54
ATTENZIONE!
Non gonfiare il pneumatico con la ruota ancora
montata sull'autocentrante.
Il gonfiaggio di pneumatici può essere pericoloso, per-
ciò deve essere effettuato togliendo la
ruota dall ‘autocentrante e introducendola
nelle apposite gabbie di sicurezza.
DANGER!!
Do not inflate the tyre with the wheel mounted on the
spindle.
Tyre inflation is dangerous and should only
be done by removing the wheel from the
spindle and placing it inside a safety
cage.
14
14
ORDINARY MAINTENANCE
MANUTENZIONE ORDINARIA
ATTENZIONE!
Ogni operazione di manutenzione deve
essere effettuata dopo aver scollegato la
spina dalla rete elettrica.
WARNING!
Each maintenance operation must be
effected only after the disconnetion of the
plug from electric network.
Per il perfetto funzionamento e una maggiore durata del Vs.
smontagomme seguire attentamente le seguenti istruzioni:
1)
Lubrificare
periodicamente, dopo una accurata pulizia con nafta, le
seguenti parti:
- i vari snodi dell'autocentrante
- la guida del braccio porta utensile
- il piatto guida carrello
2) Ingrassare
periodicamente il cilindro di sollevamento del braccio
porta-autocentrante e lo snodo del braccio stesso. Utilizzare un co-
mune grasso lubrificante.
3) Controllare
periodicamente il livello olio della centralina oleodinamica,
mediante l'apposita asta posta sotto il tappo della centralina stessa. Se
necessario, rabboccare con olio ESSO NUTO H 46 od equivalenti (es.
: AGIP OSO 46, SHELL TELLUS OIL 46, MOBIL DTE 25, CASTROL
HYSPIN AWS 46, CHEVRON RPM EP HYDRAULIC OIL 46, BP
ENERGOL HLP.
4) Controllare
periodicamente il livello olio del riduttore che, con il braccio
porta-autocentrante abbassato a fine corsa, non deve mai scoprire com-
pletamente la spia situata sul carter riduttore.
Se necessario rabboccare con olio ESSO SPARTAN EP 320 o equiva-
lente (es.: AGIP F1 REP 237, BP GRX P 320, CHEVRON GEAR
COMPOUND 320, MOBIL GEAR 632, SHELL OMALA OIL 320,
CASTROL ALPHA SP 320).
N.B.:
Se si rende necessario sostituire l’olio del riduttore, o della
centralina oleodinamica, si ricorda che, sia il carter riduttore che il ser-
batoio centralina, sono dotati di appositi tappi di scarico.
To ensure that this tyre changer works perfectly over the years,
carry out the routine maintenance schedule described below:
1) Lubricate
the following parts from time to time, after a thor-
ough cleaning with naphtha:
- the various swivels on the spindle
- the tool bracket slide runner
- the carriage guide plate.
2) Grease
the spindle bracket lift cylinder from time to time and also
its swivel. Using ordinary lubricating grease.
3)
From time to time
check
the oil level in the hydraulic power pack.
Use the dipstick under the reservoir cap.
If necessary top up with Esso Nuto H46 or similar hydraulic oil (eg,
Agip Oso 46, Shell Tellus Oil 46, Mobil DTE 25, Castrol Hyspin AWS
46, Chevron RPM EP Hydraulic Oil 46, BP Energol HLP).
4)
From time to time
check
the oil level in the gear unit which, when
the tool carrier bracket is completely lowered at end travel, should
not show the sight glass on the gear casing as completely empty. If
necessary top up with Esso Spartan EP 320 or similar oil (eg, Agip
F1 REP 237, BP GRX P 320, Chevron Gear Compound 320, Mobil
Gear 632, Shell Omala Oil 320, Castrol Alpha SP 320).
NB: I
f the oil in the gear unit or the hydraulic power pack has to be
changed, note that the gear unit casing and the power pack reser-
voir have specific drain plugs.
