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LECTEUR CODE DEFAUT OBDII
conditions normales de fonctionnement. Ces conditions d’exploitation peuvent comprendre
un mélange de conduite sur l’autoroute et d’arrêts et de départs, de conduite en ville et
d’au moins une période d’arrêt de nuit. Pour obtenir des informations spécifiques sur la
préparation du système de surveillance OBD de votre véhicule, veuillez consulter le manuel
du propriétaire de votre véhicule.
6. Définitions du système OBDII
Le module de contrôle du groupe propulseur (Powertrain Control Module) (PCM) --
Terminologie OBDII pour l’ordinateur de bord qui contrôle le moteur et la chaîne cinématique.
Voyant lumineux de dysfonctionnement (MIL) -- Témoin de défectuosité (Service moteur
bientôt, Vérifier le moteur) est un terme utilisé pour désigner le témoin du tableau de bord.
Il s’agit d’alerter le conducteur et/ou le technicien de réparation qu’il y a un problème avec
un ou plusieurs des systèmes du véhicule et qu’il peut causer des émissions et dépasser
les normes fédérales. Si le voyant lumineux de dysfonctionnement (MIL) s’allume avec une
lumière continue, cela indique qu’un problème a été détecté et que le véhicule doit être
réparé dès que possible. Sous certaines conditions, le tableau de bord clignotera. Cela
indique un problème grave et le clignotement a pour but de décourager l’utilisation du
véhicule. Le système de diagnostic embarqué du véhicule ne peut pas désactiver le voyant
lumineux de dysfonctionnement (MIL) tant que les réparations nécessaires ne sont pas
terminées ou que l’état n’a pas disparu.
DTC – Code Diagnostic de pannes (DTC) qui identifient quelle section du système
antipollution a mal fonctionné. Critères d’habilitation - également appelés conditions
d’habilitation. Il s’agit des événements ou des conditions propres au véhicule qui doivent
se produire dans le moteur avant que les divers moniteurs ne se mettent en marche ou
ne fonctionnent. Certains moniteurs exigent que le véhicule suive un "cycle de conduite"
prescrit dans le cadre des critères d’habilitation. Les cycles de conduite varient d’un véhicule
à l’autre et pour chaque moniteur d’un véhicule particulier.
Cycle de conduite OBDII -- Mode spécifique de fonctionnement du véhicule qui fournit les
conditions requises pour régler tous les moniteurs de disponibilité opérationnelle applicables
au véhicule à l’état "prêt". L’objectif d’un cycle de conduite OBDII est de forcer le véhicule
à effectuer son diagnostic embarqué. Une certaine forme de cycle de conduite doit être
effectuée après que les codes diagnostic de panne (DTC) aient été effacés de la mémoire
du PCM ou après que la batterie ait été déconnectée. En parcourant le cycle de conduite
complet d’un véhicule, vous pouvez régler les moniteurs de disponibilité afin que les pannes
futures puissent être détectées. Les cycles de conduite varient en fonction du véhicule et du
moniteur à réinitialiser. Pour les véhicules spécifiques, consultez le manuel du propriétaire
du véhicule. Geler les données d’image -- Lorsqu’un défaut lié aux émissions se produit, le
système OBDII n’établit pas seulement un code mais enregistre également un instantané des
paramètres de fonctionnement du véhicule pour aider à identifier le problème. Cet ensemble
de valeurs est appelé données de cadre de gel et peut inclure des paramètres importants
du moteur tels que le régime du moteur, la vitesse du véhicule, le débit d’air, la charge du
moteur, la pression du carburant, la valeur de consommation de carburant, la température
du liquide de refroidissement, la synchronisation au démarrage ou l’état en boucle fermée.
7. Modes de fonctionnement du système OBDII
Voici une introduction de base au protocole de communication OBDII. Mode octet :
Le premier octet du flux est le numéro du mode. Il y a 9 modes pour les demandes de
diagnostic, donc ce premier octet est de 1 à 9. Le premier octet dans les octets de données
de réponse est le même nombre plus 64.
Par exemple, une demande en mode 1 aurait le premier octet de données = 1, et la réponse
