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Français
2. Déposer l’appareil sur une surface plane à niveau.
3.
Retirer la jauge d’huile (K) et l’essuyer.
4. Insérer et retirer la jauge graduée, sans
MAX.
OIL
MIN.
la visser dans le carter, comme illustré à
la figure.
5. Contrôlez le niveau d’huile sur la jauge
graduée. Si le niveau d’huile est à ou
sous le « Add », faire l’appoint d’huile.
Ajouter de l’huile de synthèse bleue
EMGLO jusqu’au niveau maximum
comme indiqué à la figure.
REMARQUE :
ne pas utiliser d’huile
moteur multigrade.
6. Replacer la jauge graduée/bouchon du réservoir d’huile de la
pompe et serrer solidement.
VIDANGE D’HUILE
REMARQUE :
l’huile de la pompe pourrait contenir des substances
contrôlées et doit être mise au rebut conformément aux lois et règle-
ments municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.
AVERTISSEMENT
: Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le
postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très
chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes
de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des
réparations sur l’appareil.
1. S’assurer que le commutateur
Marche/Arrêt est en position
d’ARRÊT
.
2. Laisser refroidir l’appareil.
3. Débrancher le compresseur d’air.
4. Purger le réservoir d’air.
5. Déposer un récipient convenable sous le bouchon de vidange de
la pompe (B).
6. Retirer la jauge graduée/bouchon du réservoir d’huile (K) du
carter.
7. Dévisser et retirer le bouchon de vidange d’huile (B).
8. Laisser suffisamment de temps pour que l’huile s’écoule complè-
tement (une inclinaison du compresseur en direction du bouchon
de vidange aidera à la vidange).
9. Remettre le bouchon de vidange d’huile en place.
10. Remplir la pompe avec de l’huile de synthèse bleue EMGLO pour
compresseur. Le niveau d’huile devrait atteindre le repère « Add »
sur la jauge graduée.
11. Replacer la jauge graduée/bouchon du réservoir d’huile de la
pompe et serrer solidement.
Vérification de la tension de la courroie
AVERTISSEMENT :
Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le
postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très
chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes
de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des
réparations sur l’appareil.
1. S’assurer que le commutateur
Marche/Arrêt est en position
d’ARRÊT
.
2. Laisser refroidir l’appareil.
3. Débrancher le compresseur d’air.
4. Purger le réservoir d’air.
5. Retirer les six vis de montage du protège-courroie (deux sur la
tête de pompe et quatre sur le châssis)
6. Retirer le couvercle externe de la courroie.
7. Mesurer la tension de la courroie. La bonne tension est atteinte
lorsqu’un poids de trois livres, ou une pression équivalente des
doigts, appliqué(e) entre la poulie-moteur et le volant du com-
presseur, provoque une déviation de 6,35 mm (1/2 po) de la cour-
roie. Si un ajustement s’avère nécessaire, consulter la rubrique
Réglage de la tension de la courroie
sous
Entretien
.
8. Remettre la courroie.
