I Istruzioni generali per l'uso
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14 Movimento centrale e pedivelle
Le corone sono soggette ad usura. La loro durata di vita
dipende da vari fattori, quali ad esempio:
•
cura e manutenzione,
•
tipo di utilizzo e
•
distanza percorsa.
15 Controllare il movimento centrale
Le pedivelle devono essere serrate correttamente, per
impedire il danneggiamento della guarnitura.
›
Poiché le pedivelle possono allentarsi, verificate
regolarmente il corretto serraggio del movimento
centrale scuotendo le pedivelle.
›
Se le pedivelle hanno gioco, fate controllare la bi-
cicletta e fissare correttamente le pedivelle presso
un'officina specializzata.
Se la vostra bicicletta è dotata di un telaio in carbonio
e di una scatola del movimento centrale per un cusci-
netto interno BB30, ricordate quanto segue:
È possibile montare in questo caso un adattatore che
consente di utilizzare un cuscinetto interno dotato
di una tradizionale filettatura BSA. Occorre tuttavia
ricordare
•
che l'adattatore può essere montato solamen-
te su telai completamente integri. Esso non è
destinato a riparare scatole BB30 difettose. Se
l'adattatore non viene montato correttamente, la
scatola del movimento centrale può danneggiarsi
invalidando la garanzia. Fate montare l'adattato-
re solo dal rivenditore specializzato.
•
che l'adattatore non può essere rimosso una
volta montato sul telaio in carbonio.
16 Ruote
16.1 Controllare le ruote
Le ruote rappresentano il collegamento tra la bicicletta e
la strada. Le asperità del fondo e il peso del ciclista sotto-
pongono le ruote ad una particolare sollecitazione.
Le ruote vengono attentamente controllate e centrate
prima della consegna. Tuttavia, i raggi si impostano solo
durante i primi chilometri percorsi.
›
Fate ricontrollare ed eventualmente centrare le
ruote da un rivenditore specializzato dopo aver
compiuto circa i primi 100 chilometri.
›
Controllate poi periodicamente la tensione dei
raggi e fate sostituire o centrare i raggi lenti o dan-
neggiati dal rivenditore specializzato.
La ruota può essere fissata a telaio e forcella in diversi
modi. Accanto ai sistemi noti in cui la ruota è fissata tra-
mite dadi assali o bloccaggi rapidi, esistono anche diversi
tipi di assi passanti, i quali possono essere trattenuti da
una vite o da diversi tipi di bloccaggi rapidi. Se la vostra
bicicletta è dotata di un asse passante, informatevi con-
sultando le istruzioni per l'uso del fabbricante fornite in
dotazione oppure in internet sulla pagina del fabbricante
stesso.
Stringete tutte le viti alla coppia di serraggio pre-
scritta. In caso contrario, le viti possono sfilarsi e i
componenti aggiunti staccarsi (si veda
➠
16.2 Controllare i mozzi
Per controllare il cuscinetto del mozzo, procedete come
descritto di seguito:
›
Sollevate la ruota e fatela girare.
›
Verificate che la ruota continui a ruotare per qual-
che giro e poi si fermi. Se invece si arresta brusca-
mente, il cuscinetto è danneggiato. Questa regola
non vale per ruote anteriori con dinamo al mozzo.
›
Per stabilire se il cuscinetto del mozzo ha gioco,
provate a tirare la ruota a destra e a sinistra tra-
