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Tipps zum Fliegen und Reparieren
Bei
Bodenberührung
des Propeller sofort
Gas Aus.
WARNUNG
Bitte beachten Sie lokale Gesetze und Vorschriften bevor Sie sich einen Platz
zum fl iegen suchen.
Flugplatz
Wählen Sie immer ein weite offene Fläche zum fl iegen, idealerweise ist dieses
ein zugelassener Modellfl ugplatz. Sollten Sie nicht auf einem zugelassenen
Flugplatz fl iegen vermeiden Sie es neben Häusern, Bäumen, Leitungen und
Gebäuden zu fl iegen. Sie sollten ebenfalls Plätze meiden wo sich Menschen
aufhalten wie auf Schulhöfen, Parks oder auf Fußballplätzen.
Reichweitenüberprüfung der Fernsteuerung
Führen Sie vor dem Fliegen einen Reichweitentest mit der Fernsteuerung
durch. Bitte lesen Sie für mehr Information dazu die Bedienungsanleitung des
Senders.
Auftreten von Schwingungen
Ist das AS3X einmal aktiv (nachdem das erste Mal Gas gegeben wurde) sehen
Sie normalerweise wie die Ruder auf die Flugzeugbewegungen reagieren.
Unter einigen Bedingungen können Sie Schwingungen beobachten. Sollten
diese auftreten verringen Sie die Geschwindigkeit. Sollten die Schwingungen
bestehen bleiben lesen Sie bitte in der Hilfestellung zur Problemlösung für
mehr Informationen nach.
Start
Stellen Sie das Flugzeug in Startposition gegen den Wind. Aktivieren Sie
die Dual Rate Einstellung Low Rate mit den kleinen Ruderausschlägen und
erhöhen schrittweise das Gas von 3/4 auf Vollgas und halten dabei die Startri-
chtung mit dem Seitenruder. Ziehen Sie vorsichtig am Höhenruder und steigen
auf Sicherheitshöhe.
Fliegen
Trimmen Sie das Flugzeug für einen geraden Flug bei 3/4 Gas aus. Justieren
Sie nach der Landung die Anlenkung mechanisch und stellen die Sendertrim-
mungen dann zurück auf Neutral. Bitte stellen Sie vor dem Flightmodewechsel
(Flugzustand) sicher, dass das Flugzeug in einer Höhe geradeaus fl iegt ohne
Trimmung oder Subtrimmung.
Tipp:
Sollten Sie mehr als 8 Klicks Trimmung benötigen, justieren Sie das
Gestänge mechanisch, da sonst der AS3X Betrieb beeinfl ußt wird.
Landungen
Für die erste Flüge mit dem empfohlenen Akkupack (EFLB32006s30) stellen
Sie die Senderstoppuhr auf 7 Minuten. Stellen Sie den Timer nach den ersten
Flügen auf kürzere oder längere Flugzeiten ein. Landen Sie sofort wenn der
Motor pulsiert und laden den Akku auf. Es ist nicht empfohlen den Akku bis zur
Niederspannungsabschaltung (LVC) zu fl iegen.
Landen Sie gegen den Wind. Fliegen Sie das Flugzeug ca. 90cm über der Lan-
debahn und halten etwas Gas etwas bis Sie das Flugzeug abfangen. Halten Sie
während des Abfangens das Flugzeug gerade und gegen den Wind. Ziehen Sie
leicht am Höhenruder bis das Flugzeug auf den Rädern aufgesetzt hat.
HINWEIS:
Sollte ein Chrash (Absturz) bevorstehen
reduzieren Sie das Gas oder die Trimmung unverzüg-
lich. Das nicht befolgen könnte einen extra Schaden
am Rumpf, sowie Motor und Regler zur Folge haben.
HINWEIS:
Bitte stellen Sie immer sicher dass nach
jeder stärkeren Bodenberührung oder nach einem
Austausch der Empfänger sicher im Flugzeug befestigt
ist. Sollten Sie den Empfänger auswechseln muss der
neue Empfänger in gleicher Lage und Position montiert
werden, da sonst Schäden wahrscheinlich sind.
