E-Z-GO FLEET PDS GOLF CAR, Owner'S Manual & Service Manual

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INFORMAÇÕES DE UTILIZAÇÃO E DE MANUTENÇÃO
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Manual do Propietário e Guia de Manutenção
Ler todo o manual para ficar a conhecer integralmente o veículo. Prestar particular atenção às mensagens de Nota, de Aviso e de Atenção
2. Aspirar uma quantidade mínima de electrólito, para
que o flutuador se mova livremente, sem bater na
parte superior ou inferior do cilindro de vidro.
3. Segurar o densímetro na posição vertical em frente
aos olhos e ler na escala do flutuador o valor em con-
tacto com a superfície do electrólito.
4. Adicionar ou subtrair 4 pontos (0,004) ao valor
medido, por cada 6 °C de temperatura do electrólito
acima ou abaixo de 27 °C. Ajustar o valor medido à
temperatura do electrólito, por exemplo, se o valor
medido indica uma densidade de 1,250 e a temperat-
ura do electrólito for de 32 °C, adicionar 4 pontos
(0,004) a 1,250, o que dará uma valor corrigida de
1,254. De modo inverso, se a temperatura do electról-
ito for de 21 °C, subtrair 4 pontos (0,004) de 1,250, o
que dará um valor de 1,246 (Ver a Fig. 31 na página
26).
5. Medir a densidade do electrólito em cada elemento da
bateria e tomar nota do resultado (após a correcção
para a temperatura de 27 °C). Uma diferença de 50
pontos entre quaisquer 2 elementos (como, por exem-
plo, 1,250 e 1,200) indica a existência de problemas
nos elementos com os valores de densidade mais
baixos.
À medida que uma bateria envelhece, a densidade do
electrólito diminui no estado de carga completa. Esta
diminuição não constitui razão para a substituição da bat-
eria, desde que todos os seus elementos apresentem val-
ores de densidade com menos de 50 pontos de diferença
entre si.
Porque o teste da densidade do electrólito deve ser efec-
tuado como resposta a problemas de desempenho num
veículo, as baterias do veículo deverão ser recarregadas
e o teste repetido. Se o resultado do teste indicar um ele-
mento defeituoso, a bateria (ou baterias) deverá(ão) ser
removida(s) e substituída(s) por outra(s) em bom estado
e da mesma marca, tipo e idade aproximada.
MANUTENÇÃO DO CARREGADOR DA
BATERIA
A única manutenção necessária para o carregador é a
limpeza periódica da ficha do contacto auxiliar de cor-
rente contínua.
Para limpar o contacto auxiliar, deslizar uma lixa de
esmeril entre o contacto principal e o contacto auxiliar
localizado no orifício na extremidade da ficha do carre-
gador com cantos arredondados (Ver a Fig. 32 na página
27).
Pressionar a lixa de esmeril para baixo para exercer
pressão no contacto auxiliar, deslizar para dentro e para
fora na ficha aproximadamente 10 a 20 vezes, aplicando
pressão na superfície de contacto.
Ligue o carregador ao receptáculo do veículo e espere
que o relé ligue. Verifique se o carregador se desliga
movimentado a ficha no receptáculo para a frente e para
trás. Se o carregador não se desliga, repita o procedi-
mento de limpeza. Se, após a limpeza e o teste, o carre-
gador ainda se apaga enquanto a ficha é movimentada
para a frente e para trás, verifique se a ficha CC não terá
um fio vermelho cortado.
Fig. 31 Correcção do valor do densímetro com a
temperatura
160 71,1 +,032
+,030
150 65,6 +,028
+,026
140 60,0 +,024
+,022
130 54,4 +,020
+,018
120 48,9 +,016
+,014
110 43,3 +,012
+,010
100 37,8 +,008
+,006
90 32,2 +,004
+,002
80 26,7 0
–,002
70 21,1 –,004
–,006
60 15,6 –,008
–,010
50 10 –,012
–,014
40 4,4 –,016
–,018
30 –1,1 –,020
–,022
20 –6,7 –,024
–,026
10 –12,12 –,028
EXEMPLO #1:
Temperatura
superior a 27 ˚C
Temperatura do
electrólito 32 ˚C
Leitura no densím
1,250 + 0,004 = 1
(valor corrigido
da densidade)
EXEMPLO #2:
Temperatura
superior a 27 ˚C
Temperatura do
electrólito 21 ˚C
Leitura no densím
1,250 - 0,004 = 1
(valor corrigido
da densidade)
°
F
°
C
Temp. do
electrólito
Ref Htc 1