Dolmar 0088381609784, Instruction Manual

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- Wenn Sie das Werkzeug längere Zeit einlagern möchten, lassen Sie den
Kraftstoff wie folgt aus Tank und Vergaser ab: Lassen Sie den Kraftstoff
vollständig aus dem Tank.
- Schrauben Sie die Zündkerze heraus und geben Sie einige wenige Tropfen Öl in
die Zündkerzenöffnung. Ziehen Sie anschließend langsam an der Starterschnur,
damit die gesamte Innenseite des Zylinders durch einen Ölfilm bedeckt wird, und
schrauben Sie die Zündkerze wieder ein.
- Entfernen Sie Staub und Schmutz von den Schneidmessern und außen vom
Werkzeug, wischen Sie Messer und Werkzeug mit einem öligen Lappen ab und
bewahren Sie das Werkzeug an einem möglichst trockenen Ort auf.
LAGERUNG
Allgemein Motor,
Schrauben und Muttern Sichtprüfung auf Beschädigungen und festen Sitz
Prüfung auf allgemeinen Zustand und Sicherheit
Nach jedem Betanken Gashebel
E/A-Schalter Funktionsprüfung
Funktionsprüfung
Täglich Luftfilter
Kühlluftkanal
Schneidwerkzeug
Leerlaufdrehzahl
Reinigung
Reinigung
Prüfung auf Beschädigungen und Schärfe
Inspektion (Schneidwerkzeug darf sich nicht bewegen)
Aller 50 Stunden
Getriebegehäuse Abschmieren
Wöchentlich Zündkerze
Schalldämpfer Inspektion, bei Bedarf Austausch
Inspektion und bei Bedarf Reinigung der Öffnung
Quartalsweise Ansaugkopf
Kraftstofftank Austausch
Reinigung
Zeitweilige Stilllegung Verfahren Kraftstofftank
Vergaser Leeren des Kraftstofftanks
Betreiben des Motors bis der Kraftstoff vollständig verbraucht ist
WARTUNGSPLAN
PROBLEMBEHEBUNG
Problem System Beobachtung Ursache
Motor startet nicht oder
mit Schwierigkeiten Zündungssystem Zündfunke vorhanden Fehler der Kraftstoffversorgung oder des
Verdichtungssystems, mechanischer Defekt
Kein Zündfunke E/A-Schalter betätigt, Fehler oder Kurzschluss in
Verdrahtung, Zündkerze oder Zündkerzenstecker
defekt, Zündmodul defekt
Kraftstoffzufuhr Kraftstofftank gefüllt Choke nicht in korrekter Position, Vergaser
defekt, Ansaugkopf (Kraftstofffilter) verschmutzt,
Kraftstoffleitung verbogen oder unterbrochen
Verdichtung Im Inneren des Motors Zylinderfußdichtung defekt, Kurbelwellendichtungen
beschädigt, Zylinder oder Kolbenringe defekt
Außen am Motor Zündkerzendichtung nicht in Ordnung
Mechanischer Fehler Starter greift nicht ein Gebrochene Starterfeder, gebrochenen Teile innerhalb
des Motors
Warmstartprobleme Tank gefüllt, Zündfunken
vorhanden Vergaser verschmutzt, wurde gereinigt
Motor startet, geht jedoch
gleich wieder aus Kraftstoffzufuhr Tank gefüllt Leerlaufdrehzahl nicht richtig eingestellt, Ansaugkopf
oder Vergaser verschmutzt
Ventil Kraftstofftank defekt, Kraftstoff-Zufuhrleitung
unterbrochen, Kabel oder E/A-Schalter defekt
Unzureichende Leistung Möglicherweise sind
mehrere Systeme
gleichzeitig betroffen Motor im Leerlauf Luftfilter verschmutzt, Vergaser verschmutzt,
Schalldämpfer verstopft, Auslasskanal im Zylinder
verstopft