Cuenod C 100 B 517, Operating Instructions Manual, Page: 24 / 52

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Símbolos
Observaciones Causas Soluciones
w
Quemador en seguridad. Llama parásita al corte termostático. Controlar la estanqueidad de las válvulas de
gasóleo.
Poner una postventilación.
El motor de ventilación no gira.
El contactor está abierto. Fallo de la presión de aire.
Relé térmico disyuntado.
Contactor defectuoso. Cambiar el presostato de aire.
Rearmar, ajustar o cambiar el relé térmico.
Cambiar el contactor.
P
El motor de ventilación no gira. Cableado entre contactor y motor
defectuoso.
Motor defectuoso. Controlar el cableado.
Cambiar el motor.
z El motor de ventilación gira. Presostato de aire desajustado o
defectuoso.
Fallo del circuito de vigilancia de llama.
Ajustar o cambiar el presostato de aire.
Controlar los tubos de presión.
Verificar la limpieza de la célula.
Cambiar el cajetín de control y seguridad.
1
Ausencia de arco de encendido. Electrodos de encendido en cortocircuito.
Cables de encendido deteriorados.
Transformador de encendido defectuoso.
Cajetín de control y seguridad. Ajustar o cambiar los electrodos.
Cambiar los cables de encendido.
Cambiar el transformador de encendido.
Cambiar el cajetín de control.
Válvulas electromagnéticas no se
abren. Uniones eléctricas interrumpidas.
Bobina(s) en cortocircuito.
Bloqueo mecánico en válvulas.
Controlar el cableado entre cajetín,
servomotor y grupo motobomba.
Cambiar la(s) bobina(s).
Cambiar la(s) válvula(s).
Válvulas electromagnéticas se abren
eléctricamente El combustible no llega. Verificar: el nivel de gasóleo en la cisterna,
la apertura de las válvulas de control y del
prefiltro.
Controlar el vacío de los tubos, la presión de
pulverización y la bomba de cebado.
Limpiar el filtro de la bomba y del prefiltro.
Cambiar los difusores, la bomba, el
acoplamiento, el motor del grupo motobomba
y las mangueras
El quemador se enciende pero la llama
es inestable o se apaga. Batiente de aire demasiado abierto y/o
caudal de gasóleo demasiado importante. Ajustar el batiente de aire y/o el caudal de
gasóleo.
I
x
v
Quemador en ventilación continua sin
llama. Mal ajuste de la cabeza de combustión.
Fallo en el servomotor.
Bloqueo mecánico del batiente de aire
Acoplamiento mecánico defectuoso. Ajustar la cabeza de combustión.
Ajustar o cambiar el servomotor.
Desbloquear el batiente de aire.
Verificar o cambiar el acoplamiento.
Otros incidentes.
Puesta en seguridad intempestiva en
cualquier momento no indicada con el
símbolo. Señal de llama prematura.
Envejecimiento de la célula.
Cambiar el cajetín de control y seguridad.
Cambiar la célula.
Mantenimiento gasóleo
•
Comprobar, en caso de avería:
–
La presencia de la corriente
eléctrica (potencia y mando).
–
La alimentación de combustible
(presión y apertura de las
válvulas).
–
Los órganos de regulación.
–
La posición de los interruptores del
cuadro de control
TC .
Si la avería persiste:
•
Comprobar en el cajetín de control y
seguridad los diversos símbolos del
programa descrito.
Los componentes de seguridad no
deben repararse, sino sustituirse por
referencias idénticas.
m
Utilizar las piezas originales del
constructor.
Observaciones
Después de cualquier intervención:
•
Controlar la combustión así como la
estanqueidad de los distintos
circuitos.
•
Realizar los controles de seguridad.
•
Anotar los resultados en los
documentos apropiados.