegurte ge...

Page 11: ...fen die Bremsleinen frei durch die se zur Hinterkante des Schirmes Alle Leinen m ssen frei und ohne Verschlingung vom Tragegurt zur Kappe laufen Verknotete Leinen lassen sich w hrend des Fluges oft ni...

Page 12: ...n Kontrollblick durch und vergewissert sich dass die Kappe vollst ndig ge ffnet ohne Knoten in den Leinen ber ihm steht Die endg ltige Entscheidung zu starten f llt erst wenn alle St rungen erfolgreic...

Page 13: ...lit t der Kappe Gleichzeitig sp rt der Pilot ber die Bremsen den Schirm besser und kann somit bei m glichen Klappern schneller reagieren oder diese vermeiden Beim Einfliegen in starke oder zerrissene...

Page 14: ...t Schleppleinenzug ber 90 kp ist nicht zul ssig In jedem Fall darf der maximale Zug auf der Schleppleine nicht h her als das K rpergewicht des Piloten sein In Deutschland ist Windenschlepp mit dem Gle...

Page 15: ...n konsequent unten zu halten bis sich der Schirm stabilisiert Zur Stabilisierung empfiehlt es sich die Kappe vorzuf llen indem man die Bremsen vorerst nicht vollst ndig frei gibt sondern die Bremsen n...

Page 16: ...en falls die Wetterbbedingungen und der Bodenabstand ein beschleunigtes Fliegen Zulassen n Abstiegshilfen i Steilspirale Die Steilspirale wird durch vorsichtiges Erh hen des Bremsleinenzugs und deutli...

Page 17: ...I DIE GEFAHR DASS DIE KAPPE SICH VERFORMT SEINE STABILIT T BER DIE SPANNWEITE VERLIERT ODER EINE ROSETTE BILDET IN DIESEM FALL SIND DIE B GURTE SOFORT FREIZUGEBEN iii Ohren anlegen Um die Ohren anzule...

Page 18: ...der Stabis oder in der Schirmmitte beginnst raffe nun alle Zellw nde der Eintrittskante so zusammen dass die Nylonst be nebeneinander sind WICHTIG Wenn Du den Schirm auf rauem Untergrund packst lege...

Page 19: ...es abgestellten Autos im Hochsommer Beim Versand im Paket auf gute Verpackung achten Karton Reinigung Zur Reinigung verwendet man einen weichen Schwamm und Wasser keine L sungsmittel Reparatur Reparat...

Page 20: ...nenplan der aktuellen Version liegt dieser Betriebsanleitung bei oder kann beim Hersteller bzw Importeur angefordert werden Die Schirmfl che m glichst locker packen um das Material zu schonen 9 Kontro...

Page 21: ...ne sachgerechte Entsorgung Bitte ausgediente Ger te an AIRDESIGN zur ckschicken Diese werden von uns zerlegt und entsorgt 10 Schlusswort Mit dem RIDE 2 wirst du ber lange Zeit Freude haben und wir w n...

Page 22: ...21...

Page 23: ...apses 33 k Reopening a cravat 33 l Negative Spin 33 m Full Stall 34 n Deep Parachutal Stall 34 o Rapid decent manoeuvres 35 i Spiral 35 ii B line stall 36 iii Big ears 36 8 Maintenance and Repairs 36...

Page 24: ...ails If you wish you can register for the AIRDESIGN newsletter Simply provide us with your e mail address and you will always be up to date with the very latest news from the AIRDESIGN world Up to the...

Page 25: ...o monitor and to maintain the airworthiness of this paraglider To make sure the paraglider always flies with optimum characteristics take care of the paraglider and make regular checks Any change made...

Page 26: ...the pilot s capabilities and favour safe flight Please read this manual carefully and thoroughly IMPORTANT SAFETY NOTICE By the purchase of this equipment you are responsible for being a certified par...

Page 27: ...he complete trim range is more usable also in turbulent conditions Even with trimmers in the fully opened position the glider is very stable at speed and exhibits minimal sink rate without sacrificing...

Page 28: ...take off behaviour over the full life time of the wing Optically the leading edge is outstandingly clean which produces a performance advantage in flight RIDE is equivalent in performance to high end...

Page 29: ...ing or use in the school environment Recommended weight range The RIDE must only be flown within the certified weight range as stated in the technical data under section 3 The take off weight includes...

Page 30: ...accident The most common reason for accidents during towing is when the pilot releases the A riser too early during take off The pilot should make sure that the glider is completely overhead when givi...

