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spazzola. Lo spazzolamento spingerebbe le
impurità all’interno delle fibre del filtro.
IMPORTANTE:
Non usare acqua, benzina, detersivi
o altro per la pulizia del filtro in carta.
IMPORTANTE:
Il prefiltro in spugna NON deve MAI
essere oliato.
e) Pulire l’interno dell’alloggiamento del filtro
da polvere e detriti, avendo cura di chiudere
il condotto d’aspirazione con uno straccio per
evitare che penetrino nel motore.
f ) Rimuovere lo straccio, sistemare l’elemento
filtrante (C, Fig.4) nel suo alloggiamento e
rimontare il coperchio (A).
6.6
CONTROLLO E MANUTENZIONE DELLA
CANDELA (FIG.6)
a) Smontare la candela con un’apposita chiave
a tubo.
b) Pulire gli elettrodi con una spazzola metallica
rimuovendo eventuali depositi carboniosi.
c) Controllare con uno spessimetro la corretta
distanza fra gli elettrodi (0,7-0,8 mm).
d) Rimontare la candela e serrare a fondo con una
chiave a tubo.
Sostituire la candela se gli elettrodi sono bruciati o
se la porcellana si presenta rotta o incrinata.
ATTENZIONE:
Pericolo di incendio! Non
effettuare verifiche dell’impianto di accensione
con la candela non avvitata nella sua sede.
IMPORTANTE:
Impiegare solo candele del tipo
prescritto.
6.7
REGOLAZIONE DEL CAVO
DELL’ACCELERATORE E DEL
CARBURATORE
Se il motore non raggiunge il numero massimo
dei giri con la leva dell’acceleratore in posizione
“FAST”, la causa potrebbe essere uno sfasamento
tra la leva dell’acceleratore e il regolatore di
velocità oppure un problema di carburazione.
Per risolvere il problema rivolgersi a un Centro
specializzato o al proprio Concessionario.
