291
6.3.10 KONSERWACJA UK
Ł
ADU KIEROWNICZEGO
Nale
ż
y regularnie kontrolowa
ć
, czy pomi
ę
dzy z
ę
batk
ą
kierownicz
ą
a ko
ł
em z
ę
batym nie ma
nadmiernego luzu. Je
ś
li luz jest zbyt du
ż
y, nale
ż
y go zmniejszy
ć
.
6.3.10
Zignorowanie tej czynno
ś
ci mo
ż
e spowodowa
ć
uszkodzenie uk
ł
adu kierowniczego.
Jak zmniejszy
ć
luz:
Otworzy
ć
pokryw
ę
maszyny.
Nale
ż
y poluzowa
ć
dwie nakr
ę
tki M12 (1) na
ś
rubie mimo
ś
rodowej.
Na sze
ś
ciok
ą
tnej nakr
ę
tce (2) nale
ż
y umie
ś
ci
ć
klucz i obraca
ć
nim, do czasu zmniejszenia
luzu do minimum.
Nale
ż
y dokr
ę
ci
ć
dwie nakr
ę
tki M12 (1) z momentem 35 – 45 Nm.
6.3.11 KONTROLA I NAPINANIE PASA NAP
Ę
DOWEGO
Nale
ż
y regularnie kontrolowa
ć
stan i napi
ę
cie pasa nap
ę
dowego. Gdy tylko pas zacznie si
ę ś
lizga
ć
lub
wyczuwalny stanie si
ę
charakterystyczny zapach, pas wymaga ponownego napi
ę
cia lub wymiany.
Zdj
ąć
pokryw
ę
mechanizmu tn
ą
cego (
6.3.7 i
6.3.7b).
Dokr
ę
caj
ą
c nakr
ę
tki na
ś
rubach ustawi
ć
d
ł
ugo
ść
spr
ęż
yny na 55 ± 1 mm.
6.3.11
Nie nale
ż
y nadmiernie napisa
ć
pasa ponad ten poziom poniewa
ż
skróci to jego
ż
ywotno
ść
i mo
ż
e równie
ż
spowodowa
ć
uszkodzenie przek
ł
adni!
Zamontowa
ć
pokryw
ę
mechanizmu tn
ą
cego.
6.3.12 WYMIANA PASA
Wymiana pasa nap
ę
dowego jest procedur
ą
bardzo wymagaj
ą
c
ą
i nale
ż
y zleci
ć
j
ą
autoryzowanemu
centrum serwisowemu.
6.3.13 WYMIANA KÓ
Ł
Przed zmian
ą
ko
ł
a nale
ż
y zaparkowa
ć
maszyn
ę
na twardej, poziomej powierzchni, wy
łą
czy
ć
silnik oraz
wyj
ąć
kluczyk ze stacyjki. Ko
ł
a nale
ż
y wymienia
ć
w nast
ę
puj
ą
cy sposób:
Nale
ż
y podnie
ść
maszyn
ę
za pomoc
ą
lewarka po stronie, gdzie ko
ł
o ma zosta
ć
wymienione.
Lewarek nale
ż
y ustawi
ć
pod solidnym elementem ramy maszyny lub na ramieniu przek
ł
adni.
Od do
ł
u, maszyn
ę
nale
ż
y zabezpieczy
ć
drewnian
ą
belk
ą
.
Nale
ż
y zdj
ąć
os
ł
on
ę
z ko
ł
a (tylko przednie ko
ł
a).
Za pomoc
ą
odpowiedniego
ś
rubokr
ę
ta nale
ż
y usun
ąć
pier
ś
cie
ń
ustalaj
ą
cy, a nast
ę
pnie zdj
ąć
podk
ł
adk
ę
.
Nale
ż
y zdj
ąć
ko
ł
o z osi. Dla kó
ł
tylnych: na osi znajduje si
ę
spr
ęż
yna.
6.3.13
Podczas ponownego zak
ł
adania ko
ł
a, nale
ż
y wykona
ć
powy
ż
sze czynno
ś
ci w odwrotnej kolejno
ś
ci. Przed
zamontowaniem ko
ł
a nale
ż
y wyczy
ś
ci
ć
wszystkie cz
ęś
ci i delikatnie nasmarowa
ć
o
ś
. Szczególnie dla
tylnych kó
ł
smarowanie jest konieczne, aby w przysz
ł
o
ś
ci ko
ł
a mog
ł
y zosta
ć
zdj
ę
te. Je
ś
li o
ś
nie zostanie
nasmarowana, pó
ź
niejszy monta
ż
mo
ż
e by
ć
trudny do wykonania.
Podczas zak
ł
adania tylnego ko
ł
a nale
ż
y zwróci
ć
uwag
ę
na wzajemn
ą
pozycj
ę
spr
ęż
yny na osi i rowka w
kole.
6.3.14 NAPRAWA USZKODZONYCH OPON
Maszyna wyposa
ż
ona jest w opony bezd
ę
tkowe. Je
ś
li opona zostanie uszkodzona, nale
ż
y zleci
ć
jej napraw
ę
profesjonalnemu zak
ł
adowi wulkanizacyjnemu lub autoryzowanemu centrum serwisowemu Seco.
Summary of Contents for Blizzard 92/13H
Page 3: ...3 1 3 2b MAX 10 o 1 3 2c 1 3 2d R N F 1 3 2e ...
Page 4: ...4 3 1 3 3 1a 3 3 1b ...
Page 5: ...5 3 3 1c 3 3 1d ...
Page 6: ...6 3 3 2a 2 3 4 5 6 7 10 1 8 9 11 3 3 2b 1 2 3 5 6 7 8 12 4 4 3 3 2c 9 10 ...
Page 7: ...7 3 3 2d M5 4x x 16 M5 3 3 2e M5 x 16 M5 2x 3 3 2f M5 x 30 M5 4x ...
Page 8: ...8 3 3 2g 3 3 2h M5 x 35 M5 2x ...
Page 9: ...9 3 3 2i M10 2x 11mm Ø 3 3 2j M5 x 12 M5 1x ...
Page 10: ...10 3 3 2k ST6 3x32 6x 3 3 2l 3 3 2m ...
Page 11: ...11 4 1 2 4 5 6 7 10 11 12 1 3 9 8 5 4 3 ...
Page 12: ...12 5 6a 2 1 5 6b 6 2 2 6 3 3a 6 3 6a ...
Page 13: ...13 6 3 6b 6 3 7a A B C C 6 3 7b ...
Page 14: ...14 6 3 7c 6 3 7d 6 3 9a ...
Page 15: ...15 6 3 9b 6 3 9c 6 3 10 1 2 ...
Page 16: ...16 6 3 11 6 3 13 ...
Page 17: ...17 6 4 ...
Page 301: ...301 ...
Page 302: ...302 ...
Page 303: ...303 ...
Page 304: ...Seco GROUP a s Šaldova 408 30 186 00 Praha 8 2014 ...