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A motore spento, chiudere il rubinetto
(1) della benzina
( se previsto)
.
Per evitare
possibili ritorni di fiamma, por-
tare l’acceleratore in posizione di
«LENTO» per 20 secondi prima di
spegnere il motore.
Togliere sempre la chiave prima di la-
sciare la macchina incustodita!
Per preservare la carica della batteria,
non lasciare la chiave in posizione di «MARCIA» quando il
motore non è in moto.
5.4.10 Pulizia della macchina
Dopo ogni utilizzo, ripulire l’esterno della macchina, svuotare il
sacco e scuoterlo per ripulirlo dai residui d’erba e terriccio.
Svuotare sempre il sacco e non la-
sciare contenitori con l’erba tagliata all’interno di un lo-
cale.
Ripassare le parti in plastica della carrozzeria con una spugna
imbevuta d’acqua e detersivo, facendo ben attenzione a non ba-
gnare il motore, i componenti dell’impianto elettrico e la scheda
elettronica posta sotto il cruscotto.
Non usare mai lance a pressione o liquidi
aggressivi per il lavaggio della carrozzeria e del motore!
IMPORTANTE
ATTENZIONE!
ATTENZIONE!
IMPORTANTE
ATTENZIONE!
È necessario che sulla parte supe-
riore del piatto di taglio non si accumulino detriti e resi-
dui di erba essiccata, al fine di mantenere il livello otti-
male di efficienza e di sicurezza della macchina.
Dopo ogni utilizzo, procedere ad una accurata pulizia del piatto
di taglio, per rimuovere ogni residuo d’erba o detriti.
Durante la pulizia del piatto di taglio,
indossare occhiali protettivi ed allontanare persone o
animali dall’area circostante.
a) Il lavaggio dell’interno
del piatto di taglio e del canale d’e-
spulsione deve essere eseguito su un pavimento solido, con:
– il sacco o il parasassi
montato;
– l’operatore seduto;
– il piatto di taglio in posi-
zione «1»;
– il motore in moto;
– la trasmissione in folle;
– le lame innestate.
Collegare alternativamente un tubo per l’acqua agli appositi rac-
cordi (1), facendovi affluire dell’acqua per alcuni minuti ciascuno,
con le lame in movimento.
Per non pregiudicare il buon funziona-
mento della frizione elettromagnetica:
– evitare che la frizione venga a contatto con olio;
– non indirizzare getti d’acqua ad alta pressione direttamente
sul gruppo frizione;
– non pulire la frizione con benzina.
IMPORTANTE
ATTENZIONE!
ATTENZIONE!
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