Ecoflam MAX P 35 AB, Manual

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420010334402 Max P 35 / 45 AB
Après avoir effectué l’installation du brûleur, vérifier les points suivants:
- Tension d’alimentation du brûleur et les fusibles de protection de ligne.
- Les connexions du moteur.
- La longueur correcte de la tuyauterie et que la même soit étanche.
- Le type de combustible, qui doit être indiqué pour le brûleur.
- La connexion des thermostats chaudière et des sécurités.
Une fois que toutes ces conditions ont été verifiées, on pourra proceder aux essais du brûleur.
Alimenter le brûleur. Le coffret de sécurité alimente, en même temps, le transformateur d’allumage et le moteur du brû-
leur, qui pourvoit à effectuer un prebalayage de la chambre de combustion pendant environs 20 secondes. A la fin du
prebalayage, le coffret de sécurité ouvre l’électrovanne de la pompe fioul et de 1re Allure (Petite allure), le transforma-
teur produit un’étincelle et le brûleur s’allume. Après un intervalle de sécurité de 5÷10 secondes et un allumage correct,
le coffret de sécurité débranche le transformateur d’allumage et, après d’autres 10 secondes, porte le clapet d’air à son
ouverture maximale et ouvre l’électrovanne de 2me Allure (Grande allure). Pour obtenir une combustion optimale, il
faudra réguler la portée de l’air en 1re et 2me ALLURE, suivant les instructions données plus après. La pression d’ali-
mentation de la pompe fioul devra toujours se garder autour de 12 bar.
MISE EN SERVICE ET REGLAGE DU BRULEUR
SEULEMENT POUR LES COFFRETS DE SECURITE SIEMENS LMO 44
En cas de mise en sécurité du brûleur on pourra lire la cause qui l'a provoqué. Dans ce cas, procéder comme il suit: avec
le brûleur en sécurité (LED rouge allumé) appuyer sur le bouton de réarmement pendant plus de trois secondes et le
relâcher. Le LED rouge commencera à clignoter suivant la liste de codes-erreur ci-dessous:
Connection diagram and internal diagram LMO44… Control sequence LMO44…
1
2 6
7
4 5 10 11 12
W
SB
R
L
N
M
Z BV1
AL
Si
8 3
OW
OH
N
8 3
QRB
QRC
br
bl sw 1
7130a04/1105
9
EK2
EK1
µC-Steuerung
K1
K2
K4
BV2
LED
kbr
FSV
µC2 µC1
K3
R
W
SB
OH
OW
M
Z
BV2
FS
A´ A B C D
1
8
3
3
6
5
11
12
t1´
t3
t3n
TSA
tw
BV1 4
t4
t1
7130d05/1105
AL Dispositif d'alarme
BV... Vanne de combustible
EK1 Touche de déverrouillage
EK2 Touche de déverrouillage à distance
FS
Signal de flamme
FSV Amplificateur de signal de flamme
K... Contacts relais de commande
kbr
Câble de liaison, uniquement pour
raccordement sans préréchauffeur de
fioul
LED Voyant à trois couleurs
M
Moteur du brûleur
TSA Temps de sécurité au démarrage
tw Temps d'attente
t1 Temps de préventilation
t1´ Temps de ventilation
A´ Début de la mise en service brûleur
avec «OH»
A Début de la mise en service pour
brûleurs sans «OH»
B Instant de formation de la flamme
OW Contact d'asservissement du
préréchauffeur de fioul
OH Préréchauffeur de fioul
QRB Sonde à photorésistance
QRC Sonde de flamme bleue (bl = bleu, br
= marron, sw = noir)
R Thermostat ou pressostat
SB Limiteur de sécurité
Si Fusible externe
W Thermostat de sécurité ou pressostat
Z Transformateur d'allumage
t3 Temps de préallumage
t3n Temps de post-allumage
t4 Intervalle entre signalisation de
flamme et libération de «BV2»
C Position de fonctionnement
D Arrêt par régulation par «R»
Déroulement du programme LMO44
Schéma de raccordement et schéma interne LMO44