6
I
4 Scheda tecnica
4.1 Scheda tecnica motori serie
“F”
Denominazione
Valore
Potenza/numero di modello
6”: da 2,2 a 45 kW modelli 6F
8”: da 22 a 110 kW modelli 8F
10”: da 59 a 190 kW modelli 10F
Isolamento dell’avvolgimento
PVC o PE2 + PA
Gamma di tensioni
110 V … 1000 V, 3~50/60 Hz
Tolleranza di tensione
(nei morsetti del motore)
Da -10 a +6% di U
N,
ossia con tensione normale pari a: Esempio 400
V
400 V -10% = 360 V
400 V +6% = 424 V
Regime
Circa 2900 giri/min. a 50 Hz
Varianti di avviamento
Avviamento diretto, avviamento stella-triangolo.
Max avviamento/ora
Vedi catalogo MOTORI SOMMERSI
Classe di protezione
IP 68 secondo CEI EN 60034-5
Profondità d’immersione
Max. 350 metri
Posizione di montaggio
• da verticale (albero solo verso l’alto) a orizzontale
Per il montaggio in posizione orizzontale è necessario che il gruppo
garantisca un carico assiale del motore pari ad un minimo di 100 N
• 6" 37-45 kW, 8” 92-110 kW e 10” 150-170-190 kW non possono
essere impiegati in orizzontale.
Spinta assiale massima verso il
motore.
Da 2,2 a 15 kW 18000 N (6”)
Da 18,5 a 45 kW 25000 N (6”)
Da 22 a 62 kW 45000 N (8”)
Da 66 a 110 kW 60000 N (8”)
Da 59 a 190 kW 60000 N (10”)
I motori sono idonei alla rotazione bidirezionale.
Per maggiori spinte assiali rivolgersi alla F.B.
Liquido del motore
Acqua + glicole propilenico al 25%
Peso
Vedi catalogo MOTORI SOMMERSI
Temperatura di magazzinaggio
Da -15°C a + 50°C
Cavo motore
I cavi a corredo del motore sono adatti per acqua potabile collaudati
dall’Ente inglese WRAS secondo BS 6920, approvazione n.7513.
Flangia di accoppiamento
6”, 8”: flangia NEMA
10” Vedi catalogo
MOTORI
SOMMERSI
Controllo della temperatura
Possibilità di aggiungere il sensore di temperatura PT100 prima
dell’acquisto del motore.
Raffreddamento del motore
Dimensioni del
motore (“)
Potenza
(kW)
Temperatura max. dell’acqua in °C
PVC PE2 + PA
Velocità dell’acqua
(m/s)
*
6
2,2 - 30
30
55
0,15
37
25
45
45
/
45
8
22 - 75
30
55
92 -110
/
45
10
59-150
25
45
170-190
/
45
*
La velocità dell’acqua è la velocità dell’acqua stessa che fluisce lungo il rivestimento del motore durante il normale
funzionamento.
