F.F. Group 46 358, Original Instructions Manual

Page: 46 / 52

| Română 46 GCS 425T PRO
iți mănuși de protecție pentru siguranță.
1. Trageți apărătoarea spre mânerul din față pentru a
verifica dacă frâna cu lanț nu este pornită.
2. Slăbiți piulița (Fig.2.1) și scoateți capacul lanțului
(Fig. 2.2). Fixați bara de protecție, dacă nu este deja
asamblată; (Fig. 2.3) cu vârf cu două șuruburi (Fig.
2.4) în partea din față a ferăstrăului cu lanț (Fig. 2).
IMPORTANT
Bara de protecție cu țeavă aparține ferăstrăului cu
lanț. Trebuie înșurubat pe ferăstrăul cu lanț înainte de
prima utilizare. Îndepărtați distanțierul (Fig. 3.1) de pe
ferăstrău cu lanț (Fig. 3).
3. Montați bara de ghidare (Fig. 4.1) pe ansamblul
motorului, apoi împingeți bara de ghidare spre am -
breiaj (Fig. 4).
4. Montați lanțul pe pinion în timp ce montați lanțul în
jurul barei de ghidare (Fig. 5).
NOTĂ Acordați atenție direcției corecte a lanțului de
ferăstrău.
5. Reglați poziția unghiei de tensionare a lanțului și
apoi introduceți unghia de tensionare în gaura in -
ferioară a bara de ghidare (Fig. 6.3). Montați capac -
ul ambreiajului pe unitatea de alimentare și fixați
piulița de montare până la etanșeitatea degetelor
(Fig. 7). În timp ce țineți vârful barei, reglați tensi -
unea lanțului prin rotirea șurubului de tensionare
până când curelele de cravată ating doar partea de
jos a șinei barei (Fig. 8).
6. Strângeți piulița bine cu vârful barei ținut în sus (12
~ 15 Nm). Apoi verificați lanțul pentru rotație lină și
tensiune corespunzătoare în timp ce se deplasează
cu mâna. Dacă este necesar, reajustați-vă cu capac -
ul lanțului liber.Rotiți șurubul de tensionare (Fig.
6.4) în sensul acelor de ceasornic strângeți lanțul,
rotiți șurubul de tensionare (Fig. 6.4) în sens invers
acelor de ceasornic pentru a slăbi lanțul.
7. Verificați tensiunea lanțului de ferăstrău. Folos -
iți mâna pentru a ridica legătura lanțului care se
poziționează pe mijlocul lungimii de tăiere cu o
forță de aproximativ 10N. În cazul în care legătura
lanțului iese din șina de bara de ghidare întreg, aveți
nevoie pentru a strânge din nou lanțul.
IMPORTANT Este foarte important să se mențină
tensiunea corespunzătoare a lanțului. Uzura rapidă a
barei de ghidare sau a lanțului care se desprinde ușor
poate fi cauzată de tensiunea necorespunzătoare.
Mai ales atunci când se utilizează un lanț nou, să aibă
grijă de ea, deoarece ar trebui să se extindă atunci
când este utilizat pentru prima dată.
COMBUSTIBIL ȘI UNGERE
Fierara este echipată cu motor în 2 timpi; prin urmare,
trebuie utilizat întotdeauna amestec de ulei de ben -
zină 95 RON și ulei în doi timpi. Este foarte important
să acordați atenție amestecului de combustibil pe care
îl utilizați, deoarece trebuie obținut un amestec precis
de ulei și combustibil. Cantități mici de ulei și amestec de
combustibil cu mici inexactități, pot afecta raportul din -
tre amestec, ceea ce poate duce la supraîncălzirea mo -
torului și daune grave la motor. Se recomandăutilizarea
amestecului cu combustibil cu un octan mai mare numai
atunci când se lucrează continuu la turații mari.
Ulei în doi timpi
Trebuie utilizat ulei în 2 timpi, special formulat pentru
motoare în 2 timpi răcite cu aer. Nu folosiți ulei în 2
timpi, destinat motoarelor cu răcire cu apă. Nu folosiți
niciodată ulei de calitate proastă și ulei de motor în
4 timpi.
Raportul de amestecare
Pentru cele mai bune rezultate și performanțe, rapor -
tul de amestecare este de 2% cu clasa de ulei JASO FC
sau ISO EGC cel puțin, formulată pentru motoare cu 2
timpi răcite cu aer.
Benzina, litru Ulei în doi timpi, litru 2% (50:1)
5 0,10lt (100ml)
10 0,20lt (200ml)
Utilizați întotdeauna un recipient curat pentru com -
bustibil înainte de a amesteca combustibilul. Ames -
tecă și agită bine amestecul de combustibil înainte
de a umple rezervorul de combustibil al mașinii. Nu
folosiți amestecul de combustibil păstrat mai mult de
o lună. Rezervorul de combustibil al mașinii trebuie
golit înainte de depozitare.
Ulei de lanț
Folosiți ulei de lanț special, cu caracteristici bune de
aderență. Uleiul de motor uzat nu trebuie utilizat
niciodată, deoarece poate fi periculos pentru utiliza -
tor și poate duce la deteriorarea pompei de ulei. Fi -
erara a fost proiectată în așa fel, în care rezervorul de
ulei trebuie completat de fiecaredată când rezervorul
de combustibil se golește.
NOTĂ: Opriți întotdeauna motorul și lăsați-l să se ră -
cească înainte de realimentare. Nu fumați niciodatăîn
timpul procesului de realimentare.
NOTĂ: Nu folosiți niciodată ferăstrăul cu lanț cu ben -
zină 100%, fără a adăuga ulei în 2 timpi.
MOTORUL DE PORNIRE
1. Răsuciți și scoateți capacul de combustibil și ca -
pacul de ulei.
2. Umpleți rezervorul de combustibil (Fig. 9.4) și
rezervorul de ulei la 80% din capacitatea maximă.
3. Fixați capacul de combustibil și rezervorul de ulei
în siguranță și ștergeți orice scurgere de combus -
tibil în jurul unității.
4. Puneți comutatorul (Fig. 10.1) în poziția “I”.
5. Rotiți butonul de sufocare în sens invers acelor
de ceasornic (Fig. 10.2) se va închide și maneta de
accelerație va fi apoi setat în poziția de pornire.
6. Împingeți continuu becul de grund (Fig. 11.3)
până când intră combustibil în bec.
NOTĂ
La repornirea imediat după oprirea motorului. Setați
sufoca în poziția deschisă. Odată ce butonul de sufo -
care a fost întors în sens invers acelor de ceasornic,
acesta va reveni la poziția de rulare dacă apăsați pe
trăgaciul de accelerație (Fig. 12.1) sau rotiți butonul
de sufocare cu degetul. Când doriți să readuceți bu -
tonul de sufocare în poziția de funcționare, apăsați în
schimb declanșatorul de accelerație (Fig. 12.1).
7. Împingeți apărătoarea mânerului frontal în jos
spre față pentru a activa frâna de lanț.