HINWEIS:
Absturzschäden sind nicht durch die
Garantie gedeckt.
Klappen
Starts und Landungen verkürzen sich wenn Sie die Klappen einsetzen. Beim
Starten hebt das Heck schneller ab und ermöglicht so eine bessere Ruderkon-
trolle.
Landungen können mit gesetzten Klappen steiler und mit Gas angefl ogen
werden. Die Klappen bewirken hier eine Reduzierung der Geschwindigkeit und
machen es leichter das Flugzeug abzufangen und sanft aufzusetzten.
Gehen Sie beim Ausfahren der Klappen auf 1/4 Gas. Sollten Sie die Klappen bei
höheren Geschwindigkeiten ausfahren wird das Flugzeug steigen. Program-
mieren Sie den Klappen - Höhenruder nach unten Mischer auf 42 % Tiefenbei-
mischung um diese Tendenzen zu kompensieren.
HINWEIS:
Bei Einsatz der Klappen ist der Klappen - Höhenruder nach unten
Mischer erforderlich. Ein nichtbefolgen könnte zum Kontrollverlust oder Absturz
führen.
Wasserstarts und Landungen mit den optionalen
Schwimmern
Bitte verwenden Sie die Schwimmer nur wenn Sie die Apprentice inklusive
Starts und Landungen sicher beherrschen. Wasserfl iegen birgt ein höheres
Risiko für das Flugzeug, da die Elektronik durch Eintauchen oder
Wasserkontakt vollständig ausfallen kann.
Bitte stellen Sie vor dem Einsetzen des Flugzeuges in das Wasser sicher, dass
die optionalen Schwimmer (EFL1045017, separat erhältlich) richtig am Rumpf
befestigt sind und das Rudergestänge korrekt angeschlossen ist und sich frei
bewegen kann.
Um vom Wasser zu starten steuern Sie mit dem Seitenruder und erhöhen
langsam das Gas. Halten Sie die Tragfl äche gerade. Halten Sie dabei etwas
Höhenruder (1/4 -1/3) nach oben gezogen und das Flugzeug wird dannbei
entsprechender Geschwindigkeit abheben. Vermeiden Sie zu starke
Beschleunigung, da das Drehmoment des Motors das Flugzeug auf die linke
Seite drehen könnte.
Um das Flugzeug zu landen fl iegen Sie es in ca. 1 - 1,50 Meter Höhe über
Wasser an. Reduzieren Sie das Gas und geben Höhenruder nach oben um das
Flugzeug sanft abzufangen. Beim Fahren auf dem Wasser nutzen Sie das Gas
und steuern die Richtung mit dem Seitenruder. Am Seitenruder ist ein kleines
Wasserruder an den Schwimmer gekoppelt.
Vermeiden Sie es bei einer Brise quer zum Wind zu fahren da das Flugzeug
umkippen könnte wenn der Wind unter die Tragfl äche weht. Fahren Sie in
einem Winkel von 45° gegen den Wind (nicht 90°!) und halten mit dem Quer-
ruder die dem Wind zugeneigte Fläche unten. Das Flugzeug wird von Natur aus
versuchen sich in den Wind zu drehen.
Lassen Sie nach einer Wasserlandung das Flugzeug immer vollständig
trocknen.
Wind
HINWEIS:
Lassen Sie nach dem Fliegen das Flugzeug niemals im direktem
Sonnenlicht oder heißen geschlossenem Räumen wie einem Auto zum Beispiel.
Reparaturen
Dank des Z Schaum Materials von Rumpf und Tragfl äche können diese mit fast
jedem Klebstoff repariert werden (Heißkleber, normaler Sekundenkleber, Epoxy
etc.) Sollten Teile nicht reparabel sein entnehmen Sie bitte der Ersatzteilliste
die Bestellnummer. Eine Liste aller Ersatz- und optionalen Teile fi nden Sie auf
der Rückseite dieser Anleitung.
HINWEIS:
Die Verwendung von Aktivatorspray für Sekundenkleber (CA) kann
dazu führen dass die Lackierung des Flugzeuges beschädigt wird. Hantieren
Sie nicht mit dem Modell bis der Aktivator vollständig getrocknet ist.
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