Page 31: ...bstructions Risers are without damage and all stitching is intact Maillons on lines are closed correctly All lines are free from tangles or knots Brakes lines run freely through the pulleys Knots on b...

Page 32: ...e rear risers it is possible to steer the glider and land safely Don t pull the rear risers too much to avoid a deep stall e Brake Line Length The brake line length of your new RIDE 2 has been finely...

Page 33: ...l in stronger headwind it is recommended to open the trims slightly Like this the canopy rises a bit faster and it avoids that you get pulled back by the wind during inflating When flying on top loadi...

Page 34: ...rontal collapse the pilot should pull both brakes equally at the same time This also reduces the dive after the glider reopens Should a collapse happen with trims open then the reopening is slower NOT...

Page 35: ...ts movements and the brakes can be leased until the glider recovers speed and flies again The available brake travel before stalling the wing depends on the size and the loading For the RIDE 2 it is a...

Page 36: ...ling of inner brake As the glider banks in front of the pilot maintain the spiral by keeping the brake pressure constant at this point weight shift can be neutralised Descent is controlled by pulling...

Page 37: ...g ears This is the easiest and safest technique for descent while maintaining forward speed Depending on how much of the wing tip you deflate 3m s to 5m s sink rate can be achieved While in big ears y...

Page 38: ...ctly Packing the glider It is strongly recommended to concertina pack your glider by folding it rib onto rib in order to preserve the shape of the leading edge and therefore help maintain inflation ch...

Page 39: ...the same concertina procedure and then fold one side half lengthwise on top of the other 6 Fold the wing up from the trailing edge into 2 or 3 folds removing excess air and making sure that the packed...

Page 40: ...e and clean water Do not use solvents cleaners or abrasives Repairs Repairs must be done exclusively by the manufacturer importer or authorised persons Use only original parts In case of questions ple...

Page 41: ...d as well the spreader must be inspected For non commercial flying After 24 months or 150 flight hours whichever occurs first the glider and as well the spreader must be inspected This check will be m...

Page 42: ...Treat your glider well and have respect for the demands and dangers of flying Even the safest glider cannot help avoid a situation where a pilot misjudges the circumstances or makes errors We ask all...

Page 43: ...42 A ANHANG ANNEX a bersichtszeichnung Overview...

Page 44: ...43 b Leinenplan line plan...

Page 45: ...44...

Page 46: ...45 c Leinenl ngen Line Length...

Page 47: ...46...

Page 48: ...47...

Page 49: ...i Ohren anlegen Bis auf den Trimmer und das Ohren anlegen weist der Tragegurt keine anderen einstellbaren entfernbaren oder variablen Vorrichtungen auf Please find length for riser and accelerator in...

Page 50: ...ader bar Standard Auslieferung standard delivery Material material SEO KWANG Korea Type13 1 23 32 7000Lbs ACHTUNG NIEMALS WIE AUF DURCHGESTRICHENEM BILD EINH NGEN ATTENTION NEVER HOOK IN LIKE SHOWN IN...

Page 51: ...50 f Soft Spreize 20mm V Spreader 20mm Option option Material material SEO KWANG Korea Nylon 2300Lbs...

Page 52: ...51 Korrekte Verbindung zum Tragegurt Correct connection to riser...

Page 53: ...52 ACHTUNG NIEMALS SOFT SPREIZE UMDREHEN NIE INNENSEITE NACH AUSSEN ATTENTION DO NEVER TURN V SPREADER INSIDE OUT...

Page 54: ...en Top lines LIROS DSL70 Gabelleinen Middle lines LIROS PPSL200 Stammleinen Main lines EDELRID 6843 340 7343 280 Tragegurt Riser SEO KWANG Korea 1 Nylon LIROS Germany EXP 9287 Schraubsch kel Maillons...

Page 55: ...54 C EBL DDP...

Page 56: ..._________________________________ Family name Nachname _________________________________________ Street Stra e __________________________________________________ City Wohnort _________________________...

Page 57: ..._____________________________________ Email _________________________________________________________ Pilot 3 Owner Halter First name Vorname ____________________________________________ Family name N...

Page 58: ...______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 2 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 3 Date Datum...

Page 59: ..._______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 5 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 6 Date Datu...

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Page 61: ...Vorname _______________________________________________________ Address Adresse ___________________________________________________________ ____________________________________________________________...

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