6 | © Danfoss | 2017.01
VI.CV.A2.3C
AMI 140
POLSKI
Warunki bezpieczeństwa
Aby uniknąć obrażeń u ludzi oraz
uszkodzenia sprzętu, należy koniecznie
zapoznać się z tymi informacjami i
przestrzegać ich.
Niezbędne prace związane z montażem,
uruchomieniem i konserwacją mogą być
wykonywane wyłącznie przez autoryzowany i
wykwalifikowany personel.
Należy postępować zgodnie z instrukcjami
producenta lub operatora systemu.
Instrukcja dotycząca utylizacji
Ten produkt przed przekazaniem do
ponownego przetworzenia lub utylizacji
powinien zostać rozmontowany, a jego
komponenty posortowane, o ile to
możliwe, na różne grupy.
Zawsze należy przestrzegać lokalnych przepisów
dotyczących utylizacji odpadów.
Montaż
❶
Siłownik powinien być tak zamontowany, aby
trzpień zaworu był skierowany do góry lub
poziomo.
Sprawdzić szyjkę zaworu. Siłownik powinien być
w pozycji podniesionego trzpienia zaworu
①
(ustawienie fabryczne). Upewnić się, że siłownik
został zamontowany we właściwy sposób.
Siłownik jest montowany na zaworze za
pomocą karbowanej nakrętki, niewymagającej
stosowania narzędzi. Nakrętkę należy dokręcić
ręcznie.
Podłączenia elektryczne
❷
Nie wolno niczego dotykać na płytce
obwodu drukowanego, gdy
urządzenie jest pod napięciem! Przed
podłączeniem siłownika odłączyć
zasilanie! Zagrożenie życia!
Nie zdejmować obudowy przed
całkowitym odłączeniem napięcia
zasilania.
Podłączyć siłownik zgodnie ze schematem
połączeń elektrycznych
①
.
Ustaw połączenie elektryczne zgodnie z czarno-
białe malowanie
②
.
Aby podłączyć napięcie zasilania
③
.
Podłączanie do regulator Siłownik
❸
Króciec równolegle po dwóch lub więcej
siłowników w niedozwolone.
Sterowanie ręczne
❹
Nie zdejmować obudowy przed
całkowitym odłączeniem napięcia
zasilania.
• Zdejmij obudowę
①
.
• Na koniec trzpienia włóż klucz ampulowy 6
mm
②
.
• Naciśnij i trzymaj przycisk (umieszczony
od spodu siłownika) podczas ręcznego
sterowania napędem za pomocą klucza
③
.
• Wyjmij klucz
④
.
• Zamontuj obudowę na siłowniku
⑤
.
• Połącz elektrycznie siłownik zgodnie z
podanym schematem.
Uwaga:
Załączenie napięcia do siłownika
sygnalizowane jest przez „kliknięcie” —
odgłos świadczący o tym, że siłownik ustawił
się w pozycji normalnej.
MAGYAR
Biztonsági megjegyzések
Az itt szereplő utasítások gondos
elolvasása és betartása feltétlenül
fontos a személyi sérülések és
berendezés károsodások elkerülésére.
A szükséges szerelési, beállítási és karbantartási
munkákat kizárólag szakképzett és megbízott
személyzet végezheti el.
Kérjük, tartsa be a rendszer gyártójának és
üzemeltetőjének rendelkezéseit!
Hulladékelhelyezési utasítás
A hulladékban történő elhelyezés,
vagy újrahasznosítás előtt
ezt a terméket, ha van rá mód, szét kell
szerelni és alkatrészeit szét kell
válogatni és csoportosítani.
Mindig tartsa be a helyi hulladékkezelési
szabályokat.
Szerelés
❶
A motort vízszintes szelepszárral, vagy
függőleges helyzetben, motorral felfelé
kell szerelni.
Ellenőrizze a szelepnyak helyzetét. A
szelepmozgatót felfelé mutató szelepszárra kell
felszerelni
①
(gyári beállítás). Bizonyosodjon
meg a szelepmozgató szeleptestre történő
biztonságos rögzítéséről.
A szelepmozgató a szeleptesthez egy recézett
anyával van rögzítve, - szerszám nélkül
felszerelhető.
Elektromos bekötés
❷
Nem szabad megérinteni a
nyomtatott panelt!Kapcsolja le a
tápfeszültséget, mielőtt beköti a
szelepmozgatót! Magasfeszültség!
Ne távolítsa el a fedelet a
tápfeszültség teljes lekapcsolása
előtt.
Kösse be a szelepmozgatót a bekötési rajz
szerint
①
.
Állítsa be a jumper szerinti elektromos
sheme
②
.
Csatlakozás tápegység
③
.
Connecting actuator to controller
❸
Parallel connection of two or more actuators in
not allowed.
Kézi működtetés
❹
Nenuimkite dangtelio, kol
maitinimas bus visiškai išjungtas.
• Távolítsuk el a burkolatot!
①
.
• Helyezzük a 6 mm-es imbuszkulcsot a
tengelybe!
②
.
• Nyomjuk be, majd tartsuk lenyomva a motor
alján található gombot a kézi üzem ideje
alatt!
③
.
• Vegyük ki az imbuszkulcsot!
④
.
• Helyezzük vissza a meghajtó burkolatát!
⑤
.
• Csatlakoztassuk elektromosan a
szelepmozgatót a bekötési rajz szerint.
Megjegyzés:
A szelepmozgató tápfeszültségre kapcsolása
utáni „kattanás” azt jelenti, hogy a fogaskerék
normál pozícióba ugrott.
