IT
53
4
1-
2-
3-
4
-5
Sec.
1
2
3
8mm
La posizione del CG è a 8 mm avanti rispetto alla linea del
pannello mostrata nell’illustrazione. La posizione del CG
viene determinata dopo aver installato la batteria consiglia-
ta. Controllare la posizione del CG con il modello capovolto
e il carrello montato. Regolare la posizione della batteria in
avanti o indietro in modo da portare il modello in equilibrio
nel punto raccomandato.
ATTENZIONE:
tenere sempre le mani lontano
dall’elica. Quando il motore è armato, l’elica si
potrebbe avviare ad ogni minimo movimento dello stick
motore.
Il ricevitore/ESC si arma anche dopo la connessione
precedentemente descritta, ma quando si collega succes-
sivamente la batteria di bordo, è necessario osservare i
passaggi seguenti
AS3X
Il sistema AS3X® non
si attiva
finché lo stick del motore
non supera il 25% per la prima volta. Una volta attivo,
è possibile che le superfici di controllo sul modello si
muovano in modo rapido e rumoroso. Ciò è normale. La
tecnologia AS3X rimane attiva fino a quando la batteria
non viene scollegata.
1. Aprire il vano batteria.
2. Fissare la batteria con la fascetta a strappo in modo da
centrarla nell’alloggiamento.
3. Abbassare la manetta e accendere la trasmittente.
Attivare l’interruttore del taglio gas.
4. Collegare la batteria all’ESC, rispettando la polarità.
Tenere l’aereo immobile e al riparo dal vento per 5 se-
condi per consentire l’inizializzazione del sistema AS3X.
Una serie di toni e un LED accesso in modo continuo
(questo LED può essere difficile da vedere perché si
trova all’interno dell’aereo) indicano che la connessione
è riuscita.
Un LED blu acceso fisso indica che il modello è in
modalità di volo SAFE e un LED rosso fisso indica che il
modello è in modalità di volo AS3X. Quando l’aereo è in
modalità SAFE, i servo si muovono senza dover portare
la manetta oltre il 25%.
Le batterie 2S con connettore PH richiedono un cavo
adattatore. (SPMXCA327).
ATTENZIONE:
quando non si vola, scollegare
sempre la batteria LiPo dall’ESC per non
alimentare il motore. L’ESC non ha un interruttore per
armarlo e quindi risponde subito ad ogni comando del
trasmettitore.
ATTENZIONE:
quando non si usa l’aereo,
scollegare sempre la batteria LiPo dall’impianto
ricevente, per evitare la sua sovrascarica. Se queste
batterie venissero scaricate al di sotto della loro
tensione minima, si potrebbero danneggiare perdendo
la capacità e rischiando di provocare un incendio
quando si tentasse di caricarle.
Baricentro (CG)
Attivazione del ricevitore/ESC e installazione della batteria
