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EFL Clipped Wing Cub
DÉBATTEMENTS
1. Mettez l’émetteur et le récepteur sous tension. Contrôlez les mouvements de la dérive en utilisant votre émetteur.
Quand le manche est vers la droite, la dérive doit s’orienter vers la droite. Inversez la direction du servo à l’émetteur
si nécessaire.
2. Contrôlez les mouvements de la profondeur en utilisant votre émetteur. Déplacez le manche vers le bas, la
profondeur doit s’orienter vers le haut.
3. Contrôlez les mouvements des ailerons en utilisant votre émetteur. Déplacez le manche vers la droite, l’aileron
droit doit s’orienter vers le haut et l’aileron gauche doit s’orienter vers le bas.
4. Utilisez un réglet pour mesurer les débattements de la dérive, de la profondeur et des ailerons. Toutes les
mesures sont prises au niveau de la partie la plus large de la gouverne.
RÉCEPTEUR AR6335
Les paramètres de l’AR6335 pour cet avion sont disponibles sur www.horizonhobby.com.
IMPORTANT
: Le cône et l’hélice doivent êtres équilibrés pour que ces valeurs de gain fonctionnent correctement.
Ailerons (Grands débattements)
Ailerons (Petits débattements)
(10% Exponentiels):
(0% Exponentiels)
Haut
:
14
mm
Haut
:
10
mm
Bas
:1
8
mm
Bas
:
5
mm
Profondeur (Grands débattements)
Profondeur (lPetits débattements)
(5% Exponentiels):
(0% Exponentiels)
Haut
:
10
mm
Haut
:
7
mm
Bas
:
10
mm
Bas
:
7
mm
Dérive (Grands débattements)
Dérive (Petits débattements)
(10% Exponentiels):
(5% Exponentiels)
Droite:
20
mm
Droite:
12
mm
Gauche:
20
mm
Gauche:
12
mm
Ces paramètres proviennent de nos essais en vol et sont là pour vous guider. Vous pouvez expérimenter différentes
valeurs pour suivre au mieux votre style de pilotage.
Les courses et les sub trims ne sont pas indiqués car ils doivent être réglés suivant la convenance de chaque pilote.
Installez toujours les bras de servos à la perpendiculaire des servos. Utilisez les sub trim en dernier recours pour
régler le neutre des servos.
Nous vous recommandons de ré-affecter votre radio quand tous les réglages de débattements sont effectués. Cela
empêchera les servos d’aller en butée lors de la connexion de l’émetteur et du récepteur.
CORSE DEI COMANDI
1. Accendere trasmettitore e ricevitore del modello. Controllare i movimenti del timone agendo sul trasmettitore.
Quando lo stick va a destra, anche il timone deve andare a destra. Se questo non avvenisse bisogna invertire il verso
del servo dal trasmettitore.
2. Sempre con il radiocomando controllare il movimento dell’elevatore. Muovendo il suo stick verso il basso del
trasmettitore, l’elevatore si deve muovere verso l’alto.
3. Provare ora il movimento degli alettoni spostando il relativo stick sul radiocomando verso destra: l’alettone destro
deve andare verso l’alto e quello sinistro verso il basso.
4. Servirsi di un righello per verifi care e regolare le corse di elevatore, alettoni e timone. Tutte le misure vengono
fatte nella parte più larga della superfi cie di controllo.
RICEVITORE AR6335
Le impostazioni dell’AR6335 per questo aereo si trovano su www.horizonhobby.com.
IMPORTANTE:
sia l’elica che l’ogiva devono essere bilanciate per dar modo al sistema stabilizzante di
funzionare correttamente.
Alettoni: (Tasso Elevato)
Alettoni (Tasso Basso)
(10% Esponenziale):
(0% Esponenziale)
su: 14
mm
su:
10
mm
giù: 8
mm
giù:
5
mm
Elevatore (Tasso Elevato)
Elevatore (Tasso Basso)
(5% Esponenziale):
(0% Esponenziale)
su: 10
mm
su:
7
mm
giù: 10
mm
giù:
7
mm
Timone (Tasso Elevato)
Timone (Tasso Basso)
(10% Esponenziale):
(5% Esponenziale)
destra:
20
mm
destra:
12
mm
sinistra:
20
mm
sinistra:
12
mm
Queste misure sono indicazioni generali misurate nelle nostre prove in volo. Si possono variare leggermente per
adattarle al proprio stile di volo.
La regolazione delle corse e dei sub-trim non sono menzionati perché ognuno se li regola in base alle proprie
preferenze. Montare sempre le squadrette a 90° rispetto alla linea centrale del servo. I sub-trim si usano per
centrare i servi ma soltanto come ultima risorsa.
Si raccomanda vivamente di rifare il “binding” del radiocomando dopo che si sono fatte tutte le regolazioni. Questo
evita che i servi si possano muovere a fi ne corsa prima che trasmettitore e ricevitore siano connessi.
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