DAB 1CM-G 80-650, Instruction For Installation And Maintenance

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ITALIANO
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10.1 Flange cieche
Per le pompe gemellari è disponibile una flangia cieca con una guarnizione per il corpo pompa.Vedi fig.4
Se è necessaria la riparazione di una delle due pompe, la flangia cieca viene montata per consentire il
funzionamento dell’altra pompa.
Provvedere alla manutenzione in base al tipo di cuscinetto presente in targhetta dati tecnici.
11. RICERCA E SOLUZIONE INCONVENIENTI
Problemi Verifiche (possibili cause) Rimedi
Il motore non parte e non
genera rumore.
−
Verificare i fusibili di protezione.
Se bruciati sostituirli.
−
Verificare le connessioni elettriche.
Un eventuale ed immediato ripristino del guasto sta
ad indicare che il motore è in corto circuito.
−
Verificare che il motore sia sotto tensione.
La pompa eroga una portata
insufficiente.
−
Girante usurata od ostruita.
Sostituire la girante o rimuovere l’ostruzione.
−
Verificare il corretto senso di rotazione per i motori
trifase.
Invertire tra di loro due fili di alimentazione.
Il motore non parte ma
genera rumori.
− Assicurarsi che la tensione di alimentazione
corrisponda a quella di targa.
− Controllare che le connessioni siano state eseguite
correttamente.
Correggere eventuali errori.
−
Verificare in morsettiera la presenza di tutte le fasi.
In caso negativo ripristinare la fase mancante.
−
L’albero è bloccato. Ricercare possibili ostruzioni della
pompa o del motore.
Rimuovere l’ostruzione.
−
Condensatore in cortocircuito o interrotto.
Sostituire il condensatore.
Il motore gira con difficoltà.
−
Verificare la tensione di alimentazione che potrebbe
essere insufficiente.
−
Verificare possibili raschiamenti tra parti mobili e parti
fisse.
Provvedere ad eliminare la causa del raschiamento.
− Verificare lo stato dei cuscinetti.
Sostituire eventualmente i cuscinetti danneggiati.
La protezione (esterna) del
motore interviene subito
dopo l’avviamento.
− Verificare la presenza in morsettiera di tutte le fasi (per
i modelli trifase)
In caso negativo ripristinare la fase mancante.
− Verificare possibili contatti aperti o sporchi nella
protezione.
Sostituire o ripulire il componente interessato.
−
Verificare il possibile isolamento difettoso del motore
controllando la resistenza di fase e l’isolamento verso
massa.
Sostituire la cassa motore con statore o ripristinare
possibili cavi a massa.
La protezione del motore
interviene con troppa
frequenza.
−
Verificare che la temperatura ambiente non sia troppo
elevata.
Aerare adeguatamente l’ambiente di installazione
della pompa.
− Verificare la taratura della protezione.
Eseguire la taratura ad un valore di corrente
adeguato all’assorbimento del motore a pieno carico.
− Controllare la velocità di rotazione del motore.
Consultare i dati di targa del motore.
− Verificare lo stato dei cuscinetti.
Sostituire i cuscinetti danneggiati
La pompa vibra con
funzionamento rumoroso.
− Verificare che la pompa o/e le tubazioni siano ben
fissate.
Bloccare le parti allentate.
−
La pompa cavita.
Aumentare, pur restando nei limiti consentiti, la
pressione del sistema.
−
La pompa funziona oltre i dati di targa.
Ridurre la portata.
−
Verificare che la tensione di alimentazione
corrisponda a quella di targa.
Corrente assorbita troppo
elevata.
−
Verificare che la densità o la viscosità del liquido non
siano troppo elevate.
Analizzare il liquido da pompare.
−
Verificare possibili raschiamenti tra parti mobili e fisse. Provvedere ad eliminare la causa del raschiamento.
−
La tensione di alimentazione non corrisponde a quella
di targa.
Alimentare il motore con tensione adeguata.
− La pompa funziona oltre i dati di targa.
Ridurre la portata.
Fig. 4 Applicazione della flangia